TdB/RvB 2015 - Troisième du nom

Ma cox,
C'est un kit airfix, un peu rectifié et élargie, puis un humble chassis HRS2 avec moteur long can MB slot, des pneus collées P6 et des jantes tordues en alu... c'est sûrement une group A non?

groupe A et demi...

Dikke bak Julle...
Breed en agressief. Nice

Malgré que la peinture ne sera pas calquée sur une Miura d'époque, voici les rares photos de Miura en course que j'ai trouvé:

Photo de la page 9 de ce topic.

Et celle-ci:




Pour le fun: une 906 et une Miura dans les alpes suisse ici

Pas facile de trouver des photos pour toutes les voitures

LaTouffe a écrit:

Malgré que la peinture ne sera pas calquée sur une Miura d'époque, voici les rares photos de Miura en course que j'ai trouvé:

Pour le fun: une 906 et une Miura dans les alpes suisse ici

Mais chuuuuuuuuuuuuuuuuuut

On avait dit que c'était des essais privé et SECRET    

Perry a écrit:

Mais chuuuuuuuuuuuuuuuuuut

On avait dit que c'était des essais privé et SECRET    

 Arf je pensai qu'on pouvait enfin dévoiler notre piste d'essai

Sinon la petite est bien arrivée aujourd'hui. Le niveau de finition chez AutoArt est assez surprenant  






En avant pour la prépa!!!!

Par contre, chôse étonnante, ils fournissent les voitures sans pilotes...

Perry a écrit:

Par contre, chôse étonnante, ils fournissent les voitures sans pilotes...

C'est parce qu'elle se conduit toute seule....
Il parrait que c'est la cousine de Choupette


Je trouverai bien un lexan ou autre

Je confirme que "mon" auto sera une réplique Fly de la BMW M1 qui fit sensation au début des années 80 en participant à de nombreux rallyes français (Tour de Corse et Tour de France inclus) et quelques épreuves hors hexagone (dont les 24 heures d'Ypres en 1984 ... j'y étais ... ). L'engin, initialement taillé pour le circuit, produisit un gros effet à chacune de ses apparitions en rallye, piloté successivement par Bernard Darniche et Bernard Béguin. Côté résultats, sans surprise avec un tel "monstre" (... 430 CV à transmettre aux seules deux roues arrières ..., ce qui, 2 ou 3 ans avant l'arrivée des ultimes Groupe B, était énorme en rallye à cette époque ...), il y eut du bon et du moins bon ...  L'un de ses plus gros loupés ne fut toutefois pas dû à la mécanique ... En effet, lors du Tour de France 1983, la voiture était bien partie pour s'imposer lorsque, lors de l'ultime étape, le co-pilote, pourtant habituel de Bernard Béguin, pointa avec plus de ...20 minutes ... d'avance   "fusillant" la perf réalisée jusque la ...  

Et, contrairement à certaines voitures engagées cette année, les photos ne manquent pas pour immortaliser cet engin...  

https://www.google.be/search?q=bmw+m1+rallye&hl=en-BE&gbv=2&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=PyRvVMeHKJDraPuXgZgF&ved=0CAUQ_AU



La version que propose Fly est celle de cette BMW M1 lorsqu'elle disputa le Tour de Corse 1982...



Au 1/32e, la BMW M1 Fly a déjà eu l'occasion de participer à plusieurs rallyes. Ainsi, en 2006, François Desmet s'imposa en catégorie Historique et termina 3e au scratch au Rallye d'Ecaussinnes. L'année suivante, toujours à Ecaussinnes, Greg semblait bien parti pour s'imposer au classement général à la poignée d'un tel engin jusqu'à ce qu'un gros "loupé" dans l'une des ES de la dernière boucle le fit chuter.

J'ai vu hier le bolide de Stéphane tourner à Manage et je peux confirmer la bonne préparation.

Le bruit n'étant pas identique à celui à l'échelle 1/1, la voiture avance néanmoins très bien, sans devoir même pas utiliser la marche arrière pour passer ni aux boucles ni aux virages plus fermées (comme la 1/1)

Ça va chauffer avec des engins pareils...

Vivement le plateau complet pour se rendre compte et faire les premiers pronostics

Euh, j'y suis presque...

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Juste un petit coucou pour dire qu'elle est deja en route



Et moi aussi, encore

Et moi, un petit coucou aussi pour dire que les premiers essais de la Cobra d'hier soir, sont plus que désastreux !

gazafond a écrit:

Juste un petit coucou pour dire qu'elle est deja en route

Beau modèle... Pas encore engagé au TdB/RvB...

Louise a écrit:

Et moi, un petit coucou aussi pour dire que les premiers essais de la Cobra d'hier soir, sont plus que désastreux !

Allez, come on Louise, tu en as vu d'autres...
Tu vas arranger ça

ilprincipal a écrit:

Euh, j'y suis presque...

Ah, ça prend forme.
Tu vas bientôt me dépasser

A noter,

la publication du calendrier 2015 ainsi que de la répartition des points (identique à 2013 vus le retour à 32 voitures )

bah la première étape c'est le 26 décembre,en commençant le jour du réveillon çà devrait aller.... HMMMMMMMMMMMMM ?

bon je dis çà juste pour pas que tu t'ennuies un jour de fête

Pied dans l'phare a écrit:

Salut.....

Chez moi RIEN n'est encore prêt !!!!

Décals pas encore imprimées.
Chassis pas encore monté.
Ni pour la voiture de Lait au rhum, ni celle de Pied dans le stop !

Pour tout vous dire, je ne sais vraiment pas avec quoi je vais m'engager ....

Il me manque un mois !

Tous les trucs pour s'assurer de la cuillère de bois ....

En France, il est déjà arrivé que des voitures non prêtes et non expédiées à temps loupent la première étape et n'entament le TdF Proxy qu'à partir d'une étape ultérieure avec évidemment d'emblée un lourd retard en points (mais aussi sans possibilité de viser la lanterne rouge, ce serait trop facile ... )

Je ne me plains pas....

J'explique mes silences sur le forum depuis que vous exposez vos montures ! Mais ça va aller..... Vais vous montrer moi ....

Perry a écrit:

Allez, come on Louise, tu en as vu d'autres...
Tu vas arranger ça

C'était du temps où je chipotais encore sur mes petites voitures, ça ! Parce que là.....











(Bon fais tout de même essayer de regarder de plus près ce qui ne va pas sur cette voiture)

Pour clarifier un point de règlement qui pose toujours question,

Le placement du lest pour le poids réglementaire des Gr.B et C.
Voici la zone sur laquelle j'attends que le lest soit collé.

Vue du dessous, entre l'axe avant et l'axe arrière sur toute la largeur de la caisse
Vue de côté, sur une ligne imaginaire entre le capot et le coffre ainsi qu'un intérieur lexan plat.

Dans cette zone son placement est libre
Vous retrouverai ces photos dans la section "règlement".

Je rappelle également q'il est autorisé sur toutes les voitures de retirer le cache couronne ou le puits de vis qui maintenait l'auto sur son socle pour éviter que la voiture ne "talonne"