Poignée ACD pro modifiée

extra ordiniaire J-L enfin un qui me comprend dame nature ne m'a pas fournis les doigts d'accoucheuses

salut

super JL

j'ai une petite qestion le votage qui s'affiche est celui de la piste ou celui apres reglage sur la poigniée ?
car le potar au centre de la poignéé ACD sert a ca

merci d'avance pour ta reponse

ps est il possible de se brancher sur le potar en question ?

ça serait un plus effectivement!

Salut Burnout, la tension affichée est celle qui provient de l'alimentation, donc qui entre dans la poignée.
La prochaine que je réaliserai ( celle de Goldos ) aura en plus un petit interrupteur, pour sélectionner le voltmètre soit sur l'entrée de la poignée, soit sur la sortie. Afin de pouvoir lire la tension que l'on diminue avec le bouton central.
Quand on roule avec une Scaleauto et que la tension de la piste est de 13.8V on pourra ramener la tension disponible à la voiture à la tension que l'on désire, ( par ex: 12V ) sans s'occuper de la tension de la piste.

PS: à moins qu'il ne soit pas d'accord (Goldos) ???
jl

Jean-luc a écrit:

Salut Burnout, la tension affichée est celle qui provient de l'alimentation, donc qui entre dans la poignée.
La prochaine que je réaliserais ( celle de Goldos ) aura en plus un petit interrupteur, pour sélectionner le voltmètre soit sur l'entrée de la poignée, soit sur la sortie. Afin de pouvoir lire la tension que l'on diminue avec le bouton central.
Quand on roule avec une Scaleauto et que la tension de la piste est de 13.8V on pourra ramener la tension disponible à la voiture à la tension que l'on désire, ( par ex: 12V ) sans s'occuper de la tension de la piste.

PS: à moins qu'il ne sois pas d'accord (Goldos) ???
jl

C'est génial! Merci J-L

Dis moi quand la déposer....

Dès que j'ai reçu les bleus, je t 'envois un message. ( impatient va !!! )
C'est pour très bientôt ( normalement )
jl

Merci

Salut Jean Luc.... Tu veux une belle déco pour ta prochaine 24 ? Mmmmmmmmmmmmmm ????????

une belle réalisation de plus Monsieur J-L, bravo

Le chiffre lu, indique la tension d'entrée ( la tension de l'alimentation).



Ici le chiffre indique la tension envoyée a la voiture, après la rotation du bouton central



Je ne suis pas satisfait de l'interrupteur, que je trouve un peu trop ( exhubérant ) mais on cherchera un machin plus discret !
Les étiquettes sont en Anglais, pas par snobisme, mais indiquer ( Entrée / Alim ) et ( Sortie / voiture ) je trouvais cela un peu long.

M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E


Merci J-L

Beau boulot
Et intéressant

Quand tu dis après rotation du bouton central pour la sortie, il tient aussi compte de la variation de la gâchette?

C'est adaptable sur d'autres types de poignée...

Perry a écrit:

Beau boulot
Et intéressant

Quand tu dis après rotation du bouton central pour la sortie, il tient aussi compte de la variation de la gâchette?

C'est adaptable sur d'autres types de poignée...

Un positif, un négatif, il ne te faut pas grand chose d'autre pour alimenter un voltmètre....

A, si, du talent

Oui, la gachette est enfoncée à fond, le bouton central de la poignée est diminué pour avoir ( dans ce cas si 12V en sortie ) donc on alimente la voiture à ce moment quand la gachette est à fond, en 12V max.
quand la gachette est relachée, on lit 0V, et quand on enfonce doucement la gachette, la tension augmente doucement.
Pour les autres poignées, je ne peux pas te répondre (manque d'expérience, pour le moment)
En effet il faut être attentif à plusieurs paramètres.
Il est préférable d'utiliser des voltmètres à 3 fils ( on se désolidarise de l'alimentation ) cela permet d'avoir une lecture juste même si l'alimentation du voltmètre se situe après une diode ( une diode silicium fait perdre 0.6 à 0.7 V et un diode Schottky 0.1V à 0.3V )
Il faut aussi utiliser un voltmètre avec protection contre l'inversion de polarité , et le placer après le fusible +.
Et attention à l'emplacement mécanique, rien ne doit gêner.