Coupés DTM Carrera

Apparemment, les répliques 1/32e des DTM "nouvelle formule" (les gros coupés) sortiraient enfin en boutique ...

Vue sur Slot Box ... (2 livrées proposées dont celle-ci ...)

Superbe!

belle caisse

Très jolie.

J'ai vu aussi celle-ci :



et celle-ci, pour les amateurs d'Audi :

Elles font du tabac   comme le sponsor  

Et voilà la nouvelle Audi A5 qui vient de sortir :

Encore une autre version de l'Audi qui vient de sortir :

Vue chez Slot Box ...

Et, toujours via SlotBox, voila les Mercos ...





Les 3 modèles du DTM et 6 livrées en une fois ou presque ... "Yapluka" les poser sur une piste... Dommage - et sauf surprise - que bon nombre de Carrera demandent tout de même quelques retouches pour être suffisamment intéréssantes à piloter ...

belles voitures dommage que ce soit des carrera . si non j ai déjà monte un hrs sur une maserati mc 12 vitaphone et ca va pas mal du tout .

jonjon a écrit:

belles voitures dommage que ce soit des carrera . si non j ai déjà monte un hrs sur une maserati mc 12 vitaphone et ca va pas mal du tout .

En 2007, nous avions organisé un challenge "DTM" avec les Carrera de l'époque (les berlines 4 portes de chez Audi et Mercedes). Les voitures étaient assez "préparées"  (trains roulants slot-it, habitacle allégé, moteur slot-it, lest, ...) quoique ayant gardé leur châssis d'origine. La carrosserie ne flottant pas , même dévissées (ou alors il fallait reprendre de la matière à divers endroits), c'était "vissage" à fond, ce qui était parfois délicat sur la piste un peu plus inégale (Polistil ancien) d'Ecaussinnes. Sur du Carrera bien plane, ce serait sans doute plus régulier.  Ainsi configurées, sans être des LMS ou des classic Slot-it, ça roulait plutôt pas mal et les perfs des deux modèles apparaissaient fort proches (avec toutefois un - certes très - léger avantage à la Mercedes si je me souviens bien ).

En début de saison, chaque concurrent devait choisir une voiture parmi les - nombreuses - décos disponibles et chaque déco ne pouvait être choisie que 2 ou 3 X.  




Si j'en ai le temps, je sortirais bien de son tiroir la Mercos (la rouge à droite sur la photo ci dessus...
que j'avais préparée - avec succès puisque titré - pour Greg afin de l'essayer sur la piste Carrera de Manage. 6 ans plus tard, les châssis proposés sous les nouveaux modèles semblent quasi inchangés ...

Peut être une idée pour les voitures fournies  

salut a tous

mais non Luc , voila une bonne chose qui ce présente

le chassi d origine et la corro d origine.....

plus pièces en vente dans le commerce

point c est tous règlement fini pour la partie technique

reste les point a attribuer

commodor67

Jeudi, "à tout hasard", je me suis fait prêter* une Audi A4 DTM Carrera (la précédente génération des DTM tant à l'échelle 1/1 que chez Carrera).

Après des souvenirs mitigés dans le passé mais sur des pistes moins planes, sur une piste Carrera utilisée à Manage, la surprise fut plutôt bonne. Sans aucune préparation autre que le remplacement des aimants par un peu de plomb, ce fut moins "mauvais" que craint et même plutôt "sain" de comportement ... Bon, on sent bien que c'est trop lourd côté poids et trop faiblard côté moteur (avec 13 volts) mais les trains roulants et le comportement de l'avant sont sains (à confirmer certes avec plus de pêche côté moteur ...).

On se dit alors que moyennant quelques retouches (un moteur plus péchu ou 1 ou 2 volts en plus sur la piste ? un éventuel train arrière slot it, - ce dernier plus pour éviter de se trouver le bec dans l'eau en cas de casse du train arrière d'origine faute de pièces disponibles...), une cure d'allègement ne fut ce qu'en ôtant l'invraisemblable fatras de fils et composants électroniques à l'intérieur...) il semble être possible de faire quelque chose de correct sans devoir tout bouleverser dans l'auto ... A confirmer certes sur d'autres pistes que Carrera et sur les ... nouvelles DTM (mais, au vu des photos, c'est quasiment inchangé ...)

* merci à Jean Pol pour le prêt de cette auto rachetée d'occasion au SRCB ...

A noter également qu'une marque italienne (PRS) envisage de proposer des châssis ... métalliques (avec toutefois berceaux slot it) pour ces nouvelles DTM comme elle le fait déjà pour plusieurs autres Carrera. Efficacité sans doute facilement garantie mais prix sans doute aussi alors plus proche des 100 euros que des +/- ... 40 euros d'une Carrera d'origine ...

