24h Inside.......

Espérons surtout que la première soirée déjà un peu trop riche en crashs sera sans lendemain fâcheux ...

stephmartin a écrit:

Espérons surtout que la première soirée déjà un peu trop riche en crashs sera sans lendemain fâcheux ...

Ben il y en a qui ont remis cela hier soir !   
Et sérieusement, faut espérer qu'ils se calme un peu avant qu'il n'y ai vraiment un accident grave.   

http://www.endurance-info.com/fr/beaucoup-de-bobos-dans-les-equipes-apres-les-essais/

quand plusieurs teams vont au tas dès les essais ,c'est souvent le signe que personne n'est certain d'être au dessus du lot et que chacun veut mettre la pression sur les adversaires.

les endurances actuelles sont en réalité des sprints de longue haleine, les pilotes sont toujours sur le fil du rasoir, toujours a tâter la limite...certains la trouve et la dépasse.

j'espère vraiment qu'un maximum de teams verront le départ de la course, mais a ce train là, il y a peu de chance.

Le départ, oui.

la nuit par contre.....

la tension est palpable.

ça me rappelle 908-R18. dès les premiers libres au 1000kms, c'était fou. J'ai hâte. un dur Week-end avec le foot s'annonce.

ouais, on va devoir composer avec les crampes...     

aligner autant de matchs et si peu de repos   

Porsche au stand,pas bon....

big crash dans les hunaudières 1 Toyota et 1 Audi ...

L'Audi numero 3 est sur le plateau.

Porsche 1er en LMP1 et en gt !!

BIGFUNRACING a écrit:

Porsche 1er en LMP1 et en gt !!

Elles ont un peu reculer tes Porsche maintenant à presque 23h.   
1e Toyota #7
2e Audi #2
3e Audi #1

En direct sur http://www.24h-lemans.com/live/

et sans l'heure de décalage de Eurosport!

Louise a écrit:

BIGFUNRACING a écrit:

Porsche 1er en LMP1 et en gt !!

Elles ont un peu reculer tes Porsche maintenant à presque 23h.   
1e Toyota #7
2e Audi #2
3e Audi #1

elles reviennent,Toyota c est pris une pelle   

Porsche 1er a 3h40 de la fin !!!!

Cela à un peu changé depuis ! A 1h45 de l'arrivée   

1e Audi #2
2e Porsche #20 à 3 tours
3e Audi #1

Pour reprendre une phrase de Gary Lineker concernant un sport dont on parle beaucoup ces derniers jours ....

Les 24 heures du Mans est une compétition simple : 55 voitures tournent sur un circuit dans la Sarthe pendant deux tours d'horloge et,  à la fin,  ce sont  les   Allemands   Audi qui gagnent ...   

Coup de chapeau à une marque pourtant "en difficulté" depuis le début de saison et même durant les essais qualificatifs avec des voitures un poil dépassées en perfs pures ... C'est peut être ce qui les ont un peu plus préservés des ennuis techniques que la concurrence ... Au fait, je serais curieux de connaitre désormais la consommation en carburant de ces "hybrides"...

Pas mal pour Porsche pour son retour après une longue absence même si les inconditionnels de la marque imaginaient ou rêvaient à un retour d'emblée gagnant ... A 2 ou 3 heures près, ce pouvait être bon. Il est quand même assez peu commun de voir des voitures officielles Porsche faire d'aussi "nombreux" détours aux stands .... A noter toutefois que même Audi a fait un peu plus de séjours aux stands que d'habitude...

La guigne continue pour Toyota qui court toujours après une première victoire après pourtant déjà une quinzaine de tentatives et ce alors qu'Audi en est déjà à 13 victoires (et même 14 si on inclut le succès des très ... germaniques Bentley...   ) en 16 participations ...

Cela dit je ne pige pas comment une marque aussi puissante que Toyota persiste à la jouer "petit bras" en n'alignant que 2 voitures au Mans alors que, contrairement à Porsche, venu ici surtout pour réapprendre le Mans, elle visait pourtant clairement la victoire.... Après moins de 2 heures de course, tous ses espoirs de victoire ne reposaient déjà plus que sur une seule auto .... (tandis que la "crashée" - chapeau aux mécanos... - reprendra tout de même 4 ou 5 tours aux Audi ...   ) la où l'un de ses principaux rivaux, dont on connait en outre la capacité à amener ses voitures hybrides (ou non...) à l'arrivée de l'épreuve mancelle, en disposait encore de 2 aux avant postes .... Une troisième voiture ne garantissait certes pas la gagne (Peugeot en sait quelque chose...  ) mais les marques à s'être imposées en n'alignant que 2 autos dans une course aussi relevée que cette année sont plutôt rares ...

Belle présence de plusieurs LMP2 dans le top 10 général, en profitant certes du déchet plutôt élevé en LMP1. Cette année nous rappelle d'ailleurs des éditions "d'antan" avec une course se jouant à coups de retournements de situations, d'arrêts aux stands prolongés et de belles remontées.

belle édition , on a tout vu , les Toyota ensuite porsche et pour finir un beau doublé audi . l expérience audi a encore parlé , je pense que porsche sera un adversaire redoutable l an prochain . n oublions pas non plus le retour de ferrari et nissan , quel plateau

Ferrari, je demande à voir pour le croire... Depuis déjà 2 ans, Luca Di M. se montre au Mans et nous fait le coup du "Attention les gars, si le réglement F1 ne convient plus à nos bolides rouges, on vous laisse tomber et on refait Le Mans" ...   Je ne peux que souhaiter ce retour et ce serait en effet un évènement majeur et pour le Mans et pour Ferrari. Mais est ce que ce que le cheval cabré est en mesure d'aller se mesurer en hybride à des marques tels qu'Audi et Porsche en ne marinant pas trop longtemps loin de la première place, indispensable pour une implication "usine" d'une telle marque ?

