T&GT, mais aussi SP au BSC

La formule du T&GT inventé par Stephane a fait de petits.

Le BSC (http://www.brusselsscalexclub.be/) est fier d'annoncer que trois courses de ce type sont prevues pour le premier trimestre 2011: 28 Janvier, 8 Avril et 20 Mai.

le reglement technique (à voire prochainement sur le site du BSC) est largement le même que Manage, mais il comprends aussi une categorie Sport Proto .

le temps pivot sera communiqué d'ici peu, mais il devrait être proche des 14 secs.

Bien
les essais nous ont ammenés à fixer le temps pivot à 14 secs pour les sport protoptypes et à 14,2 sec pour les T&GT. si les deux categories roulerant ensamble, le temps serà fixé à 14.2 pour tous.
la réunion commencerà à 19.00 pour les essais libres et la course demarrà à 20.30.
pour la premiére manche, l'organisation prevoit un certain nombre de voitures "en location".
le prix pour la corse est fixé à 4 euros.
en esperant de vous voir nombreuse, ciao
dario

PS il est evident que le français n'ets pas ma langue, prenez ce que je vous donne, autrement je commence à ecrire en anglais ou en italien

T'inquiètes, c'est loin d'être catastrophique

Puis on a l'habitude de décrypter les messages cryptés sur ce forum

salut

les miens sans doute

ouai je te connais

commodor67

commodor67 a écrit:

salut

les miens sans doute

ouai je te connais

commodor67

l'homme de la ponctuation

salut a tous

a oui les ponctions

comme le

point
point virgule
point d exclamation
point d interogation
point ti y es
point sur la tronche
point de croix
.....

bof plus d id vais passer sur ds

commodor67

;;;;;;;;;,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,:::::::::::::::////////////////////))))))))!!!!!!!!!!!!!!!!((((((((((((((((((((((????????????????????????

allez, bonne année

Prochaine course on organise une dictée : gtr2 vs. commodor :p

Commandez déja vos couronnes et faire-part pour Mr Pivot :p


...


En parlant de langues ... vous saviez que junkie c'est d'origine wallone ? c'est l'abbréviation de jeuuun' qui s'drooogue :p ... ok je sors ...

salut a tous

pour le gtr2,,,,,,,,,,

en daf marche arriere ok!!!!!!!!!!!!!!!!

commodor67


ho sa marche, et pas changer de clavier!!!!!!!!

a la fin d une pharse on dois mettre un.

commodor67
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Localisation: beersel
Date d'inscription: 15/09/2008



14/01/2011 - 15/09/2008 = ...


oh mon dieu ... tu va quand meme pas récuperer 2 ans et 3 mois de ponctuation en quelques jours hein ???

oui

pour koi pas.;,?:!&/*+%¨^

commodor67

ho et puis non je vais continuer comme cela

sa fais signe distingtif

au fait

c est quoi le sujet de la discution au depart

commodor67

Tu as enfin compris que tes commentaires ne servent a rien!!!

les info pour cette categorie sont disponibles sur le site du BSC :
http://www.brusselsscalexclub.be/index.php?option=com_content&task=view&id=135&Itemid=310

pour les incriptions envoyez un mail à dario.pirovano@skynet.be

Ciao
Dario

juste pour être sur, l'adresse d'inscription du site est différente de celle que tu donne sur le forum, normal ?

l'adresse que j'ai donné dans le dernier message est le lien direct à la page T&GT, que je n'avais pas avant.
ciao

mal compris
oui, l'adresse à utiliser est celui que je donne dans le forum, l'autre est mon adresse professionnel
Dario

pas de souci Dario c'était pour etre sur que personne se perde en route

Jour J-2 rappel de la premiére course T&GT&SP au BSC.
local ouvert à 19.00, course à 20.30/20.45
details sur le site du BSC (http://www.brusselsscalexclub.be/)
voitures disponibles pour ceux qui n'ont pas.
ciao
Dario

Durden a écrit:

