LE GRAND DEFI - première course: 15/03/2013

Le BSC organizes pour le 15 mars prochain une course "temps planché" reservé au voitures GT des années 60/70.


- Chaque pilote roulera minimum 8 segments d’environ 3 minutes[1].

- Temps planche : 15’’ 8

- A la fin de chaque segment, des points sont attribués en fonction de la position finale :


- Le classement des qualifications est établi en fonction du nombre de points acquis par chaque pilote.

- Dépendamment du nombre de pilotes des quarts et de demi-finales et finales seront organisés. Les quarts sont organisés seulement en cas de plus de 20 pilotes inscrits.

- Aux quarts (organisées seulement si on est plus de 20 pilotes) passent maximum les 24 meilleurs pilotes en fonction des segments de qualification : trois segments de 3 minutes ou les rescapées rouleront sur une seule piste, choisie par eux en fonction du classement.

- Aux demi-finales passent maximum les 16 meilleurs pilotes, soit issue des qualifications (si on est moins de 20) soit des quarts[2]. Deux segments de 4 minutes ou les rescapées rouleront sur une seule piste, choisie par eux en fonction du classement

- La petite finale est réservée aux pilotes qui, lors des demi-finales sont arrivés de la quatrième à la huitième place : 5 minutes sur une seule piste, choisie par eux en fonction du classement

- La grand finale est réservé aux pilotes qui, lors des demi-finales sont arrivés sur le podium: 5 minutes sur une seule piste, choisie par eux en fonction du classement



Attention : comme pour les qualifications, aussi les quarts, demis et finals seront disputées avec le temps planché : dans le choix des pistes pour les quarts, demi et finals il n’est pas toujours sage de choisir le rouge ou le jaune !


Liste des voitures admises.

voiture	manufacturer
Cobra 289	carrera	63/67
Bill Thomas Cheetah	carrera	63/66
aston martin DB5	carrera	63/65
Ford Mustang GT	carrera	64/73
Corvette Sting Ray	carrera	63/67
Ferrari 250 GT SWB	carrera	59/63
Ford Mustang GT	Pioneer	64/68
alfa romeo TZ2	fly	63/67
alfa romeo giulia GTAM	fly	65/69
ferrari GTO	fly	62/64
Cobra 289	MRRC	63/67
Cobra 427	MRRC	63/67
PORSCHE 904 GTS	MRRC	64/65
Bill Thomas Cheetah	MRRC	63/66
Kellison	MRRC	59/64
Ferrari 250 GT LM	MRRC	59/63
Austin Healey hard top	NINCO	59/67
Jaguar E-Type	NINCO	61/68
E-type Coupé	NINCO	61/68
Porsche 356 coupé	NINCO	48/65
Porsche 550	NINCO	53/56
Ferrari Testa rossa	NINCO	59/62
Corvette	NINCO	53/62
Austin Healey	NINCO	59/67
Corvette Class C	NINCO	53/62
Cobra AC	NINCO	63/67
Fearrari GTO	pink car	62/64
austin healey	pink car	59/67
ac cobra	reprotec	63/67
ac cobra coupe	reprotec	63/67
cobra daytona	revell	63/67
corvette grand sport	revell	62/67
PORSCHE 904 GTS	revell	64/65
Jaguar E-Type	revell	61/68
MGB	scalextric	62/80
aston martin DB5	scalextric	63/65
ferrari GTO	scalextric	62/64
camaro 69	scalextric	66/69
mustang 69	scalextric	64/68
MGA	scx	55/62

autres voitures du même période et de la même catégorie peuvent être admises âpres approbation de la direction de course

Réglementation technique

La préparation des voitures est très libre - La plupart des pièces équipant la voiture (axes, transmission, jantes, pneus, fils de guide, guide, moteur) sont libres…

-Hors ceux du moteur, aucun aimant ne peut équiper la voiture et pas de moteur avec effet d’aimantation manifeste sur la piste.

-L’aspect extérieur de la carrosserie doit être maintenu. Il est entre autres interdit de pratiquer des découpages visibles de l’extérieur sur la carrosserie ainsi que de déformer la carrosserie.

Les vitrages en lexan ou plastique souple ne sont autorisés que sur des modèles (ex : en résine) prévoyant d’origine ce genre de montage. Les postes de pilotage allégés sont eux autorisés mais ils doivent néanmoins au minimum inclure la représentation en 3D d’un pilote (casque + bras au minimum et peints) et recouvrir tout l’habitacle.

-Les éventuelles extensions d’ailes ou apport d’ailerons ou de spoiler ne sont autorisés que s’ils permettent de représenter une voiture ayant réellement existé à l’échelle 1/1 et que si surtout ces retouches sont soignées et réalistes.

-Les roues ne peuvent en aucun cas déborder des ailes. Les roues doivent être d'un diamètre suffisant que pour remplir normalement les ailes et passages de roues (ex : pas de roue de Mini ou de Trabant sur une Porsche 935…)

-Les pneus ne peuvent pas être en mousse ou en silicone. Les roues avant doivent être équipées de pneus de type « scalex » (ex : pas de pneu en gaine thermo) et peuvent être vernis.

-Il est permis de baisser la hauteur de caisse des carrosseries sans toutefois aucun découpage extérieur (ex : pas de rabotage des bas de caisse pour faciliter l’abaissement de la carrosserie…).

Une petite augmentation de l’ouverture des passages de roues est tolérée mais elle doit être soignée et … légère (inférieure au demi mm).
-Les carrosseries doivent être munies de décorations « course ».

