Pas eu le temps de faire des photos... mais en voici tout de même kékzunes...

Vision panoramique depuis le bar...


Vision panoramique depuis le (presque) bout du local piste...


Vision après 3 ou 4 bouteilles de Bailey ou un ou deux magnums de Chimay...


La Lancia LC 2 de l'équipe de Chimay a dominé ... le concours de présentation


... avec il est vrai de solides arguments


... beaux arguments esthétiques également pour cette Lancia LC2 de l'équipe française Cirso32 hélas moins bien vernie en course...


La grille de départ avec l'équipe C24T de Tarbes en pôle devant la Jaguar "Hobby2000 & SRCB"


... et la ... photo du classement....

... Et en voici quelques autres...
http://picasaweb.google.nl/Philippe.Laudet/24HCharleroi2008Davic#

A Hubert, à Daniel, à mes co-équipiers Chimaciens (& Chimacienne ),
aux courageux organisateurs,
aux sympathiques et efficaces bar maids & men,
à tous les participants parfois venus d'horizons si lointains,
à David,

... et à tous ceux que j'aurais oubliés

Merci pour ce formidable we

Philippe

Oui , oui un grand merci à tous
Aux organisateurs d'abord , aux techciens , aux barmaids et barmen ( merci Bruno and family )
et a mes co-equipiers qui m'ont supporté pendant plus de 24 heures et qui m'ont emmené jusqu'a la victoire

Charleroi , c'est vraiment super et je reviendrai ....

Gégé

Pour faire simple.... Je remercierai toute l'équipe de charleroi et tous les teams ( merci Phillipe/Chimay)
et je félicite l'équipe HOBBY2000/1.... tu vois Cedric ....presque 300 tours .... sans offset-petites jantes-magnetisme-pneus préparés ....t'es encore meilleur ....et t'as pas ecrasé ta voiture au sol 50 tours avant la fin.
Ps: merci à mon équipe et Phil pour la 8ème place, pour notre 1er DAVIC

Côté direction de course, le bilan est finalement plutôt assez satisfaisant et ce même si pour Nandooo (que je remercie ici) et moi même il s’agissait de la première direction de course « Davic » à temps plein.
Si c’était à refaire, disons qu’on serait plus sévère du côté des sanctions et des stop&go dès le début de la course et qu’on n’attendrait plus que certains finissent par se faire « rouler dessus » pour commencer à (mieux) surveiller la piste. C’est évidemment (très) peu amusant de jouer ainsi les « flics de piste » mais manifestement, c’est la seule façon de faire comprendre à certains comment rouler « en société » sur une piste Davic… Dès que les stop& go ont commencé à tomber, la situation devenue un peu trop laxiste en début de soirée s’est quand même il me semble améliorée. Cela dit, sauf à assigner en permanence deux ou trois « commissaires de piste » (des volontaires ? ) - et , personnellement, pour des raisons évidentes d’objectivité, je ne souhaite pas que ce soit les ramasseurs et encore moins les pilotes qui jouent les « superviseurs » de piste - nous ne pouvons que procéder par coup de sonde et il sera toujours difficile de sanctionner toutes les fautes. Il faut semble t'il surtout faire comprendre qu’en cas de faute « ça peut leur tomber dessus » pour calmer le jeu. Nous serons toutefois sans doute mieux organisés dès la prochaine fois pour ce genre de tâche.
Si c’était à refaire, d’autres fautes seraient également plus lourdement sanctionnées : entre autres, à partir du moment où les règles sont bien connues, il est peu admissible de voir des équipes effectuer de temps à autre des changements de pilotes en … pleine piste sans même passer par les stands. Dans ce domaine, en cas de flagrant délit, un stop & go bien "lourd" (une ou deux minutes ? ) serait je pense très … dissuasif…
Cela dit, je pense aussi qu’une entrée plus rapide dans les stands ne serait pas superflue ne fut ce que pour également éviter le peu réaliste spectacle des pilotes « virant » volontairement leur voiture pour se faire ramasser sur la piste extérieure menant aux stands. J’en parle d’autant plus volontiers que c’est une méthode que j’ai moi même régulièrement utilisée sur cette piste peu pratique pour les rentrées aux stands…
Je profite également de ce post pour remercier Daniel « Tourneslot » Rasseneur pour son coup de main au contrôle technique ainsi que les concurrents pour une course finalement plutôt réussie côté ambiance. Le bilan technique "piste" semble également positif. Après les nouvelles sueurs connues lors des essais qualificatifs (un composant électronique de l’alimentation partant en fumée après à peine quelques minutes de séance…), tout s’est par la suite bien déroulé. Le problème de cette alimentation a été cette fois bien cerné et ne sera plus rencontré (merci à David Laurent et Philippe Laudet). On regrettera certes un encrassage toujours assez rapide des contacts de piste rendant indispensables les entretiens réguliers pour un bon fonctionnement du rendement moteur mais il est commun à bon nombre de courses de slot de longue haleine. Le bilan est également satisfaisant du côté des voitures: ces groupe C de chez slot-it sont des voitures décidemment bien performantes sans préparation outrancière. On n'a ainsi pas vu de voiture à la préparation trop approximative et la fiabilité s'est révélée excellente (entre autres plus de porte guide brisés comme connu il y a deux ans aux 24 heures de Bruxelles). Ce sont des voitures et une catégorie que je persiste ainsi à recommander pour des compétitions abordables - techniquement et financièrement - pour tous.
De ce premier tour d’horloge sur piste Davic permanente en Belgique, il sera sans doute tiré un bilan dans les jours qui suivent et ce pour améliorer ce qui peut et ce qui doit l’être… Comme je l’ai déjà dit précédemment, le plus réconfortant dans tout cela est qu’avec ces installations désormais permanentes, tout ce qui a été monté et assemblé ne sera désormais plus à … démonter ni à refaire…

