11 + 14 - 2

23 (jours ? - semaines ? - mois ? ans ? siècles...) pour le maitre du donjon.

C'est juste la moitié du mien. Heureusement, ça ne durera pas ...

Proficiat et félicitations

Bon anniversaire Kev

Ptet pas 23 siècles

Merci les gars

Bon anniversaire Kevin, je te souhaite une année pleine de succes en tout genre ! Félicitation vieux lol

Pour fêter l'évènement, je propose que pour une fois on laisse Kev gagner ce soir...

23 le 23...

Tu t'es raté de 3 jours Kèv... Je suis plus âgé que toi... Tu me dois le respect

Bon anniv. Keeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeev...

Api Beurfdééééé!!!!!!!!!!

bon scaliversaire

bon annif bambi !

Heheehe, bonne annif kev,

je te souhaite une deuxieme place chez hobby....

Bon Anniversaire. J'espère que tu offriras une tournée générale lors du prochain cartrix legend trophy.
Comme amuse-bouche, amène des M&M's, des petits fromages et du COCHON.

Ouaiiiiiii hein bon, de ma part aussi HEIN

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

L'année de ta naissance (tout comme celle de PY) est donc 1985...

Selon le principe du "Journal de votre Naissance", sache qu'en 1985, la Belgian Slot Racing Association vivait sa deuxième année au travers, pour l'essentiel de ses différents championnats de Belgique.

En sprint 1/32 catégorie "Sport", Willy Heerwegh s'imposait pour la deuxième année consécutive. En 1/32 production (première saison pour cette catégorie), c'est un certain Jean Luc Orban qui s'imposait et ce devant Philippe Destrée (préparation Stemar...). Le titre se jouait lors de l'ultime manche disputée à Wezembeek Oppem et dans laquelle JLO devançait Philippe de quelques centimètres à l 'arrivée. En 1/32 endurance, Philippe Laudet et Henri Roufosse se succédaient à eux mêmes. Parmi les principaux adversaires de ce duo, les équipes alignées par Sloefspeed (Alex, Chantal + quelques pilotes non bruxellois: Patrice Dohogne, Georges Baikry, ...).
En 1/24 sprint, le club Op Zolder de Nieuwpoort dominait encore la discipline via son représentant le plus rapide d'alors: Ronny Billet.

L'année 1985 était également marquée par l'irruption d'un certain Jean Pierre Van Rossem dans le milieu du slot. Il organisait plusieurs épreuves rassemblant des plateaux mondiaux (frais de déplacement et de logement payés pour parfois jusqu'à 60 ou 70 pilotes... ) dont de premiers championnats du monde organisés dans un grand hotel international à Anvers et un challenge devant s'étaler sur trois ans et avec pour premier prix une Ferrari 308 GTB échelle ... 1/1.

1985, c'était déjà il y a bien longtemps...

Une ferrari en premier prix ? Le championat est arrivé à son terme ? Par qui cette voiture a-t-elle été remportée ? Monsieur Van Rossem ne veut plus organiser des évènements en slot ? Ou bien alors il espérait remporter la 308 lui même ?

qui n'en revient pas
C'est vrai que je n'aurais pas dit non à une petite Ferrari

Big Bacon a écrit:

Une ferrari en premier prix ? Le championat est arrivé à son terme ? Par qui cette voiture a-t-elle été remportée ? Monsieur Van Rossem ne veut plus organiser des évènements en slot ? Ou bien alors il espérait remporter la 308 lui même ?

Le championnat a finalement duré deux ans au lieu de trois: épreuve finale fin 1986 sur une petite piste 6 voies en bois installée pour l'occasion à Anvers et sur laquelle ont roulé ce week-end la l'essentiel du gratin mondial du slot: Italiens, Anglais, Américains, Canadiens, Français, Belges, Espagnol et divers nations plus "exotiques". Quelques mois plus tard, cette piste s'est retrouvée chez Merlijn. Repeinte en ... vert "Saint Michel", elle est toujours la et connue, entre autres par les pratiquants du 1/24...

Pour des raisons fiscales, je ne révèlerai pas le nom du vainqueur sur ce forum... Mais il est connu et belge...

JPVR organise encore des évènements slot mais ce n'est plus la folie des années 80. Il se "contente" désormais de payer les frais de déplacement et d'hotel...

Son site .... (à l'image du personnage au demeurant vraiment et sincèrement passionné par notre hobby)
http://www.imca-slotracing.com/

Il a en effet je crois finalement gardé la Ferrari et donné l'équivalent de sa valeur de l'époque au vainqueur (qui n'avait je crois pas trop envie de se farcir l'entretien et les taxes d'un tel engin...)