GP de Belgique ... 1978

Voici un article "scanné" dans un Minis Autos ... de février mars ... 1979 qui devrait rappeler quelquers souvenirs aux vétérans de ce forum . Certains ont même gardé leur surnom de l'époque

Et ben il était déjà là.....
Quand il va voir cela.....me demande si je ne vais pas déserter le SRCS pendant quelques mois.....

Un bel article que tu as retrouvé là Stéphane
J'aime bien la fin et le poids des voitures 98gr pour je suppose une 1/24e cela devait être vraiment amusant !
Le pauvre Jumbo, cela doit lui changer les voitures actuelles bien lourdes et sous motorisées avec lesquelles nous roulons maintenant

Qu'est devenue cette piste de Mons ?
A tout hasard, serait-ce toujours celle-là qui est utilisée pour les fameuses 24h. actuelle ?

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Hélas non Louise,

la piste de Mons, de Roger Kalmes, est disparue dans je ne sais quel déménagement,

Dans l'article l'on parle aussi d'un nommé "Joncret", (très très bon pilote).
Il est venu nous rendre visite à Charleroi,

Il avait promis de recommencer le slot;
mais l'on attend toujours ....


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Grand merci Stephane, quel magnifique cadeau tu me fais là. J'aurais bien aimé aussi retrouver l'article des championnats du monde de 1978 à Gôteborg en Suède où sur plus de 150 pilotes inscrits, j'étais le seul représentant belge (triste quand même quand on y repense, enfin).

Mon cher Patrick, j'espère que tu t'en remettra. Eh oui, j'étais déjà là avec Michel Willems et Cyril.

Merci Louise. Tu as raison. J'ai connu une époque quelque peu plus performante mais je m'amuse bien quand même à l'heure actuelle. De toute façons, on n'a plus les pistes nécessaires pour l'ancienne formule. J'ai eu l'occasion de piloter une voiture de mon excellent ami, Eric H, dernièrement ; lequel a racheté à Willy une auto qui ressemble un peu à l'image de Gustave mais sans les parois en Lexan et, à Seraing, ça tournait dans les 5 secondes et quelques, sur une piste glissante par rapport aux Blue King encollées de glue Parma.

Eh, Gustave. ça nous rappelle le bon temps, non ? Toi, Cyril et Guy Joncret, vous n'étiez pas des manchots non plus. Tous bien performants. Guy Joncret, pour ceux qui ne le connaissent pas, était aussi pilote et fabricant de châssis et, préparateur de moteur Camel Pooch 25 et 26. Ces moteurs tournaient à 110.000 et 130.000 tours/min et on montait 8x42 ou 8x43 pour nos pistes belges et 9x42 ou 9x43 sur une Blue King de 47 m. Et on tournait en 3"2 à 3"5 au tour, impressionnant non ?

Encore merci à Stéphane.

Jumbo a écrit:

J'aurais bien aimé aussi retrouver l'article des championnats du monde de 1978 à Gôteborg en Suède où sur plus de 150 pilotes inscrits

Peut-être qu'il y un Stéphane en suède qui possède un article sur cette course.
Cela vaudrait peut-être la peine de faire une demande sur un forum international en anglais fréquenté par des suédois.

Jumbo a écrit:

J'ai eu l'occasion de piloter une voiture de mon excellent ami, Eric H, dernièrement ; lequel a racheté à Willy une auto qui ressemble un peu à l'image de Gustave mais sans les parois en Lexan et, à Seraing, ça tournait dans les 5 secondes et quelques, sur une piste glissante par rapport aux Blue King encollées de glue Parma.

C'est une voiture semblable à celle-ci ?



je l'ai achetée chez Willy après avoir essayé une voiture d'Eric.
Elle va très bien et est moins difficile à rouler que mes GP10 (qu'il faudrait d'ailleur que je travaille un peu sur ces voitures-là)

Pol, pour une Blue King il en existe encore à Uden et à Brühl (le premier weekend de juillet il y a une course DSC là-bas ! Rien à voir avec les vraies voitures de slot, mais rien que pour visiter le club, le déplacement en vaut la peine )

Pour la voiture essayée, oui dans le même genre. Il avait acheté cette voiture 50 euros je crois. Chaque fois qu'il vient à Seraing, je lui demande de me la prêter tellement elle me rappelle le bon temps jadis.

On attrape des réflexes avec ce genre d'engin qui n'ont rien de comparable avec les GT ou les protos LMS actuels. Si on organise des courses par chez nous avec ce genre de voitures, je suis partant.

Uden (Eindhoven), c'est pas encore trop loin. Là, en 1978 il y avait une manche de championnat d'europe et je me souviens d'un certain appareil posé sur le haut du banking qui devait afficher la vitesse des bolides. A un moment, on a pu lire 147 km/h. Pas mal, non ? A noter que le véhicule ne portait pas de plaques. Donc pas possible de verbaliser.