Spéciale de rallye en "terre"

Pied dans l'phare a écrit:

Non avec des chassis pareils on va tomber dans les travers du slot qui a sombré corps et biens car devenu trop cher..... j'aime mieux l'esprit de "nos" rallye à nous....

+1

Le choix est déjà suffisamment important en voitures plus "classiques" et déjà bien agréables à piloter ...

NB: dans les vidéos et photos espagnols dédiés au rallye, ils montrent d'ailleurs plus souvent les voitures plus "réalistes" et plus photogéniques du groupe N que les bolides virevoltants de leur catégorie WRC ...

ben tiens si tu as un lien vers leur monstre du WRC je suis preneur car je trouve pas !!!

+2 pour moi aussi le slot doit rester un plaisir et qui dit plaisir dis aussi que cela ne coute pas la peau des fesses

Louise a écrit:

Merci pour le lien Stéphane
Et bien que je ne comprends pas du tout l'espagnol, j'ai bien aimé ce rallye-ci. Qui semble être tout sur asphalte.
On y voit même deux Scora, probablement de fabrication artisanale !
(Mais qu'est-ce que PSK attend pour nous en faire une bien belle de Scora !)

Une "Ronde Cévenole" au 1/32, tout comme une Targa Florio, ce serait en effet je pense inédit et intéressant ... Mais, sur un tel parcours, il reste un inconvénient majeur: on ne peut faire rouler qu'une (ou éventuellement deux ... ) voitures à la fois ... ce qui est quand meme fort peu sur un circuit de grand développement ... D'où ce projet dont j'ai déjà parlé ici à plusieurs reprises: une telle épreuve en "Oxigen" (le Davic étant hélas, je trouve, trop fastidieux à installer et désinstaller dans le cadre d'une épreuve sur piste "non permanente") et avec donc la possibilité alors de faire rouler de 10 à 12, 15 voire 20 voitures à la fois (tout dépend du développement et des locaux ...) sur un meme et très long circuit 2 voies... (et bien entendu "fermé" et non plus doté de "boucles de retournement...)... Encore faudrait il qu'Oxigen ...

Histoire de "rentabiliser" l'installation, une journée pourrait etre dédiée à une "Targa" avec des Sport et des GT des années 60 et 70 et une autre journée à une "Ronde cévenole" avec des voitures plus typées "rallye" (encore que de vrais prototypes étaient également régulièrement engagés dans la Ronde Cévenole ...) ...

NB: ne fut ce que pour un ramassage accessible, le tracé serait sans doute un peu moins "plat de spaghettis" que celui de la photo ...

salut a tous

stephane ,je suis sur le coup pour une piste dans le stile targa follio

je dessine pour le momment le parcour afin que l on puisse rouler en groupes je pense entre cinq et dix personnes

le tracer une foi fait je devrais acheter le systemes blst afin que tous puissent rouler sur cette piste

elle serat faite d element de 50/125 cm

j esperre que je pourrais avance sur le projet et de faire les premiers tours de roues encore cette annee

faut encore que le budget suivent

de meme la piste sera aussi bien pour un ES du rally de manage

commodor67

commodor67 a écrit:

salut a tous

stephane ,je suis sur le coup pour une piste dans le stile targa follio

je dessine pour le momment le parcour afin que l on puisse rouler en groupes je pense entre cinq et dix personnes

le tracer une foi fait je devrais acheter le systemes blst afin que tous puissent rouler sur cette piste

elle serat faite d element de 50/125 cm

j esperre que je pourrais avance sur le projet et de faire les premiers tours de roues encore cette annee

faut encore que le budget suivent

de meme la piste sera aussi bien pour un ES du rally de manage

commodor67

A l'occasion des 24 heures de Bressolles, le concepteur de BLST était présent avec un circuit de démonstration. Plusieurs présents ont pu essayer ce système ... Il est en effet très bien conçu* ... Mais c'est du plutot "lourd" coté prix ... (normal, tout est quasi fait main sans quasi aucun recours à de "l'industriel") et c'est semble t'il (ou sauf erreur de ma part...) limité à 5 ou 6 voitures maximum. Le système semble plus conçu pour du hobby à la maison ou en petit comité plutot qu'en club.

* en gros, toutes les voitures roulent (et se pilotent....) sur la meme voie (sur une sorte de trajectoire idéale) et lorsqu'une voiture rattrape une autre voiture et la suit de suffisamment près, une détection la fait automatiquement emprunter une voie de dépassement et en outre un peu plus courte ... "Simple", ingénieux, sans (quasi) risque de collision intempestive, etc ....

Tenez, une petite photo pour relancer le sujet
Bon ce n'est pas de la terre comme pied dans l'phare parlait au début.
Mais voici tout de même un beau passage "neige" d'une Escort Mk1

C'est certain que c'est une belle photo ! Les Espagnol sont vraiment trés fort .... J'irai un jour jusque dans leur pays pour voir leurs système, leurs autos etc...
Si tu regarde bien l'Escort, les pneus arrière sont à cales perpendiculaires à la route pour motricer...

Tu étais là quand nous avons fait une spéciale farine au sco ? ..... Tiens...... Euh...... ça me donne une idée !

Oui j'y étais ce soir-là, vraiment très amusante les Escort MkII SCX sur la neige
Pour les pneus c'est probablement les mêmes que Stéphane Martin parlait en page 2 :

stephmartin a écrit:

Le genre de pneus que l'on peut trouver sur des voitures évoluant sur des parcours type raid & terre & neige ...

ben ouais ! Mais c'est pour faire du rallye open de chez OPEN !!! Pas envie de ça car ce sera l'escalade ....