Preview: Test Peugeot 905 EV1 Bis Winner Le Mans 1992 by Le Mans Miniatures

Salut

Juste quelques photos en previews, l'article complet sera comme d'hab mis en ligne sur Slot Racing Planet, qui a repris du service après la pause estivale, aujourd'hui ou demain.
J'ai promis l'exclu à Franky, mais je ne peux pas résister à l'envie vous faire partager les images de cette voiture magnifique.

Impression de Hunnaudière sous un ciel de plomb
[centrer]

[/centrer]

Passage devant les stands du Allinges Speedway
[centrer]

[/centrer]

Elle roule sans aimant (il y en avait 5!!!)...et, surprise...., plutôt bien en fait. La fabrication en Chine n'a pas nuit à la qualité, au contraire!. J'ai tourné en 7,2 sec. Elle en redemande, mais j'ose pas Embarassed

[centrer]

[/centrer]

Une super cage en tout cas.

Pat

Belle auto, belle réplique (et belles photos...). Qu'y a t'il comme châssis la dessous ?

NB: si on veut jouer aux puristes, cette gr C chèr au coeur des Français n'est plus tout à fait compatible avec les gr C de chez Slot-it. Ces dernières sont des répliques des bolides des années 80 alors que la 905 date de la fin (qui a dit agonie...?)* du Gr C au début des années 90.

* si je me souviens bien 10 voitures engagées à Monza lors de la première manche du championnat du monde 1992... 1 seule voiture classée à l'arrivée Laughing

Merci Bernie... Rolling Eyes

stephmartin a écrit:

Belle auto, belle réplique (et belles photos...). Qu'y a t'il comme châssis la dessous ?

NB: si on veut jouer aux puristes, cette gr C chèr au coeur des Français n'est plus tout à fait compatible avec les gr C de chez Slot-it. Ces dernières sont des répliques des bolides des années 80 alors que la 905 date de la fin (qui a dit agonie...?)* du Gr C au début des années 90.

* si je me souviens bien 10 voitures engagées à Monza lors de la première manche du championnat du monde 1992... 1 seule voiture classée à l'arrivée Laughing

Merci Bernie... Rolling Eyes

Chassis résine peint, berceau indpendant mais non desserrable en platique.
On ne joue pas dans la même cours que les Slot it de toute manière. Une SI de boite lui met 1 bonne seconde sur ma piste. Je te parles même pas de celles qui sont préparées. Une Mclaren Full option se rapproche des 5 sec sur cette piste. Et pour le prix d'une LMM (même réduit grâce/à cause de la délocalisation, tu te paye 2 Slot it.
Quand on pense que cette voiture est vendue l'équavalent d'un mois de salaire de celui qui l'a patiement assemblée et peinte, ça fait réfléchir. Rolling Eyes

Pat

C'est vrai qu'elle est sympa cette 905.
J'adore la première photo.

Est ce que PSK n'avait pas déjà sorti cette 905?

ScalexRevolution a écrit:

C'est vrai qu'elle est sympa cette 905.
J'adore la première photo.

Est ce que PSK n'avait pas déjà sorti cette 905?

Je sais qu'elle a existée il y a quelques années, mais je pense que c'était déjà une LMM

Pat

L'essai est en ligne: cliquez.

Franky

un moi de salaire par voiture: question: quelle est la marge bénéficiére du fabricant ?? scratch

donc meme si j ai toujours révé d'une lm miniature, j en veux pas

ps: adidas ( Alle Domen Idioten Doen Aan Sporten, pour les bilingues cyclops

) parle délocaliser ses usines de chine vers le vietnam ou le cambodge, salaire d'un tier inferieur Shocked

fastlane a écrit:

Je sais qu'elle a existée il y a quelques années, mais je pense que c'était déjà une LMM

Non, c'était bien une PSK: voir ici.

Franky

Franky a écrit:

fastlane a écrit:

Je sais qu'elle a existée il y a quelques années, mais je pense que c'était déjà une LMM

Non, c'était bien une PSK: voir ici.

Franky

Merci François pour cette précision.

Pat

tvp a écrit:

un moi de salaire par voiture: question: quelle est la marge bénéficiére du fabricant ?? scratch

donc meme si j ai toujours révé d'une lm miniature, j en veux pas

ps: adidas ( Alle Domen Idioten Doen Aan Sporten, pour les bilingues cyclops

) parle délocaliser ses usines de chine vers le vietnam ou le cambodge, salaire d'un tier inferieur Shocked

Pas grand chose en fait.
Au coût de productions, tu dois ajouter les matériaux, les pièces achetées à d'autre fabriquant, les backchish à une plétore de fonctionnaires chinois pour éviter la saisie de l'usine, celle des marchandises, leur détournement, ou qu'un douanier s'assoie sur le manifest d'embarquement pendant 3 ans parce qu'il manque une virgule dans la traduction en chinois du formulaire 345069823ZJRNB Suspect

. Une fois en europe tu dois t'aquiter des taxes et autres frais, puis payer tes employés. Il ne faut pas oublier que le fabriquant ne vend pas la voiture au prix où tu la payes, car le détaillant doit vivre aussi. Une fois que l'Ursaff pirat

, la caisse de retraite pirat

et le fisc pirat

se sont servis, si le patron de LMM a pour lui 5€ par voiture vendue, je serais heureux pour lui. Ceux qui se remplissent les poches, dans cette histoire, c'est le propriétaire chinois de l'usine et le fonctionnaire cadre du parti.
calimero

Une voiture "made in France" du même artisant coûtait presque le double, présentait (parfois) des défauts inacceptable à ce prix, et roulait (souvent) comme une patate douce.

Et puis ce n'est q'une différence de devises, avec 100€/mois, un chinois vit beaucoup mieux qu'à l'époque du colectivisme. Pat

» 512 F Le Mans 1971 (kit JPS)
» Zygo Folis 1987/1992
» [Chronique-Preview] The Last Days of American Crime
» test calendrier 03
» Test Perso

Preview: Test Peugeot 905 EV1 Bis Winner Le Mans 1992 by Le Mans Miniatures

Preview: Test Peugeot 905 EV1 Bis Winner Le Mans 1992 by Le Mans Miniatures

Sujets similaires

Sujets similaires