En revanche, je serais également curieux de voir quel sera le programme à venir de Toyota. Après un très possible titre mondial cette année (leurs bolides semblent bien encore les plus véloces...) et après ce nouvel échec au Mans, je ne serais pas plus étonné que ça qu'ils se retirent du WEC ... Après tout, ils disposaient cette année d'une superbe "fenêtre de tir" pour s'imposer au Mans. Mais, dans un avenir plus ou moins proche, Porsche devrait pouvoir progresser rapidement et les Audi combler leur retard en vélocité ...

Bon résumé du weekend, Stéphane.   
Je rajouterais tout de même trois choses :
- La très bonne prestation de la nouvelle Rebellion R-one (LMP1-L) qui en était seulement à sa deuxième course de l'année après celle à Spa.
http://www.endurance-info.com/fr/une-quatrieme-place-synonyme-de-vraie-victoire-pour-le-rebellion-racing/

- La victoire d'une "grand-mère" face aux LMP2 nouvelle génération   
http://www.endurance-info.com/fr/la-grand-mere-zytek-du-jota-sport-salue-bien-la-concurrence-en-lm-p2/

- Et enfin la formidable bagarre qu'il y a eu en GT, aussi bien en Pro que chez les AM.
http://www.endurance-info.com/fr/ferrari-et-af-corse-raflent-la-mise-en-gte-pro-aston-martin-racing-en-gte-am/

Malgré la déception, et tout comme Mc Arthur aux Philippinnes, ils reviendront ... Comment dit-on "We will be back" en nippon ?   

http://www.autohebdo.fr/endurance/le-mans/article-27-5-26623/170614-le-mans-%E2%80%93-toyota%C2%A0-%C2%AB%C2%A0nous-reviendrons-plus-fort%C2%A0%C2%BB

Il y a une chose dont il me semble que nous n'avons pas parlé, ce sont les.............. 5 tours    de la Nissan RZWTR (et le reste je sais plus bien) ZERO

Objectif, faire un tour 100% zéro émission par run (ou plein de liquide carboné, c'est comme on préfère   )
Premier abandon... faut croire que c'est pas encore au point   
L'histoire ne dit pas si sur ses 5 petits tours elle en à fait un 100% .............. zéro...  
Ou peut-être était-ce le 6ème

En effet dur dur pour le 56e stand des 24h du Mans. Bref à part la Deltawing en 2012 qui tenait très bien sa place en course et qui fut "virée" injustement par une Toyota. Les concurrents qui l'ont suivi en 2013 (équipe française avec une voiture à pile à combustible) et cette année avec la Nissan, n'ont pas vraiment réussi le défi !

Perry a écrit:

la Nissan RZWTR (et le reste je sais plus bien) ZERO

On dit Nissan ZEOD RC  
Et si tu lisais un peu plus le très bon site "endurance info" tu aurais pu voir qu'ils ont tout de même fait un tour en full électrique et dépassé le 300 km/h en version électrique.   
http://www.endurance-info.com/fr/nissan-zeod-rc-cinq-petits-tours-et-puis-sen-va/

Il n'y a plus qu'à espérer que l'engin ne serve pas (ou pas trop...) de base à la LMP1 que Nissan prépare pour son retour en endurance ...   

Merci Louise   

J'en retirerai donc les mots de la presse locale:
"on préfère en pleurer, fumisterie, ridicule, pitoyable, risible”
Bon, allez, j'arrête, ça va fini par se voire que je me fou de leur g......

Dans l'article "Endurance Infos" mentionné par Louise, on peut aussi lire ceci ...

En juin 2015, Nissan devrait être présent en LM P1 avec trois GT-R LM NISMO afin d’aller contrer les Audi, Porsche et Toyota. La semaine passée, un team principal de l’un des trois constructeurs présents nous confiait avec le sourire : “Nous, on ne reviendra pas en 2016 car Nissan a dit que c’était gagné pour eux.” Le message est passé…   

Des trois marques japonaies ayant (sérieusement) tenté Le Mans, Nissan est à ce jour celle qui est restée le plus loin de la plus haute marche. A ce propos, à ma connaissance, Honda n'a jamais vraiment tenté le coup ... Eux qui se sont pourtant imposés à maintes reprises dans des doubles tours d'horloge français ... mais sur 2 roues.

stephmartin a écrit:

Cela dit je ne pige pas comment une marque aussi puissante que Toyota persiste à la jouer "petit bras" en n'alignant que 2 voitures au Mans alors que, contrairement à Porsche, venu ici surtout pour réapprendre le Mans, elle visait pourtant clairement la victoire.... Après moins de 2 heures de course, tous ses espoirs de victoire ne reposaient déjà plus que sur une seule auto .... (tandis que la "crashée" - chapeau aux mécanos... - reprendra tout de même 4 ou 5 tours aux Audi ...   ) la où l'un de ses principaux rivaux, dont on connait en outre la capacité à amener ses voitures hybrides (ou non...) à l'arrivée de l'épreuve mancelle, en disposait encore de 2 aux avant postes .... Une troisième voiture ne garantissait certes pas la gagne (Peugeot en sait quelque chose...  ) mais les marques à s'être imposées en n'alignant que 2 autos dans une course aussi relevée que cette année sont plutôt rares ...

Dans le "débriefing" du dernier Auto Hebdo, Jacky Ickx n'écrit pas autrement dans sa conclusion ...

"Le jour où ils mettront trois Toyota, ils auront une vue différente de la course. Pour le premier constructeur mondial, être "cheap" sur ce plan la, et dire je ne gagne pas, fait qu'ils sont responsables du résultat. Quatre, c'est trop mais trois, c'est le bon chiffre".