LMS 1/32 HOBBY 2000 Samedi 26 avril

Bilan La Follie (avec deux "l" ... j'insiste auprès des rédacteurs de classements )

De compétitive avec ses pneus P3 dont elle était chaussée en arrivant, la Toyota GT One choisie a perdu bien de sa superbe dès qu’elle s’est retrouvée avec les P5 prévus pour la course… La Toyota HRSisée souffrait en outre d’un « loup » en l’occurrence une carrosserie un poil pas assez bien ajustée sur le châssis faisant ainsi légèrement frotter les roues lorsque le bolide était en appui. Nous avons ainsi roulé avec un train arrière large de … 60 ou 61 mm et un berceau moteur finalement peu dévissé.
A peine … neuvièmes à l’issue des qualifs, Greg et moi ne nous faisions pas de grandes illusions sur notre compétitivité. Nous faisions en outre un début de course sur les pistes les moins « accrocheuses » du circuit. Le grip était tellement euh ... dissipé que je ne suis sorti qu’une seule fois lors du premier relais avec une voiture interdisant toute ébauche d’attaque… Heureusement, dans ces conditions délicates, nous n’avons pas perdu notre courage (ce ne fut pas le cas de tout le monde… certes parfois encore moins bien lotis que nous ) et nous avons roulé en fonction des possibilités du jour de l’auto. Par après avec des pneus s’améliorant doucement et des pistes plus efficaces, nous avons pu remonter au classement pour terminer à une quatrième place assez inespérée au vu de notre début de journée et soit aussi à une place « idéale » pour que Jean Philippe que je remplaçais en cette journée puisse continuer à accompagner Grégoire dans la course au titre… (le moins bon résultat de la saison sera en effet déduit et il faudra je suppose aligner les podiums pour pouvoir espérer s’imposer)
Voilà pour le bilan de ce qui ne devrait représenter que l’une de mes rares apparitions cette année. Perso, j’ai été confirmé dans mes premières impressions concernant les pneus P5: tout au moins sur les pistes "lisses" (Polistil, Carrera), ils s’avèrent, euh, comment dire ?… « décevants » en sortie de sachet et il fallait manifestement au moins un bon passage au tour à pneus pour les rendre plus accrocheurs (ce que divers équipes plus habituées à ces pneus et ayant pu rouler plus longuement sur cette piste avaient manifestement compris). Avec en outre un collage des pneus délicat (colle pas assez efficace) et des vis allen n’encaissant pas le passage au tour, les pneus n’ont pas pu être ainsi suffisamment « traités ». Si c’était à refaire, j’éviterais sans doute deux ou trois approximations commises en cette journée rapidement écoulée.
Bravo en tout cas au podium du jour mais aussi aux autres équipes présentes même si ce fut parfois galère pour certaines d’entre elles...

J'avoue avoir un peu perdu mon calme... Mais bon , faut avouer qu'on a pas été aider non plus .
Au début la voiture était vraiment bien , souple , et le grip commencait a venir , puis entre 2 séries , on a remis du produit sur les pneus et la ca a commencer a partir en burne... Le grip a commencer a disparaitre et partait de plus en plus , on sait retrouver a ne plus avancer du tout .Notre qualif désastreuse le prouve. On s'est battu avec la voiture pendant tous les essais jusqu'au moment ou quelqu'un a laisser trainer une "ramassette" en bois sur la piste 1 au fond de la ligne droite... Piece en bois 1 - dallara 0...La voiture n'a plus jamais été durant toute la course.


Donc un we a oublié pour nous dans la mesure ou en plus de faire 15145691569 eme , on a subit la course des essais a la fin...

Le seul point positif , c est que j'ai acheter 2 voitures



Kami`

stephmartin a écrit:

Bilan La Follie (avec deux "l" ... j'insiste auprès des rédacteurs de classements )

Mea culpa...

Kev, tu peux corriger stp?

Merci

C'est fait

Perso, on a roulé avec une voiture efficasse, et cette fois, je n'ai pas rater mes pneux...

Je pense qu'il ne faut pas les traiter comme des bourrains, perso, on a traiter au essais, durant les trois premiere serie, ensuite, juste skotché tout les 3/4 tour, pour roder ces pneus au plus vite.

Pour les qualif, je n'ai pas retraité, et bingo, pole et victoire. (on etait chez nous aussi, si on se penche sur les resultats de l'annéepassée, on a BEAUCOUP moin d'avance sur les premier non locaux)

Bref, course parfaitement gerée pour nous, donc week end parfait, l'ambiance et tout.

J'espere revoir les petits nouveaux en action sur d'autres piste, c'est comme ca qu'on progresse.

Cedric.

Kami` a écrit:

Au début la voiture était vraiment bien , souple , et le grip commencait a venir , puis entre 2 séries , on a remis du produit sur les pneus et la ca a commencer a partir en burne... Le grip a commencer a disparaitre et partait de plus en plus , on sait retrouver a ne plus avancer du tout .


Kami`

Ce fut le côté paradoxal du produit (corraly) fourni, il semblerait que plus on en mettait plus le grip... disparaissait... tout au moins sur des pneus peu ou pas "tournés" ...

Le plus paradoxale, est que pour le bien de cette serie, j'ai efectué des test avec divers produits avant ce championnat. Il en etait resorti que le Corally donnait les meilleurs resultats, sur un tour, comme sur le long terme.

De plus, les tests effectué les jours avant, dans les conditions de course, cela grippait bien mieux. Les temps etaient minimum 5 dixiemes plus rapide, et sur de beaucoup plus long run (J'ai en outre, effectué, le vendredi, 250 tours sans scotché, avec un meilleurs temps proche des 10.0, et en terminant en 10.3 sur piste 1...)

