La Follie 2003 & SRManage 2023 - 120 minutes "Retro Fly Classic" - 7 mai 2023

En mars 2003 se disputait à Ecausinnes la toute première épreuve de slot & scalex sur la piste Polistil du club La Follie. Une épreuve de sprint était au programme et constituait la toute première manche d’un challenge réservé à des Sport Protos Classic de chez Fly. Cette marque espagnole connaissait alors son âge d’or avec des voitures disponibles à la vente jusque dans des magasins de modélisme de proximité et via de multiples compétitions disputées un peu partout en Europe avec ses voitures : GT récentes d’une part et Sport Protos Classic d’autre part. En Belgique, plusieurs clubs organisaient des challenges avec ces 1/32e et la « Belgian Fly Cup » vivait elle aussi son « golden age » avec un challenge disputé sur près de 10 courses annuelles, un peu partout en Belgique (… et en France).

Histoire de célébrer les 20 ans du club hennuyer (qui devait déménager à Manage en 2009 et changer alors de nom), il est proposé de revivre, le 7 mai prochain, ce début de XXIe siècle en proposant une épreuve de 120 minutes disputée avec les Sport Protos Classic Fly  et reposant sur un règlement technique s’inspirant fortement de celui utilisé (…et retrouvé dans un recoin de disque dur …) en 2003.  Seule concession à la « modernité », l’utilisation de pièces Slot-it pour les trains roulants et probablement aussi pour le moteur (pièces utilisées sur les Fly à partir de 2004-2005).

C’est, on l’espère, un challenge intéressant qui est proposé aux personnes n’ayant pas connu cette période et un retour « aux Sources »
rafraichissant pour les (déjà …) plus « anciens »….


Lors de ces prochaines semaines, vous trouverez ici et sur les "réseaux sociaux", d'autres informations concernant cette épreuve à commencer par le réglement technique mais aussi pour, entre autres, où trouver - encore assez facilement - ces voitures.

Un lien vers un post relatant la toute première course disputée à La Follie d'Ecaussines en mars 2003, il y a donc 20 ans

https://scalexrevolution.forumperso.com/t7339-ecaussinnes-1e-jeudi-4-mars-2003

....et une photo du tiercé final de cette course de sprint disputée avec des Fly Classic.


Jusqu'en 2004, ces voitures rouleront avec l'essentiel de leurs pièces d'origine y inclus donc un train arrière avec couronne et roues serties et non vissées sur l'axe... Rassurez vous, même si ça roulait déjà plutôt pas mal, il sera question de pièces slot-it pour ces éléments importants en mai prochain ...

Et voilà l'affiche qui souligne les 20 ans du SRM.

@pluche

Ronald

Oufti super idée ça, je note la date même si j'ai un doute pour trouver un équipier vu que je ne roule pratiquement plus en club, ni autre part d'ailleurs. Mais c'est clairement le genre de course qui me plairait vraiment bien

Premières inscriptions :

1. Jacques-JPhi (Ferrari 512)
2. Maceo-Laurent
3. Jean-Yves - Jeff

Belslot sera présent . ( Pat - Steph )

Yves VB et Capitaine Lolo seront présents (e-vélo)

Equipes inscrites :

1. Jacques-JPhi (Ferrari 512)
2. Ronald - TBA
3. Jean-Yves - Jeff
4. Pat - Stef (Belslot)
5. Yves - Lolo (e-velo)
6 Bernard-Eric (Beer racing)

Bonjour
Je voudrais en être
En équipe avec Greg
Porsche 917 Martini

Equipes inscrites (maj.) :

1. Jacques-JPhi (Ferrari 512)
2. Ronald - TBA
3. Jean-Yves - Jeff
4. Pat - Stef (Belslot)
5. Yves - Lolo (e-velo)
6 Bernard-Eric (Beer racing)
7. Luc Dubreucq-Greg (Porsche 917)
8. Michel-Etienne

Je suis là.
equipe L&S
Dario et Olivier

Ferrari 512

hakuna a écrit:

Je suis là.
equipe L&S
Dario et Olivier

Confirmation Dario et Olivier sur Ferrari 512.
quand la fiche technique et les horaires?
ciao

hakuna a écrit:

Confirmation Dario et Olivier sur Ferrari 512.
quand la fiche technique et les horaires?
ciao

Pour la technique, c'est ici https://www.srmanage.be/reglement-technique-fly-gb-track-proto

A un peu moins de 2 semaines de l'épreuve anniversaire célébrant les 20 ans du club, quelques infos pratiques :

-Pour confirmer l'inscription, veuillez régler la somme de 10 euros (course + pneus fournis) sur le compte suivant avant le 3 mai :

Stéphane Martin : BE26 0003 3980 3629

En outre vous pouvez également réserver, en mentionnant le nom des pilotes et ce qui est commandé :

- Petit déjeuner : café+ 2 croissants  (5 euros)

- Midi : Apero + saucisses barbecue-patates sautées-salade +1 verre de vin ou boisson au choix (12 euros)

Timing :
- ouverture dès 8h15
- départ dès 10h00
- fin probable vers 16h30

Au plaisir de vous voir

BBQ pour Dario et Olivier

hakuna a écrit:

BBQ pour Dario et Olivier

C'est noté, Dario !