Source:
http://www.france-slotforum.com/

autant leur grefer un châssis KR02 à 30 euros

salut a tous

mais pourquoi ne pas faire simple ????

une fois de plus je trouve que si il est possible de faire rouler les voitures proche de l origine , sans exploser les tirelires .

je sais que les perfs seront plus rapide avec les chassis ,mais ici, on pourrais faire evoluer une voiture qui a la base est un poil reboutee vu le poid.

il semble que la marque va nous faire un bon catalogue en dtm et ce en comptant celles deja sur le marche ,cela donne deja un beau plateau

pour les pieces il est possible de les trouver sur le web allemand

il me semble que pour une fois le plus simple est une solution plus equitable pour tous

commodor67

tvp a écrit:

autant leur grefer un châssis KR02 à 30 euros

Lorsqu'on greffe un châssis "universel", les frais ne se limitent pas au seul châssis. Généralement, tout le reste "hors carrosserie" (trains roulants, moteur, etc ....) est également nécessaire ... La greffe d'un châssis universel sous une DTM n'est peut être pas non plus très évidente (flancs tourmentés, éléments de carrosserie éventuellement intégrés au châssis, etc ...).

Merci Stéphane! Vais me renseigner et me faire un châssis avec une BMW.

stephmartin a écrit:

tvp a écrit:

autant leur grefer un châssis KR02 à 30 euros

Lorsqu'on greffe un châssis "universel", les frais ne se limitent pas au seul châssis. Généralement, tout le reste "hors carrosserie" (trains roulants, moteur, etc ....) est également nécessaire ... La greffe d'un châssis universel sous une DTM n'est peut être pas non plus très évidente (flancs tourmentés, éléments de carrosserie éventuellement intégrés au châssis, etc ...).

Au prix du KR02 et sans vouloir faire de la pub pour PSK ;)cela ne serait vraiment pas un mauvais choix  
Voici le copié/collé de son site :

"Châssis Métal Side-Winder + Moteur Slot-It + Axes + Couronne + Guide + Fils + Vis
Empattement réglable :
mini 72mm - maxi 91mm
Vendu sans set de roues/Wheels not included "

Et une petite photo toujours provenant du site PSK :



J'en recevrais bientôt un chez moi (avec une petite Alpine A220 "Critérium des Cévennes 1969" mais ça, cela n'a rien à voir avec vos DTM modernes)

S on ajoute le prix des roues au psk cela coûte plus que un hrs complet

Un HRS complet RTR, c'est je crois 38 euros en moyenne, sans la carro.

Première apparition sur la piste de notre club d'une Audi A5 DTM dernièrement sortie au 1/32e chez Carrera ...


Restait à en faire une toute première évaluation en piste... Hier soir, je me suis contenté d'enlever le...s aimants additionnels et de l'envoyer en piste telle quelle, strictement d'origine, et sans aucune préparation. On qualifiera le potentiel de "prometteur mais à améliorer". La tenue de l'avant apparait saine et, à partir de la, il devrait être possible d'améliorer le reste sans préparation outrancière. Au pif (mais pas tout à fait quand même), je dirais: un train arrière "calibré" (ex: slot-it) ou, en plus économique, des gommes plus efficaces aptes à se monter sur les jantes d'origine, un moteur un peu plus péchu mais surtout qui freine mieux (en plus économique, le moteur d'origine avec 1 voire 2 volts supplémentaires) et des gommes avant légèrement réduites avant de la renvoyer en piste pour nouvelle évaluation... Avec un moteur plus véloce, un complément de lest sera peut être à envisager. L'habitacle allégé ne me parait pas indispensable et le volumineux guide d'origine semble convenir sur, et pour cause, la piste ... Carrera.

Ce bilan plutôt encourageant le serait peut être un peu moins sur une piste moins plane ... Le bolide ne se prête en effet que peu au pas du tout au flottement de la carrosserie par rapport au châssis et l'ensemble châssis - carrosserie est d'un plastique très rigide et donc n'a pas la souplesse de bolides plus "compétition" (slot-it, NSR, ...). A noter enfin que l'intérieur est nettement moins encombré de fils, connecteurs et autres plaques électroniques qu'auparavant. L'inverseur de courant est toujours la mais plus les phares. Enfin, le poids d'origine est légèrement supérieur à 100 grammes ce qui demeure quand même assez élevé pour une voiture équipée d'un "petit" Mabuchi ... et ce qui explique peut être des perfs moteur & frein trop molles...

Ces DTM méritent qu'on s'y attarde car outre leur belle réussite esthétique, elles ont l'avantage d'être sorties d'emblée en 6 ou 7 livrées réparties sur 3 modèles (BMW, Audi, Mercedes) la où d'autres fabricants mettent 2 ou 3 ans minimum pour disposer d'une gamme suffisamment variée de bolides "roulables" au sein d'une même compétition ...  

A suivre ?  

Question beauté, rien à redire : ça décoiffe  

Suite des essais ...

https://scalexrevolution.forumperso.com/t4271-audi-donc#48766