Tout d'abord un grand merci pour cette super course.
Super organisation, équipes sympa, restauration et buvette au top.
Pour une première expérience du Davic (pour nous, les Black Moumoute) c'est une réussite et une découverte.
Pour sur vous nous reverrez !!!!!

Ma contribution au photos et vidéos :





















Vidéo du départ de la course:

http://www.youtube.com/watch?v=nW-zSEqwMzw




A +

Moi j'ai une question: est ce que Jean s'est encore arreté pendant la course pour manger un Mars???

LOL !!!!!!

Pour ma part, je ne l'ai pas pris sur le fait, mais pendant la cession de nuit rien n'est impossible ...

Sympas les photos et la petite vidéo. En parlant de départ, il fut à peu près parfait. Bravo aux pilotes du peloton et plus spécialement à ceux chargés d'imprimer le tempo (à savoir les pilotes en première ligne...). Il faut avouer que c'est parfois très chaotique car il est difficile de maintenir le peloton cohérent durant ce ou ces tours de lancement mais ici, ce fut suffisamment fluide et sans gros carambolage.

Du côté des satisfactions, à noter également le bon comportement des puces. Il y a eu je crois deux "échanges" durant la course. Le premier de la part des ... futurs vainqueurs: soudure out sur l'un des connecteurs de la puce. Le second échange pour les Hollandais. La voiture roulait sans problème mais ne ... comptait plus ses tours. Ce n'était finalement ni les tresses ni la puce mais bien du côté des capteurs du comptage sous la piste. Une fois les fiches correctement reconnectées (et la aussi, ça n'arrivera sans doute plus à l'avenir), ce fut terminé... Et le SRCB a eu le plaisir de récupérer toutes les puces prêtées... Même bilan positif du côté des aiguillages. Seul le nettoyage régulier des zones de détection fut une contrainte mais commune à bon nombre d'épreuves Davic.

Quant à l'avenir de cette piste et de ses activités, c'est évidemment au SRCB d'en parler mieux que moi. Mais, on peut dire sans dévoiler de secret d'état qu'elle sera probablement dédiée à l'endurance (de 2 ou 3 heures à 24 heures...) en configuration "Davic" mais qu'elle servira également pour des sprints (en classique "chacun sa voie" et, pourquoi pas ?, de temps à autre en Davic).

Steph, penses -tu pouvoir envoyer un extract du comptage des 24 heures afin de pouvoir en faire une analyse avec mon équipe ....d'avance merci

ok merci