Nationale 7: mieux avant ?

Pour bon nombre de nostalgiques, la Nationale 7  c'est la route des vacances "d'antan" parcourue par de sympathiques petites voitures françaises ou d'élégants cabriolets aux couleurs pastel, les pique nique champêtres en bord de route,  les goûteux repas pris dans les restaurants routiers, des stations service à l'architecture soignée et c'est bien entendu son hymne chanté par Charles Trenet ... Il y en a même qui célèbrent son passé en organisant des concentrations & bouchons rassemblant un maximum de voitures des années 50 à 60  dans des endroits qui étaient autrefois réputés pour leurs embouteillages monstres

Mais, en visionnant le reportage d'archives ci-dessous, ces belles images se ternissent quelque peu car on y découvre une route qui, en 1968, se révèle surchargée de voitures et de camions et surtout hyper dangereuse ... Elle est, entre autres, essentiellement pourvue de seulement 2 ou 3 bandes de circulation sans séparation centrale, sans voie de lancement pour aborder la chaussée depuis une route secondaire, souvent sans bande "des pneus crevés", bordée d'arbres massifs sur parfois des dizaines de kilomètres , parsemée de multiples sources de ralentissements brutaux, etc, etc ...

L'époque était en outre encore dépourvue de limitations de vitesses généralisées, d'un taux d'alcoolémie plafonné et le parc automobile était constitué de voitures bien moins sûres que maintenant et sans encore de contrôle technique imposé en France ...  Bref, peu à peu, la voiture devenait la bagnole avec son lot de plus en plus encombrant d'inconvénients et de nuisances.



La prise de conscience de ces nuisances et de cette dangerosité aura lieu au début des années 70 lorsque on dénombra plus de ...18.000 morts
et plus de 360.000 blessés par an sur les routes françaises .... Cela passera par des contraintes imposées aux usagers (ceinture, alcool, contrôle technique, limitations de vitesse) et, sans surprise, souvent mal accueillies lors de leur mise en oeuvre mais aussi par une amélioration du réseau routier et une sécurisation accrue des voitures. En 2019, le nombre de morts est ainsi légèrement supérieur à 3.000  et de blessés à 70.000 en France pour un trafic routier pourtant bien  plus massif encore qu'il y a 50 ans ....

L'évolution de cette situation et celle connue de nos jours pour une toute autre cause de morbidité ne sont évidemment que pures coïncidences ....

Belle trouvaille ça  Cela devrait plaire à ceux qui trouvent que "C'était mieux avant" comme dirait Michel Serres