1000 KM de Charleroi en système Davic 1/24 Gr C.

En raison de la météo particulièrement estivale annoncée pour ce (long) week-end, le SRCB a décidé d'organiser ses 100 kilomètres 1/24 Davic en plein air, au bord des plans d'eau des Barrages de l'Eau d'heure. La piste sera démontée, transportée et remontée non loin de Cerfontaine (le plan d'accès suivra) durant cette nuit. Prévoyez votre crême à bronzer ainsi que vos assiettes en carton (un barbecue géant est prévu)...

Moyennant divers suppléments, il sera également possible de faire du jet ski, du ski nautique, du VTT ou encore un tour en voilier. Les ballades en moto sont également recommandées sur les routes bordant les plans d'eau... Beaux parkings pour motorhomes, logement possible chez l'habitant, etc... En outre, les équipes Hollandaises se sentiront quasiment chez elles dans le Village de Vacances bordant la Plate Taille (la plupart des petites Villas ont en effet été achetées par leurs compatriotes... )



La remise des prix des 100 kms aura elle lieu à la Ruchette... (pour ceux qui connaissent...)

pensais pas qu'on était le 1 avril

avec comme verre d'amitié une lampée d'hydromel...
(pour ceux qui ne connaissent pas, c'est la boisson "traditionnelle" du coin )

pendant les entrainements de 14.000 hrs à 18.00 hrs samedi les meilleurs temps officieux par équipe sont :

Z machine (Grégoire) : ... 10"066
RF Holland (Tamar) : ... 10"115
Manage One (Stéphane Martin) : ... 10 "290
Chimay (Job) : ... 10"303"
Techniplast (André Colson) : ... 10" 312
MRCC Belslot (Patrick Pegorer ) : ... 10"317
R au cube (Lange) : ... 10"330
DVD (Van Damme) : ... 10"505
Sloefspeed (Bjorn) : ...10"750
SCO (Sylvain) : ... 11" 186

Ce dimanche 31 mai restera une date dans l'histoire belge du slot 1/24.
C'était en effet la "Première" de l'organisation des "1.000 kms de Charleroi" 1/24 protos.

Déjà complet depuis presqu'un mois, les organisateurs n'ont plus fait de Pub. pour cette épreuve qui voyait s'affonter les meillleurs "gachettes" du pays, mais la réputation des organisations du SRCB ont attiré d'autres candidats sérieux à la victoire, Hollandais, Allemands, Suisses; Français...

Trés vite lors des qualifications l'on se rendit compte que l''équipe de RF.Hollande, (Tamar, Fola et les autres)
n'était pas venue pour faire de la figuration...
résultats des qualifs :
1) RF.Holland : 10"673
2) Z machine : 11"035
3) Manage one : 11"047
4) Techniplast : 11"053
5) MC.Charleroi: 11"066
6) DVD Racing : 11"223
7) R au cubbe : 11"280
Chimay : 11"327
9) BSC : 11"367
10) Sloefspeed : 11"4432
11) SCO / 11"617
12) Manage Two : 11"619
13) Cool Team : 11"763
14) Power sot : 11"934
15) Sloulbroters Holland: 12"048

soit 13 équpes dans la même seconde..

Dés le départ de l'épreuve de (2.175 trs) en Davic, avec 15 voitures, l'on pouvait s'attendre à de la casse,
mais de la casse il n'y en eu pratiquement pas tout au long de cette course ...

les Hollandais ont creusé régulièrement un léger écard pour s'imposer à la régulière aprés +- 7.30 hrs hrs de course ce qui a donné le classement suivant :

1) R.F.Holland .... NelwanTamar (NL)- Kloppenburg Willem (NL) - Fola (D)- Innabi (S) 2.175 trs
2) Z-machine 1... Dohogne Gilles- Jacob Hubert - Hans Gregoire 2.127 trs
3) BSC... Bauwens Olivier - Vandenberghe Michel - Lerat Kevin 2.101 trs
4) Manage One-1... Martin Stephane - Toussaint Jean-Philippe -Huegens Patrick 2.098 trs
5) R³ ... . Massart Robert - Corral FeRnando- Vandenberghe Rene 2.071 trs
6) Chimay... Bernard Pierre - Yves Welters - Job Jean-Christophe 2.014 trs
7) Soulbrothers Hollland ... Oosterlink Marcel (NL) - Van Gool Henr (NL) - Deroeck Gerry 2.009 trs
DVDRacing ... Vandamme Didier -Denis 1.955 trs
9) Manage One-2... Ermini Ronald - Hadidi Pascal - Loyens Jean : 1.905 trs
10) MRCC-Belslot... Pegorer Cyril - Pegorer Patrick - Lio 1.901 trs
11) Power Slot ... Marichal Alain - Ronvaux Didier - Beco Julien 1.889 trs
12) SCO ... Trebulak Stany - Riga Frank - Brunet (F) 1.829 trs
13) Cool Team .... Valkenborgh Louise - Valkenborg Loic - Gosset Patrick 1.678 trs
14) SloefSpeed ... Van Campenhout Bjorn - Havet Patrick (F)- Havet Laurent (F) 1.666 trs
15) Techniplast ... Colson Andre - Deblanc Pierre-Yves - Dirck Baele 1623 trs.

