La preuve ici : OXYGEN

Mon italien est basique mais je pense avoir compris que les voitures ne sont pas commandées via la piste mais via onde radio.
C'est un hybride entre le slot et le radio-commandé. On n'est donc plus connecté à la piste.

Voilà l'argument qui me fera pencher pour cette technologie par rapport aux systèmes existants.

Tout compris fbon.
Les aiguillages sont commandé de la même manière.
La tension de piste est apparement variable de 10 à 20 volts pour 3 A max.
Pas de fil pour la poignée ,ca marche sur pile.
Moi j'aime bien. Par contre niveau comptage , gestion de carburant, arrêt au stand je ne sais pas comment ca marche...
Dernier truc. Slot it a recu l'agrement de SCX, Scalex, Ninco pour faire les cartouches digital ( et donc a mon avis les modules de gestion d'aiguillages ) pour leurs poignées SP1.
Par contre pour l'instant Carrera parait rétissant.

Et dire que je suis revenu au slot pour me changer de l'éléctronique
Je me croirais au boulot tiens...

Phil

Petite colle...
Le système, c'est le Scorpygen ou l'Oxypius

Made in Italy or in Australia, 2 systèmes tellement similaires et qui sortent en même temps, ça vous dit quelque chose mon cher Watson ?!

ah moi j'avais vu la vidéo sur leur site et ça a l'air de bien marcher

A essayer pour se faire une idée plus précise (entre autres, temps de réaction, etc...).

L'idée de base (transmission du signal par radio) est évidemment bien intéressante et, comme le disent d'autres que moi, ainsi conçu, cela ressemble en effet furieusement à de la R/C (il y a même un embryon d'antenne dans le bolide...- à ce propos, quelle serait la portée du signal ?) avec un slot... mais sans donc toutefois, nuance capitale par rapport à la R/C "classique", la nécessité de (tenter) d'ajuster ou de contrôler sa trajectoire...

On imagine aussi les effets "secondaires" de ce genre de système: le "cas nul" de l'équipe qui est au poste de pilotage mais le crack du team qui pilote réellement l'auto depuis un autre endroit . Ceci dit, ça doit être facilement "contrable"...

Et ce système ne dispense évidemment pas les clubs de certains détails concernant l'encombrement (trafic sur la piste et nécessité de caser les pilotes dans le local...)

Ainsi proposé, cela semblerait également compatible avec la plupart des marques sauf, pour l'instant, avec Carrera, ce qui serait évidemment bien gênant car ce sont probablement les plaques les plus intéressantes du moment (qualité du produit et compatibilité 1/24 & 1/32...)

Salut Pat,

Merci pour l'info

Philippe

nos amis italiens qui sont venus aux 24h d'Eupen m'avaient dit que les aiguillages seraient moins brutaux que les carreras et consort et qu'ils ressembleraient plus au Davic, mais je vois que ce n'est pas vraiment le cas

Auriez vous des news à propos du systeme ? A propos de la distance maximum entre emeteur et récepteur, et autres infos ?

Vraiment pas mal comme truc , évidement cela implique de n'utiliser que des poignées Slot It je suppose?
Impossible d'adapter un module sur une Parma je présume que non?
Je me vois mal obliger les membres d'un club de s'équiper obligatoirement d'une poignée qui vaut plus de 100 Euros!
Le Davic me semble bien plus accessible pour les clubs , bien que ce système est drôlement allèchant!

A force de n'exister qu'en démo sans jamais franchir le stade de la commercialisation, le système digital mis au point par slot-it apparaissait de plus en plus comme une arlésienne ... (voir d'ailleurs la durée durant laquelle ce post est demeuré inactif...)

J'avoue avoir fini par arrêter de suivre l'évolution de ce système ... jusqu'à ce que je me décide à recliquer sur les liens "OXYGEN" du site de la marque italienne. Et, apparemment, le système serait désormais bel et bien commercialisé.

Le système utilise par défaut des aiguilles de chez Scalextric. Cette comptabilité est évidemment une idée profitable pour M. Ferrari pour limiter les couts sur ce qui reste sans doute encore les pistes plastiques actuellement les plus vendues... Ces aiguilles scalex peuvent également être greffées sur des pistes SCX ou Ninco moyennant les adaptateurs bien connus permettant de connecter les plaques anglaises aux plaques espagnoles. En un peu plus plus couteux, il existe la possibilité de greffer, un peu à la façon de procéder de Davic, des cartes électroniques sur les aiguilles Ninco, SCX ou Carrera pour les rendre compatibles avec le système Oxygen.

A cela s'ajoute encore des chips à greffer sur des poignées slot-it. Jusqu'à présent, il est donc obligatoire d'en passer par des poignées slot-it ... Et bien entendu, il y a des puces à placer dans les voitures. Ces puces semblent exister en deux formats. L'un s'insére directement dans l'avant des berceaux moteur de la marque italienne. L'autre, plus réduit, permet d'insérer les puces dans des voitures d'autres marques et/ou à l'espace intérieur plus confiné.

Les puces peuvent semble t'il être commandées sans fil par donc un signal radio. Dans cette version, (c'est à dire sans fil), on semble quasi être en présence de voitures "radio commandées" sur rainure ... la puce de la voiture faisant alors office, entre autres, de variateur électronique... .. ce qui permet alors d'alléger au maximum et le matériel et le coût entre la voiture et la poignée (entre autres, il ne semblerait même pas nécessaire d'adapter les postes de pilotage qui, la encore, en version "sans fil" ne seraient d'ailleurs même plus nécessaires - ... sauf pour rouler en analogique...). Ca repésente ainsi une grosse économie en fils, connexions, boitiers et ... main d'oeuvre .... par rapport à un système Davic et même par rapport à un système analogique (aie, aie, encore des ondes dans nos organismes ...) et par des puces greffées dans les poignées. Par la transmission des infos via des ondes et non plus "par la piste", slot-it annonce également de meilleures sensations au pilotage et une gestion plus aisée de l'ampérage sur la piste. Via , entre autres, l'utilisation de cartes électroniques dans la poignée, le coût du système est également en partie transferé du propriétaire de la piste aux pilotes...

De plus électroniciens que moi pourraient sans doute être plus précis que moi ...

Bien évidemment, le système doit surtout encore faire preuve de sa fiabilité une fois entre les mains de "monsieur et madame tout le monde" voire même de clubs et de son intérêt côté sensations de pilotage et gestion du trafic. Encore que la aussi, la durée de gestation du produit pourrait laisser espérer une bonne finition et mise au point...

Liens utiles:

http://www.slot.it/INGLESE/Download_Oxigen.html

http://www.slot.it/Download/oXigen_FAQ.pdf

Sur un autre forum (France Slot Forum), j'ai eu la réponse suivante d'un revendeur ...

Le systeme est prêt et devait être dans les magasins la semaine passée mais une grève des transports en Italie retarde la sortie et de plus toutes les marques sont a Nuremberg cette semaine(nous serons a Nuremberg vendredi).

Il sera dispo que dans 3 ou 4 boutiques Francaise dont nous ou il sera installé sur notre piste.
car Mr Ferrari a fait un cahier des charges pour la vente .
Le pod O204a oXigen Dongle fait office de base .
La fiabilité a été testée par slot it à travers des clubs italien pendant plus d'un an.

sp-collectable.com