Alfa Romeo 33TT12 SRC...

... Elle commence à apparaitre sur les sites de boutiques ayant pignon sur la Toile ...

http://www.criccrac.com/fichaprod2.php?id=15128



Sur certaines photos, elle semble un peu haute sur ... tresses (et roues...) de l'avant. Le châssis d'origine apparaissant assez ... simple..., on peut compter sur certains "HRSiseurs" pour rapidement rendre l'engin compétitif face aux Slot It et autres NSR dans les épreuves réservées aux Sport et Protos "classic" .... A commencer lors de la prochaine Targa Folie ? **

En tout cas, jusqu'à présent, SRC tient ses promesses côté délais de sortie...

**

Rétroviseur à enlever AVANT de la mettre sur la piste.

fbon a écrit:

Rétroviseur à enlever AVANT de la mettre sur la piste.

En effet, il vaut mieux

Luc a écrit:

fbon a écrit:

Rétroviseur à enlever AVANT de la mettre sur la piste.

En effet, il vaut mieux

Bien vu ... Il faut avouer qu'il est assez exceptionnel ... A rendre obligatoire sur certains bolides récents au Mans ?

salut a tous

ha ,c est une retroviseur!!!!

moi qui pensais que c etais une antenne GPS pour

faciliter la capture de canal sat

ha!! sa c est bien tien je vais dornir moins con ....

sa sa vous etonnerais bien ,non?

un commodor moins con

bon je sors de la

commodor67

Coincidence, la voiture reproduite par SRC (pour rappel, celle qu'utilisèrent Pescarolo et Bell en 1975 ...) semble à vendre ...

Ci-dessous son pédigrée* et une anecdote savoureuse à son sujet ...

http://www.janluehn.com/stock/1974-alfa-romeo-33tt12

"By the end of the season the car, which was on loan to Kauhsen, was intended to return to Autodelta in Italy. Willi Kauhsen personally told me this funny story: Once the transporter arrived in Milano to return the race car to the factory, the Alfisti refused to take the car back, they simply did not wanted it and only saw it as an old, used and outdated race car. After telephone conversations back and forth between Germany and Italy Kauhsen refused to take the car back at his own expenses and told the transporter to unload the Tipo 33 on the road in front of the factory! Involuntary Autodelta took the car finally back ..."


* ils se trompent néanmoins sur le dernier titre d'Alfa Romeo dans le championnat du monde pour voitures "Sport", c'était en 1977 et pas en 1976 ...

Vue et achetée hier... Si ce n'est par un aspect un poil trop "brillant - vitrifié" à mon goût de la carrosserie, la reproduction est de bonne qualité et sans semble t'il de faute majeure côté lignes.

Telle que sortie de boite, elle n'est affublée que d'un seul défaut assez visible mais je pense facile à corriger: "l'assiette" de la carrosserie / voiture ne semble pas tout à fait correcte avec une tendance du bolide à apparaitre un peu trop haut perchée de l'avant et/ou un peu trop "tassé" à l'arrière: malgré leur déjà petite taille (à l'époque voitures de sport comme F1 étaient dotées de roues avant de petit diamètre), les roues avant sont encore un peu trop grandes, le guide est doté d'une tranche un peu trop épaisse, est pourvu d'un ressort et 2 petits ergots de plastique empêchent le guide de remonter suffisamment haut... L'arrière apparait donc lui en revanche un peu trop bas (mais c'est peut être dû au défaut de l'avant...) et il n'est pas impossible qu'une petite rondelle sous le puit de vis arrière soit nécessaire pour remonter la carrosserie de quelques dixièmes de mm...

Pour l'avant, des gommes ou roues avant plus petites (ex: celles de l'Alfa Romeo 33 de chez Slot-it ?) et/ou un guide plus fin et/ou remontant plus hauts devraient pouvoir corriger ce défaut.

Bon, évidemment, ceci ne compte plus si la carrosserie est destinée à être posée sur un châssis universel ...

PS: le rétro aussi haut perché que ... fidèle au modèle 1/1 et fragile est bien fourni à part ...

Stéphane,

On te l'a vendue avec trop de rétroviseurs. 3 pour le prix de 1 seul normalement

Deux mois après une première version, voici déjà une deuxième Alfa Romeo 33 TT12 de chez SRC. Il s'agit de l'une des 2 Alfa* alignées en 1973 dans la Targa Florio *. Les connaisseurs reconnaitront aisément cette version 1973, sans prise d'air sur le capot moteur et avec un arrière court ...

L'engin ne déparerait au départ d'une prochaine Targa ... Folie ...



* L'un des 2 exemplaires fut crashé par Clay Reggazzoni lors des essais préliminaires et la deuxième abandonna assez rapidement en course, ouvrant la voie à la déroute des protos cette année la, au profil d'une plus sage Porsche Carrera RSR officielle.







L'alfa concernée apparait brièvement en action ci-dessus vers la minute 25 ...