Bravo, merci, à l'année prochaine...

Très belle course en effet. Un vrai plaisir de rouler avec ces bolides groupe C 1/24e. Un grand merci à Hubert pour le prêt du châssis. Après cet essai, nous sommes convaincu et nous reviendrons avec une voiture peaufinée la prochaine fois.

salut,

un grand merci a tous les membre du SRCB pour l'acceuil et pour le plaisir que j'ai pris tous au long du week end
merci a stan et frank et je réservé une place pour la l'année prochaine

a bientot

Superbe course, Bonne ambiance bravo au team RFH pour leur victoire....ils etaient vraiment plus fort que nous et bravo au team BSC qui nous a taquiné j'usqu'au bout

Merci pour cette bonne bourre, ca ma bien plus ces gr c 1/24 en davic

Que dire, que dire de notre WE au SRCB:

Ben je me suis bien amusé malgré tout, et merci au srcb, c'est toujours un plaisir de venir chez vous

andré

A tout cas je pense que toute l'équipe de Manage One Two (Jean, Pascal & moi) s'est vraiment bien amusée.
Juste de petits soucis en fin de course avec une couronne desserrée.
Sinon, ... Ben ... On fera certainement mieux l'année prochaine.

@ pluche
Ronald

Merci à l'organisation de la part de l'équipe (BSC)-ScalexRevolution

A quand la prochaine?

ScalexRevolution a écrit:

Merci à l'organisation de la part de l'équipe (BSC)-ScalexRevolution

A quand la prochaine?

A dunkerque pardi, si tu veux je prend une Gr 5 pour toi

andré

et oui, superbe course, et première aussi longue ... et ben oui...
En tout cas, crevant, mais bien amusé avec mes co-équipiers

Bonjour à toustoutes,
merci à tous les conccurents d'avoir participé à ces "1000kms de Charleroi".
J'espère que vous y avez pris du plaisir (hein ! André) et que ceux que le "Davic" rebute
ne renoncent pas: vous verrez...
A part l'incident du fusible et les quelques coups de gueule traditionnels,( en plus ça résonne j'te dis pas)
tout c'est bien déroulé (bin oui, une course de slot sans problèmes, ça n'existe pas...!).
Merci à Michel et tous les autres qui étaient à la direction de course.
Un merci tout particulier à Martine (l'épouse de Cyril) et Bruno (notre Bruno) pour la
tenue de la buvette.
Biiiiiiiiiiizzzzzzzzz et à bientôt pour de nouvelles aventures....
Bobby.

un tous grand merci au SRCB belle organisation.
merci a Louise et a Loic ,quelque problème avec la voiture et la poignié mais bien amusée quand même .

ps:aux commisaire de course regarder la piste svp car les pousettes etait nombreuse et pas de stop en go messieurs les hollandais allemands etc , l'année prochaine rembourrée votre voiture car on fera aussi de la pousette .


Pat cool team.

Première participitation en 1/24, première expérience sur le circuit du SRCB et première expérience avec le Davic.
Tout d'abord merci au SRCB pour son bon acceuil, un grand merci à Hubert pour le prêt d'un de ses chassis et ses conseils.
Une expérience qui je pense aura fait mordre toute notre équipe PSR au 1/24.

Toutefois un p'tit coup gueule pour les poussettes expéditives et intempestives d'une certaine Porsche Hollandaise qui n'a jamais été inquiétée par ces attidudes et encore moins pénalisée!!!!
Pourtant (il me semble) le comportement "touch & bye" fait partie de la réglementation de base du Davic.
Dommage pour ça!
Toutefois nous reviendrons bientôt dans le 1/24.
A+

To fast no furious a écrit:

Première participitation en 1/24, première expérience sur le circuit du SRCB et première expérience avec le Davic.
Tout d'abord merci au SRCB pour son bon acceuil, un grand merci à Hubert pour le prêt d'un de ses chassis et ses conseils.
Une expérience qui je pense aura fait mordre toute notre équipe PSR au 1/24.

Toutefois un p'tit coup gueule pour les poussettes expéditives et intempestives d'une certaine Porsche Hollandaise qui n'a jamais été inquiétée par ces attidudes et encore moins pénalisée!!!!
Pourtant (il me semble) le comportement "touch & bye" fait partie de la réglementation de base du Davic.
Dommage pour ça!
Toutefois nous reviendrons bientôt dans le 1/24.
A+

C'est surtout je pense un certain manque de délicatesse dans les dépassements qui a posé problème. Lorsqu'ils arrivaient à la hauteur de certaines voitures, ils (enfin, je crois surtout deux d'entre eux) ne faisaient pas (souvent) attention à éviter les "coups de portières". Ce n'était pas des manoeuvres délibérées mais bien un manque d'attention. Malheureusement, ce genre de comportement - plutôt peu vu en 1/32 - n'est pas sanctionné dans le réglement. L'an prochain ou dès la prochaine course en Davic, il devrait l'être. On ne sanctionnera certes pas l'un ou l'autre coup de portière isolé mais bien ceux qui se systématisent...