Le grip, franchement, meme les locaux etaient dans la panade... Mais c'est sur que ces P5, il faut les roder, enlever cette bavure, et "casser" le brillant des pneux...

Jean-Phi sait tout ca, et il l'a tres bien fait a Dison. Si j'avais su que tu ne le savais pas, franchement, je t'aurais donné un coup de main pour les roder, mais dans le cas ou je ne l'ai remarqué que lors de la mise en parc fermé des voitures, difficile de reagir... Sorry.

Bho , c est pas ta faute , c'est comme ca hein , mais j'avoue qu'on est un peu "nul part" avec pneus .On a un peu du mal a comprendre le "au plus tu traite , au moins ca va "


Mais bon partie remise , pas peur

En fait, a Dison, je me suis focalisé sur le traitement, et le rodage trop "parfait". Un peu comme je faisais avec les cartrix avant.

Mais la, Nul part, pneu n'ayant jamais trouvé leur grip, donc ici, j'ai essayé de moin traiter, et ca a marché. Ceci dit, ca aurait ete mal qu'on soit battu chez nous...

Goldos a écrit:

Le grip, franchement, meme les locaux etaient dans la panade... Mais c'est sur que ces P5, il faut les roder, enlever cette bavure, et "casser" le brillant des pneux...

Jean-Phi sait tout ca, et il l'a tres bien fait a Dison. Si j'avais su que tu ne le savais pas, franchement, je t'aurais donné un coup de main pour les roder, mais dans le cas ou je ne l'ai remarqué que lors de la mise en parc fermé des voitures, difficile de reagir... Sorry.

Jean Phi rôde je crois certains de ses pneus "au tour". Pour ma part, avec les P3 & 4, pas de passage au tour et traitement au WD40 ou Nosram. Cela dit, en sprint, j'utilise rarement des pneus strictement neufs en course. Ils sont dès lors peut être déjà suffisamment rodés...

Goldos a écrit:

Le grip, franchement, meme les locaux etaient dans la panade... Mais c'est sur que ces P5, il faut les roder, enlever cette bavure, et "casser" le brillant des pneux...

... oui, je me souviens avoir effectué un relais aux côtés de Marc Bodson complètement à la dérive sur sa monture...

effectivement.

Surtout sur la 4, la c'est meme imcomprhensible....

Phil a fait tout ses test dessus (comme moi sur la 1), et il n'a pas reconnu sa piste... Difficile a gerer tout ca... Mais bon, ambiance generale tres bonne, pour ma part, c'est bien le principale.

Je n'avais pas rôdé les pneus à Dison, juste collé et traité avec le Corally fourni. Il me semblait justement que l'intérêt d'utiliser les pneus Slot-it était d'éviter ces fastidieuses séances de rôdage...

Même chose pour les pneus utilisés à Ecaussinnes. Ils sont collés et traités (Nosram ou Corally ,ou parfois un mix des deux), mais pas rôdés.
Même s'ils deviennent sans doute un poil plus efficaces après un court laps de temps d'utilisation, ils offrent tout de même un grip plus que suffisant dès le départ.
Bizarre, bizarre... Le problème ne viendrait-il pas plutôt de la piste (poussière de béton venant du local ?)

Quand c'est le cas à Ecaussinnes, après le rallye, ou autre bricolage ayant déposé de la poussière ou de la sciure sur la piste, après l'avoir soigneusement aspirée, je dépose quelques gouttes de wd 40 sur la trajectoire des voitures, de préférence en entrée de courbe, et le grip revient très rapidement.

Une solution à essayer, peut-être ?

Ici, franchement, c'etait pas la poussiere.

La trajectoire etait propre, et "gommée" au P5 (beaucoup de test effectué les semaines precedente).

Les P5, contrairement au P4 ou P3, oblige a roder le pneu.

C'est une raison pour laquelle on donne les pneus des le matin. A ecaussine, je pense que ca ira mieux. La piste est tellement gommée chez vous (comme au SCO), que tout type de pneu fonctionne.

Quand faites vous une manche ou nous pourrions debarquer en grande delegation liegeoise?

Goldos a écrit:

Ici, franchement, c'etait pas la poussiere.

La trajectoire etait propre, et "gommée" au P5 (beaucoup de test effectué les semaines precedente).

Les P5, contrairement au P4 ou P3, oblige a roder le pneu.

C'est une raison pour laquelle on donne les pneus des le matin. A ecaussine, je pense que ca ira mieux. La piste est tellement gommée chez vous (comme au SCO), que tout type de pneu fonctionne.

Quand faites vous une manche ou nous pourrions debarquer en grande delegation liegeoise?

Il faut voir avec Jean Phi et les habitués du challenge LMS (je roule peu cette année y inclus à Ecaussinnes). Vous êtes les bienvenus. Sache toutefois que les courses club fonctionnent assez bien ce ces temps ci avec régulièrement 3 voire même une fois je crois 4 séries de course (6 segments de 4 minutes). Si vous n'avez pas peur de terminer tard... Sinon, il y a aussi possibilité de tourner à volonté lors d'une soirée sans course.

Calendrier club:
http://users.skynet.be/hobbies/lafollie2008/calendrierlafollie2008.doc

En fait, a mon avis on viendra deux fois.

Rien ne remplace une petite course conviviale pour s'entrainer..

Pas de soucis pour terminer tard, j'ai vu qu'il y avait du monde en Circuit 32.