Nouveautés BRM

Vu à l'instant sur le site de notre magasin favori en principauté liégeoise. Voici deux nouvelles décos commercialisées pour la Fiat Abarth

Les futures Minis commencent à se montrer
Une déco Gulf et cinq Martini, perso je ne trouve pas ça terrible comme choix
Et vous, quand pensez-vous ?

Il est vrai qu'il se sont pas foulé,mais Martini et Gulf c'est commercialement porteur comme déco

J'aurais préféré les teintes d'origine des Mini(british green-old racing white-etc),même avec l'union jack sur le toit a la limite..........j'attendrai un kit blanc donc


Vues de côté




Idem dans chacune des couleurs

Toujours pas de date de sortie annoncée ?

En principe avant la fin de l'année

Fin novembre chez spcollectable fi' Bernard

eric

Greg1955 a écrit:

En principe avant la fin de l'année

Ahaaaaahhhhhh

nostalgiccar a écrit:

Fin novembre chez spcollectable fi' Bernard

eric

Ohooooohhh

Tant qu'on ne la verra pas en vrai aux côtés des modèles déjà sortis, il sera assez difficile de comparer la largeur des voies, la garde au sol et la hauteur de caisse ...

Ceci précisé et j'espère vraiment me tromper mais je "crains" que, sur la piste, l'engin ne règle leur "compte" aux autres modèles ...

Quant aux décos, je rejoins d'autres avis émis ci-avant: il faut avouer que Martini et Gulf, ça ne fait pas vraiment déco "classique" de Mini ...

Restera alors à se rabattre sur les kits blancs ...

PS: le jour où Gulf va réclamer des "royalities" sur les reproductions de sa livrée course, ça va sonner et trébucher ....

Bonjour à Toutes et à Tous.
Pour ceux qui ont Fesse de Bouc, des photos de la mini.

Mini BRM

Amicalement,
Jamme

Je rejoins ton avis aussi Steph,à voir les photos elle a l'air plus large et une carro au centre de gravité plus bas, ça devra effectivement se trouver dans toute bonne malle de transport,vu que son poids devrait comme la 1000TC être inférieur au Simca et consort

eric

Hihihi, j'ai bien fait d'attendre

stephmartin a écrit:

Tant qu'on ne la verra pas en vrai aux côtés des modèles déjà sortis, il sera assez difficile de comparer la largeur des voies, la garde au sol et la hauteur de caisse ...

Ceci précisé et j'espère vraiment me tromper mais je "crains" que, sur la piste, l'engin ne règle leur "compte" aux autres modèles ...

Si c'est le même châssis que la Fiat, pourquoi "atomiserait-elle" tant tous les autres modèles, Abarth comprise ?
Je pense quand même qu'ils ne vont pas faire un châssis spécial rien que pour la Mini. D'ailleurs dans les photos publiées par Pendle Slot hier, ce châssis à un cardan et les roues arrières inclinées comme toutes les autres.
Et toujours à mon avis, ils vont juste adapter les proportions de la carro au châssis existant. Comme ils ont fait pour les NSU, R8 et Simca

Sans FB ...


... avec la conduite à droite en prime ...

Et bien si tu as vu cette photo sur le site de Pendle Slot. Tu as dus voir également celle-ci du châssis. Et si tu en as la possibilité de comparer avec celui d'une Fiat Abarth (surtout pour les entretoises sur les axes de roues) tu auras une idée de la largeur de la Mini et voir si elle est beaucoup plus large que la Fiat.

Autre lien ...

https://www.letratslot.com/brm-des-photos-de-la-mini-cooper-1-24-version-preproduction/

Vu l'absence de triangle, elle va être délicate de l'avant...

JPH a écrit:

Vu l'absence de triangle, elle va être délicate de l'avant...

Tttttt triangle isocèle aux deux angles de la base à 0 degré

Arrivée pour 2019 de la Ford Escort MK I chez BRM










Au moins cette fois avec 3 livrées existantes, bon je trouve le capot plutôt raté,trop plongeant.

Bon vous me mettrez un kit blanc pour une livrée en hommage a cette grande dame du circuit tourisme des années 70, Yvette Fontaine



eric

nostalgiccar a écrit:

bon je trouve le capot plutôt raté,trop plongeant.

Bon vous me mettrez un kit blanc pour une livrée en hommage a cette grande dame du circuit tourisme des années 70, Yvette Fontaine

Il n'y a pas que pour le capot qu'ils se sont planté  Sur la #33 Chevron d'Yvette Fontaine et John Fitzpatrick, 11ème des 24h 1969, il n'y avait pas de spoiler sur leur voiture.
http://www.racingsportscars.com/etcc/1969/Spa-1969-07-27-033.jpg

Et puis surtout et pour toutes les voitures ici en photo, la hauteur de caisse est beaucoup trop basse pour correspondre aux Escort de l'époque



Et puis remarque aussi que pour ta photo avec Yvette, la voiture à côté d'elle n'est pas une authentique, mais une simple réplique qu'on pourrait qualifiée "d'évocation"

Le petit spoiler avant semble "escamotable" (l'un des modèles proposés apparaît sans cet appendice...)