une dictée : gtr2

Je fait déjà a s'et de devoirs moi

Ou pas

La première manche du championnat T&GT&SP est bien partie au BSC. Avec un plateau de 10 pilotes (pas mal pour un début, mais on peut faire mieux), il a été possible d’organiser deux manches ou les protos et les GT/T ont roulé ensemble contre un temps pivot de 14 sec.
Victoire de notre figaro préféré sur sa Porsche 917 Can-Am (exceptionnellement admise, comme pour la Ferrari 350 Can AM de Vitor) de Fly sur châssis HRS. À noter que, pour ne pas être piégé par le temps pivot, Michel a remplacé le moteur slot-it tète orange avec un plus confortable Mabuchi Fly.
Deuxième place (et première de la catégorie T&GT) pour le flying Fish sur une redoutable Chevrolet Camaro de Scalextric, pratiquement de boite.
Troisième votre écrivain, qui, pour montrer le bon exemple, a été le seul a rater un tour en descendant en dessus de 14 sec javascript:emoticonp(''). Frederic VDP a aussi risqué fortement de me suivre dans cette démarche en bloquant le chrono sur un 14´059 qui est bien sûr aussi le record de la course.
Une notation à part pour les malchanceux de la soirée : Vitor a du dire adieu à une belle deuxième place pendant une dernière manche (sur la piste Verte) désastreuse où sa Ferrari Can-Am a refusé systématiquement de passer le premier virage âpres le pont (le « slot » de la Scalex sport étant plus étroit que celui de Carrera utilisé à Manage) et a dû terminer la manche avec un voiture de réserve. Autre malchanceux notre ami Nicolas qui, après deux manches à belle allure a souffert de problèmes de poignée qui l’ont fait descendre dans le classement. Last but not least Jean Pierre qui s’est battu toute la course contre un méchant pneu qui tendait à s’échapper de la jante.
Belle quatrième place de « l’autre » Fish qui a raté le podium de trois petites secondes (ouff !).
Leçons tirées :
Le prototype de voiture de sport et le T & GT peuvent rouler ensemble sans problèmes (d’ailleurs c’était le cas aussi dans les vrai courses de l’époque). La possibilité d’aligner des protos performants donne à tous la possibilité de lutter pour le podium (voir Marcel Fish).
Pour la prochaine course (8 avril) les pilotes présents ont agréé que un temps pivot de 14’10 est plus approprié, et ceci pur les deux catégories.
En conclusion une bonne soirée avec pleine de bonne humeur et de détente. On s’attend pour la prochaine manche pleine de petites nouveautés de la part des préparateurs.

classements et photos sur le site du BSC

Bonjour à touts!
La deuxième manche du chmpionnat T&GT se derroulera ce vendredi 8avril au BSC.
Ouverture à 19.00; course à partir de 20.30.
5GT et 5 SP seront disponibles pour les pilotes sans voiture (quoique les NSR et Slot.it classic sont admises)
NOUVEAU!!!!!!
Le temps pivot à éte fixé à 14 sec10

Pre incriptions: dario.pirovano@ skynet.be
Ciao
Dario

Avec un plateau de 12 pilotes (2 de plus qu’à la première), la deuxième manche du championnat T&GT au BSC a eu lieu ce vendredi 8 Avril. Coté nouveautés, on a noté l’arrivée en masse des pilotes d’Hakuna (Diederik, Hugo et André) aussi que l’engagement de « Colin » Luc VDP et de Pierre Gérard. Forfait par contre de Vitor, Olivier et Dwight qui ont réduit le coté « international » de la course. Douze inscrits, donc et deux séries sur les pistes centrales.
Comme convenu au terme de la manche précédente, le temps pivot était de 14 sec. 10 .
Dans la première série le plateau était constitué par Fred Fish, Fred VDP, Nicolas Pouillart, Jean Pierre, Marcel et votre humble serviteur. Prêt-départ e voilà que l’humble serviteur susmentionné donne immédiatement le bon exemple en ratant le deuxième tour (plus con que ça on meurt) et laisse filer les Freds et Nicolas qui se donnent à une bataille acharnée jusqu’à quand Fred VDP et Nicolas dans la foulée commencent à rater tours sur tours en roulant en dessous des 14.10 fatidiques. À la fin de la série le deux auront raté six tours chacun (pas mal Fred vue que la proposition de monter le temps pivot à 14.10 était la tienne !)
Victoire de Fred Fish qui met la barre à 99 tours, devant moi et Marcel. Deuxième série avec le vainqueur de la première manche, Michel confronté au « Rookies » de l’épreuve (Diederik, Hugo, André, Pierre et Luc). Départ retardé plusieurs fois due à une énième panne de l’ordi qui nous préoccupe fortement en vue de la prochaine manche Interclub. Décision finale : on roule avec les petits conteurs. Du début, lutte acharnée entre Pierre, Michel, Luc, André et Hugo, par contre Diederik, qui avait pris le départ avec une Ferrari 312 qui lui permettait de rouler largement en dessous des 14.10, décide de changer de monture et continue la course avec son étonnante Alfa 33 dérivée de la Porsche 908 « vélo » de Fly. La voiture, souffrira d’une manque chronique de puissance et d’un poids plus proche a ce d’une voiture en résine que d’une Fly mais, qu’est-ce qu’elle est belle ! Bientôt André se rend compte que la Ford P68 est un peu trop puissante pour rester au dessus des 14.10 et ratera la bagatelle de 7 tours. Notre figaro préféré, par contre se contentera d’en perdre seulement trois. Victoire donc de Pierre sur la Ford MKIV de NSR qui lui permet de s’hisser a la deuxième place au général avec 98 tours précédant Michel et moi-même. À noter une bonne cinquième place de Hugo, auteur d’une course très régulière et une septième place d’André, auteur de la deuxième meilleure performance sur un tour. Meilleure performance sur le tour qui revient, comme dans la première manche à Fred VDP.
Coté nouveautés voitures, en plus de la « alforsche » de Diederik on a remarqué les prestations de la Ford GT40 Scalex conduite par Nicolas et une étonnante AC Cobra de Fred VDP qui à osé rouler avec un moteur V12 de Slot.it (26000 rpm).
Conclusion : à part Fred Fish, qui gagnerait en conduisant une trottinette, les autres sont très proches et la formule donne la possibilité a tous de se rapprocher, voir monter, au podium : le hic est de choisir une voiture qui permet de s’approcher au 14.10 le plus possible en tenant compte de se capacitées.