Petit Dej + BBq pour patrick et sans doute step

pat a écrit:

Petit Dej + BBq pour patrick et sans doute step

C'est noté

Outre durant l'habituelle ouverture du club, le jeudi soir 4 mais à partir de 19 heures, des essais libres "Fly Classic" sont également prévus samedi 6 mai de 14 à 18 heures ...

Ils n’étaient pas nombreux ceux qui furent, à la fois, présents en mars 2003 pour participer à la toute première course organisé au sein du club « La Follie » d’Ecaussinnes  (ancêtre du SRM...) et en mai 2023 à Manage pour « célébrer » ce 20e anniversaire ...  Nous étions en fait deux : Grégoire et moi ....
Heureusement, plusieurs des présents en 2003 sont encore dans le hobby 20 ans plus tard et plusieurs des présents en 2023 étaient déjà dans le hobby il y a 20 ans ...


Cette parenthèse faite, revenons à une course qui a permis aux jeunes ... dans le hobby ... de découvrir ce qu’était  une « scalex » ou plutôt une « Fly Classic » d’il y a 20 ans.  Equipées certes de pièces Slot-it mais aussi pesant 20 grammes de plus, dotées de carrosseries pesant souvent plus de 25 grammes, dépourvues d’effet d’aimantation du moteur,  sans berceau moteur flottant et toutes les vis serrées en butée ...  , elles ne furent pourtant pas ridicules ce dimanche. Elles rendaient un peu plus de 1 seconde aux 1/32e Classic de maintenant  (Thunderslot, NSR et autres Slot-it) mais surtout elles se sont révélées plaisantes à piloter une fois bien réglées car plus progressives que la plupart des engins actuels  «  rivés » au plastique par des pneus très performants et aux contacts de la piste par des moteurs produisant un fort effet d’aimantation car placés très bas dans les autos.

Avec neuf équipages au départ, le timing fut assez confortablement respecté malgré une alerte ... incendie produite par un barbecue placé très près de  détecteurs de fumée et un incident sur le comptage heureusement sans pertes de données ...



Durant la 1e partie de l’épreuve, la lutte pour les premières places se révélait très serrée entre 5 équipages ....


.... avant que, segment après segment, la situation se décante :  Dario et Olivier « Kami » Bauwens, pourtant bien partis pour jouer un podium voire la gagne, perdaient ainsi une vingtaine de tour suite à un incident technique (fil de contact ?),  c’était ensuite plusieurs équipes qui devaient aborder des pistes réputées un peu plus délicates et, last but not least,  en 3e partie de couse, Jean Phi réalisait deux segments très rapides et réussissait ainsi à faire le break pour s’imposer en compagnie de Jacques, ce dernier ayant pour sa part assemblé une Ferrari très véloce.

Egalement sur une Ferrari 512 « Berlinetta », l’auteur de ces lignes et Pat terminaient 2e,  après une course une fois encore très régulière (aucune sortie de piste en 6 segments ...) pour compenser un certain manque de vélocité  (voir le meilleur temps au tour)

Si on retrouve, comme déjà souvent il y a 20 ans, des Ferrari Fly aux avant postes, plusieurs voitures « non italiennes » réussissaient également de jolies prestations. On trouve ainsi Michet et Etienne 3e sur une Chevron bien affutée et le trio  Ronald - Jérôme - Robin,  4e sur une  Porsche Carrera 6 également performante.  Ils devancent 3 autres Ferrari (dans l’ordre, la « Bruxelloise » de Dario et Kami,  la « Carolo » de Lolo et Yves et la  « Namuroise" de Fred et Lio ) et 2 Porsche. Les équipages de ces 2 répliques de bolides allemands ont connu des (in)fortunes  divers.  Malgré  une « BOP »  lui permettant un allégement de l’habitacle et une livrée ô combien prestigieuse (la « 22 Martini »  victorieuse des 24 heures du Mans 1971), la Porsche 917 pilotée par Greg et Luc fut constamment en manque cruel de grip et de motricité et la Porsche 908 du duo namurois  Jona - Frankie fut elle  contrainte de passer par la voie des stands pour y perdre une vingtaine de tours suite à  plusieurs soucis dont la ... perte d’une roue.  


La journée fut ponctuée par un apéro suivi d'un barbecue mitonné par Jean Phi et par une ambiance bon enfant.

Remercions ici tous les participants pour leur bonne volonté ainsi que ceux ayant donné des coups de main à la Direction de course, au contrôle technique  et au "catering": Yves, Jacques, Pat, Greg, Ronald , ...

Beau compte rendu Stéphane