Pour le reste, je partage assez les avis précédents: il y a l'un ou l'autre détail qui "cloche" dans les proportions et les lignes...

A voir toutefois sans les possibles effets "déformants" des grand angle et autres photos prises de près sur des modèles vus de 3/4....

On entre aussi dans une catégorie de voitures un peu plus volumineuses (bon, ce n'est pas non plus une Camaro ou une Phymouth Hémicuda ....  )

Bon et puis après ça ? Une Alfa Romeo GTA/J ou M ... ? alleeez ... steplé ...

Oh ouiiiiiiiiiiii une Alfa ...............une p'tite BM 2002 aussi pourquoi pas .......une Cortina.bon OK j'me pince et me réveille

Tout a fait Louise,j'ai pris la photo a l'arrache,je connais une réplique plus exacte et je peux même te dire que je connais une exacte de chez exacte vu qu'il s'agit de celle avec laquelle Yvette roulaitet qui est propriété du gars avec qui je roule en rallye et qui entame sa 3ème année de restauration chez le carrossier qui y travaille quand il a le temps .

+1 avec Steph pour l'hideux spoiler il est amovible

eric

Très jolies Escorts... Les Fordistes vont adorer.
Malheureusement, pas de kit blanc prévu (pour l'instant).

Louise a écrit:

Je pense quand même qu'ils ne vont pas faire un châssis spécial rien que pour la Mini

Contrairement à ce que j'écrivais le 7 novembre dernier, ils semblerait quand même que le châssis de la Mini ne soit pas le même que celui de la Fiat. Au moins en ce qui concerne la position du guide par rapport à l'axe avant et l'empattement de la Mini qui ici en photo est plus court que celui de la Fiat. Il me semble que la dimension des pneus serait également différente de ceux de l'Abarth

J'ai vue les Mini aujourd'hui dans notre shop préféré en bord de Meuse. Et elles sont encore plus belles en vraie qu'en photo.............mais faut quand même aimer la déco "Martini" et "Gulf"

Premiers tests et premières évaluations "chronométriques" de la Mini hier au SRCB ..

D'une part, une Mini prêtée (et bien apprêtée...) par Le Jamme (que je remercie encore) et, d'autre part, ma Fiat (pour rappel, munie de pneus "taille basse" dument prévus pour cette auto) toute récemment utilisée, non sans succès, au SRM vendredi dernier....



Performances pour l'instant "prometteuses" dans le sens "équilibrées" entre ces 2 autos...  La Fiat, sans doute un peu plus rodée & libérée a signé un 13 sec 35 en début de soirée sur la piste 4 pour 13 sec 51 pour la Mini dans les mêmes conditions (début de soirée sur la piste 4). En testant la Fiat sur la piste 3 encore en début de soirée (réputée un peu plus rapide), je signerai un 13 sec 17 sans pouvoir toutefois à ce moment la re-essayer la Mini.

Toujours avec la Fiat mais cette fois en 2e partie de soirée quoique toujours sur la piste 3, j'ai pu signer un 12 sec 99 ... Logiquement, la Mini aurait dû aussi améliorer ses chronos si j'avais aussi fait rouler cette voiture en 2e partie de soirée  sur la piste 3. Ces chronos sont également à comparer avec les 12 sec 89 signés par David sur Simca lors de la course test la semaine dernière. A noter que ces chronos ont été réalisés avec à chaque fois 4 ou 5 voitures en piste.  


Côté régularité et constance des performances, la Fiat s'est révélée un "chouillat" moins pointue avec un peu moins de sorties lorsque les voitures étaient poussées dans leurs derniers retranchements... Mais, la aussi, la différence peut se jouer sur de menus détails dans les quelques réglages autorisés...

Pour être tout à fait complet, on ajoutera que le train arrière de la Mini est plus large d'un petit demi centimètre. . A l'avant, c'est moins flagrant (2 ou 3 mm tout au plus ? ... à vue d'oeil...). La Mini est également 4 grammes plus légère que la Fiat (ces 2 voitures étant elles +/-20 grammes plus légères que la série des Renault, Simca et autres NSU ...). En hauteur, c'est quasiment identique (juste un capot avant un peu plus haut sur la Fiat). Last but not least, la Mini est, à ma connaissance, la première "Mini BRM" sur laquelle aucune roue frotte dans les ailes en sortie de boite. Sur les autres modèles, les artifices se sont multipliés pour résoudre ces problèmes de frottement (au choix, caisses légèrement relevées ou légèrement écartées, pneus avant réduits, intérieur des ailes légèrement poncé, etc ...).

Voila, voila, tout ceci ne demeure évidemment qu'indicatif mais c'est un comparatif déjà intéressant et instructif pour aider les choix de certains d'entre vous ...