Prochaine manche le 20 mai et le temps pivot sera confirmé à 14.10.

Bonjour à touts!
La Troisième manche du championnat T&GT se deroulera ce vendredi 20 mai au BSC.
Ouverture à 19.00; course à partir de 20.30.
5GT et 5 SP seront disponibles pour les pilotes sans voiture (quoique les NSR et Slot.it classic sont admises)

Le temps pivot à éte confirmé à 14 sec10

Pre incriptions: dario.pirovano@ skynet.be
Ciao
Dario

La troisième et dernière manche du challenge T&GT était prête pour signer un nouveau record de participation : on attendait 14 pilotes, mais des forfaits de la dernière minute pour cause de santé (Jean-Pierre), de concert (Thomas) et de ….. mémoire (Pierre) nous étions seulement 11 ; assez, quant même pour passer une soirée amusante. Grande première, la présence du Président et de Stefany. La course nous a donné une grande nouveauté : Fréderic Fish est bel et bien humain et il a raté trois tours en roulant en dessous des fatidiques 14 secondes 10.
Ceci a permis à nous les humains normaux de se battre pour la victoire. Victoire qui a souri au Special One du Scalex, Vitor qui conduisait une étonnante Ford P68 des années soixante ou le moteur Johnson d’origine était remplacé par un moteur « trouvé-dans-un-tiroir ». Dans le même tour votre serviteur conduisait une Ferrari P4 de chez Scalextric suivi, lui aussi dans le même tour, par notre Michel à nous qui engageait une énorme Ford Falcon Revell qu’il avait utilisé dans un championnat chez Willy. Le leader du championnat, après avoir commencé à sa façon (bye bye les copains), lors du segment sur la piste jaune il se laisse pousser par la pression de Vitor et passe la barre des 14,10. Les tours trop rapides, sont comme les cerises et une après l’autre Fred le Poisson se laisse tenter deux fois de plus et termine à la cinquième place, dépassé par le photographe de court Nicolas sur une Chevron GB track que plus de série que ça ont meurt.
Une mention particulière pour Marcel Fisch qui avec sa sixième place emporte le classement général de la catégorie SP.
Au niveau du championnat, ces résultats confirment, quand même, Fred Fisch comme vainqueur dans la catégorie T&GT, mais pour ce qui concerne le classement général Fred et Michel terminent avec les mêmes points (400) devant moi-même à 380.
Et maintenant venons nous à la partie plus juteuse de la soirée : la participation du président.
Le président se pointe vers 19.00 et il commence à tester son Alfa GTA qu’il a peinte pendant le gay pride et il chipote sur les rapports, le moteur (un NSR 23000 tours svp) et il décide de ne pas utiliser une des innombrables voitures mise à la disposition par les organisateurs.
Des les premières séries il se rends compte que si son Alphette est très vite pour les pistes centrales, sur l’orange et la verte la voiture deviens un peu froufrou et refuse de passer certains virages sans faire des histories ( surprise surprise avec cette couleur là). À ce point la il décide d’essayer d’obtenir le record du tour en compétition avec un autre (le père de Mika) qui a des difficultés à maitriser les 14.10 et ils se déchainent dans une lutte au dernier dixième de seconde qui les amène à toucher, respectivement 14.129 et 14.153. en faisant ça, naturellement, il y a des effets secondaires et Mr le président rate la bagatelle de 15 tours et il se pointe bon dernier. Pas de bol aussi pour le père de Mika qui se voit voler le deuxième meilleur tour par Mr Dwight Justice sur une Alfa 33 du team Hakuna, qui point un 14.141 qui a eu l’approbation d’Obama.
Avant dernière annotation pour Pirovano junior, qui apparemment a une passion pour les Chaparral et, après le très bon résultat en Interclub avec la Chap de Slot.it, il prend la septième place avec une Chap Scalex.
Tout dernière annotation sur les duellistes de la rue du Neck : gagner comme ça ce n’est pas amusant et en plus le Président n’était vraiment prêt pour cette course, donc même si techniquement on serait maintenant à six-trois (gniak, gniak), cette course ne contera pas pour le défi du siècle.
Au revoir surement à l’année prochaine (peut être aussi dans le deuxième semestre s’il y aura des date libres) et un grand merci à tous ceux qui ont participé et à ceux qui m’ont aidé (les Fisch surtout) et au photographe de Court.

Hé hé, ton texte m'a bien fait rire

Félicitations Victor pour cette superbe victoire!

Voici quelques photos volées à la presse