Malgré certaines craintes, c'est paradoxalement le début de course qui fut le plus calme mais lorsque leur auto est devenue de plus en plus manifestement "au dessus du lot" par rapport à l'essentiel du reste du plateau, on a eu un effet "1/24 gp 12 contre 1/24 gp10 du Lowlands" (pour ceux qui connaissent...) dans les dépassements.

Pour ma part, lorsque la voiture hollandaise était sur le point d'arriver à ma hauteur, je me contentais de freiner un peu plus tôt au bout d'une ligne droite pour qu'en une fraction de seconde, et sans risque, elle se retrouve quelques centimètres devant ma voiture dès avant le passage en courbe. J'ai également procédé de la même manière lorsque, de temps à autre, l'une ou l'autre "autre" voiture était plus rapide que la mienne (étant quatrième à l'arrivée, il n'y en a certes pas eu beaucoup mais quand même...).

A noter que j'ai été moi même de temps à autre victime de plusieurs "éjections" lorsque j'arrivais à la hauteur de voitures que je tentais de doubler. Lorsqu'on est à peine 1 ou 2 dixièmes de seconde plus rapide qu'une voiture qu'on rattrape, il est parfois éminement difficile de la doubler: non seulement, il faut compenser 2 changements de voie mais également le passage sur une voie qui, parce que généralement un poil moins rapide, ne vous procure alors généralement plus ces 2 ou 3 dixièmes de seconde de bonus... Et pour peu qu'on veuille en outre éviter les "coups de portières", certains dépassements peuvent devenir, au choix, interminables, impossibles ou se terminer dans la bordure... La, on serait bien content de voir s'agiter des drapeaux bleus en bord de piste...

Cela dit, je crois qu'avec 15 équipes et seulement 9 ramasseurs nécessaires, on pourrait se permettre de placer un ou deux commissaires (dès la prochaine course - avec au moins 10 ou 12 équipes - en Davic ?) en bord de piste pour surveiller le trafic. On ne peut pas tout repérer et tout sanctionner mais par effet "peur du gendarme" au moins calmer et au besoin sanctionner les plus indélicats...
De tout ceci et de vos remarques (y compris par mail privé), il en sera je suppose tenu compte au SRCB.

Oui Stéphane, ici tu nous parle bien d'une technique de dépassement parfois difficile a appliquer et je le comprends tout à fait! Je pointe surtout du doigt un comportement anti-sportif de leur part entre par ex: l'entrée de ligne droite et jusqu'au serré gauche précédent l'aiguillage face au pupitre de pilotage où dans la partie comprise entre ces deux points "ils" ne savaient pas patienter alors qu'ils comptaient des tours et des tours d'avance! Enfin et pour en terminer sur ce sujet, la course est finie et ne peut se refaire mais a méditer pour la/les prochaine(s) édition(s)

To fast no furious a écrit:

Oui Stéphane, ici tu nous parle bien d'une technique de dépassement parfois difficile a appliquer et je le comprends tout à fait! Je pointe surtout du doigt un comportement anti-sportif de leur part entre par ex: l'entrée de ligne droite et jusqu'au serré gauche précédent l'aiguillage face au pupitre de pilotage où dans la partie comprise entre ces deux points "ils" ne savaient pas patienter alors qu'ils comptaient des tours et des tours d'avance! Enfin et pour en terminer sur ce sujet, la course est finie et ne peut se refaire mais a méditer pour la/les prochaine(s) édition(s)

J'en parle bien au début de mon post (et j'ajoute un +1 pour le manque de patience). Ce problème n'a pas échappé aux resonsables du SRCB... A l'avenir, il faudra faire en sorte que cela ne se reproduise plus.

on ma sorti 6 fois en une demi heure de pilotage par les mêmes cela fait beaucoup , petit coup de frein juste devant la voiture et puis coup de gaz et bonjour .

prévoir comme Stephane la dit deux commisaire indépendant autour du circuit serais bienvenus pour tous
a méditer pour la prochaine fois .

Pat cool team

Juste une mise au point... si ce genre d'incident et moins courant en 1/32 c'est juste a cause des largeurs de caisse... et pas a cause du fair play !!!

Oui Hubert, c'est sur qu'une 1/32 est moins large mais je ne parlais pas de porte à porte mais bien de "poussettes"

Pousette est un petit mot même, car du fait de l'inclinaison de la voiture, il suffit d'un coup furtif pour lever la voiture et la balancer.

Mais, à part cette équipe, les autres teams étaient très corrects et nous avons pris vraiment du plaisir.