-Tant qu'ils ne sont pas métalliques et qu'ils demeurent entièrement sous la carrosserie, les châssis sont libres. Les châssis « universels » type PCS*, Hobby Slot ou HRS sont autorisés.

Quoique pouvant être retouchés assez librement, les châssis ne peuvent pas inclure de parties métalliques (hors le lest).

Le lest est autorisé mais ne peut pas être fixé sous le point le plus bas du châssis.



Note importante - le temps «plancher»

Mise en place lors des courses d’un chrono au tour « plancher » (ou « pivot » ou « tampon »).

Ce temps au tour plancher sera fixé au tour de 15.8 sec.... sur chacune des 8 voies de la piste BSC.

Le filtre du compte tours sera ainsi fixé sur ce temps au tour sous lequel les voitures trop rapides ne pointeront tout simplement pas…

En bref : vous faites tout ce que vous voulez ou presque sur votre auto: moteur jusqu'à 100.000 tours/min, pneus collées ou pas, etc,etc… mais, attention, à chaque fois qu’elle descendra sous les 15,8 secondes sur un tour, ce dernier ne sera tout simplement pas comptabilisé à cause du filtre…



Prix membres : gratuit ; non-membre 9 €

inscriptions: dario.pirovano@skynet.be

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[1] Si on est moins de 16 pilotes, une ou plusieurs pistes ne seront pas utilisées


[2] Les 16 sont les cinq premiers des quarts plus le sixième qui avait, en phase de qualif., le meilleur score

Attention ! Changement du temps pivot!
Après quelque test, il est evident que pour les GT le temps pivot de 15, 8 est inapproprié.
Le nouveau temps pivot est de 16,5

plusieurs voitures seront à la disposition des pilotes.

ciao

Dario

Et voilà on est donc à la deuxième manche, ce vendredi 31 mai, qui est reservé au voitures monoplace de n'importe quelle epoque.
sauf l'interdiction de aimants et des pneus mousse et silicone, tout est permi, mais attention au temps pivot!

le temps pivot pour cette course sera etabli ce mercredi soir

inscrivez-vous sur le site BSC : http://www.brusselsscalexclub.be/index.php?option=com_allevents&task=display&view=event&layout=default&ei=30:le-grand-defi-2-monoplaces&Itemid=51

à vendredi
Ciao
Dario

bien sure, les chassis en metal ne sont pas admis non plus

Chers tous,
Le 6 décembre le BSC organises la dernière épreuve "Nostalgie" de l'année.
Cette épreuve est réservé aux protos et sport des années 60/70.
Exceptionnellement des GT du même période pourraient être aussi acceptées.
Merci de voue inscrire en m’envoyant un message à dario.pirovano@skynet.be

dario

ATTENTION!!!!
La course du 6 decembre est reporté pour cause de retard d'avion ( j'espliquerais plus tard)
La course se deroulera dans l'apres midi du 14 decembre dans le cadre des grandes finales du BSC.
Cioa
Dario

hakuna a écrit:

ATTENTION!!!!
La course du 6 decembre est reporté pour cause de retard d'avion ( j'espliquerais plus tard)
La course se deroulera dans l'apres midi du 14 decembre dans le cadre des grandes finales du BSC.
Cioa
Dario

Pas de bol, je comptais venir le 6 avec ceci ...



Le 14, je serai à Rouen pour le GPH ...

Eh bien, avec 16 participants, la dernière manche du “championnat” Nostalgie s’est clôturé en beauté.
La formule est très amusante et, sauf engorgement du calendrier, on pourrait organiser encore trois courses l’année prochaine.
Pour ce qui concerne les voitures, j’aimerais votre avis : trois possibilités :
1. maintenir la même formule de cette année (1 GT, 1 F1 et 1 Proto) ou bien
2. trois courses avec protos et GT mélangées avec deux classements (dans ce cas le GTs naturellement pourraient ne pas être embêté par le temps pivot car plus lentes) et deux finales
3. même formule que pour le point 2, mais en remplaçant une course avec une manche F1.
La possibilité d’exporter ce type de course aussi à Manage ou à Charleroi me titille beaucoup
Votre avis, svp
Mais venons à la course : sur les 16 voiture engagées, 12 sortais de ma boite et on avait de tout : de Fly et Scalextric  slotitizées, des slot.it, des NSR et, pour les GT, des Pink Car et des Revell. Beaucoup de tours ratés, notamment par Patrick, Cedric, François et Daniel et grandes performances des deux Alains et de Dwight.Comme disait la Pub, voir les yeux de Dwight (deuxième dans une manche) et des Alains (vainqueurs de plusieurs manches) aussi que gagner la course avec 7/1000 de second n’a pas de prix   , pour le reste c’est Mastercard.  
Une dernière notation pour Bernie, qui a concocté un système très efficace pour gérer la course de ce type et que (ah quel professionnel !) a renoncé à la course pour suivre le première pas de son nouveau programme.
Bien tôt les résultats grâce au quelles vous séré en mesure de mieux comprendre certaines subtilités du texte.
Ciao
Dario
PS joyeuses fêtes  

Salut Dario,

vu que tu demandes les avis, je te donne le mien.

On ne change pas une formule qui marche.

Longue vie à tes courses, au plaisir, Cédric.

Dario,

Voici les résultats des 16 courses et de la finale... Super ambiance pour ces finales BSC et pour cette course Nostalgie. Le resto italien après était génial. Enfin, pour un italien, ...  

Merci beaucoup... Dans ce genre de course, rie ne sert de courir , il ne faut pas sortir à point !!!




Bonne fête de fin d'année à toutes et tous...


Bernie