M de Bomerée

Avant d'aller célébrer en famille l'anniversaire de ma grand mère (90 ans depuis ce dimanche , toute sa tête et un peu moins les jambes...), j'ai eu le temps d'aller voir, en matinée, les montées d'essais de la Course de Côte de Bomerée. Cette épreuve est l'une des doyennes de la côte belge et, située à quelques kilomètres à peine de Charleroi, elle représente mes premiers souvenirs de sport auto "live" au début des années 70.

Depuis cette époque, je n'avais plus eu l'occasion de m'y rendre très souvent. Il faut avouer que les plateaux ne sont plus aussi "prestigieux"* qu'il y a 30 ou 40 ans et que surtout l'environnement de l'M a bien changé.

Autrefois entouré de grandes prairies bien dégagées, le parcours, tout au moins dans sa partie inférieure, est désormais bordé de grands arbres, de parties bâties, de haies et de clôtures bien hautes et, dans cet espace devenu très "privatisé", il est devenu difficile pour les spectateurs d'y bénéficier d'endroits tout à la fois dégagés et bien sécurisés. La foule était quand même assez nombreuse mais, vu le manque de place, certains spectateurs apparaissaient bien mal placés (voir la vidéo jointe...**). On frémit à l'idée de voir un pilote perdre le contrôle de son bolide survitaminé... Car, sur ce parcours, il faut avouer, pas très technique (Deux grandes courbes "à fond" ou presque, 3 virages en épingle identiques et une chicane - très... - artificielle peu avant l'arrivée), ce sont les chevaux qui font la différence et il y a quelques bolides qui en sont visiblement bien dotés...

Quelques photos des voitures prises pour la plupart en parc fermé ou dans la file d'attente...

Aux côtés de voitures relativement "banales" (ex: une flopée de petites tractions avant genre Peugeot 205, Opel Corsa, Citroen Saxo, etc... qu'on retrouve d'ailleurs bien souvent et indifféremment en Sprint et autres rallye sprint), quelques bolides plus spectaculaires et manifestement gavés de chevaux...







Coup de coeur pour ces petits bolides "bodybuildés" et plutôt bien présentés... (la Fiat est même carrément superbe...)









Quelques "vieux" gros cubes, assez dépassés en comportement routier, mais produisant encore leur effet ne fut ce que par leur sonorité...





Du côté des favoris, les F3000 et autres monoplaces semblent avoir été délaissées au profil de prototypes méchamment performants (appuis énormes, moteurs de ... 3,5 litres, etc...)



Empilant les places d'honneur durant le (très...) long règne de Jean Schmits, Jacques Marshall, certes champion 2010, est déjà terriblement concurrencé par .... .



... un "gamin" d'une petite vingtaine d'années, Jelle De Coninck, d'emblée équipé d'un matériel "up to date" (j'ai entendu des montants rapprochant le prix d'un Proto Norma dernier cri de celui d'une belle villa brabançonne ... ce qui fait tout de même cher la ... minute de course - moins de 4 minutes à Bomerée pour les tous meilleurs si on additionne deux montées d'essais et deux montées de course...)



Cette saison, il semblerait en outre que la bagarre ne se déroule pas que sur la piste mais également sur les tapis verts à coup de réclamations... (sur quoi peut on bien réclamer sur ces protos ?)

Et encore quelques jolies voitures françaises apportées par un club de collectionneurs...





* Dans les années 60 et 70, il n'était pas rare de voir des "stars" du sport auto belge venir s'aligner en "côte" (Beurlys, Yvette Fontaine, Willy Braillard, Claude Bourgoignie, Willy Mairesse, etc...). Un certain Jacky Ickx, encore tout "gamin", y glana également ses tous premiers lauriers "auto" en 1964...

** une "chtite" vidéo très amateur prise par un pilote très amateur à bord d'une voiture très ... amateur (à voir surtout pour le public - à mi parcours - parfois bien, bien près des trajectoires ...)

https://www.youtube.com/v/n2QiejV3vU0

ahhhhhh, Simca Rallye 2 que de souvenirs

Les gens sont inconscient sur le bord la route sans protection, un pneu crevé ou qui éclate et c'est le carnage

Excellent Stephane!

Comme le dit bien André les gens sont vraiment inconscients et les organisateurs encore plus!!!!!

Superbe photos Stéphane

J'ai toujours pensé que les courses de côte étaient géniales avec une superbe ambiance à "l'ancienne"
A voir plus souvent

P@trick a écrit:

Comme le dit bien André les gens sont vraiment inconscients et les organisateurs encore plus!!!!!

Ben comme vous êtes-là Vous préférez être "parquer" à 200 metres de la pistes comme à Francorchamps ?
Une course de côte cela se vis comme les rallyes d'autrefois, sinon autant rester devant sa télé, alors !

Tout a fait d'accord avec toi pour l'ambiance Louise mais avoue quand même que c'est super dangereux....d'ailleurs cela a frisé la catastrophe quelques fois!

P@trick a écrit:

c'est super dangereux....d'ailleurs cela a frisé la catastrophe quelques fois!

Ah aie aie, tu lis trop souvent les infos dans "La Meuse" ou dans la "DH" toi

Louise a écrit:

P@trick a écrit:

c'est super dangereux....d'ailleurs cela a frisé la catastrophe quelques fois!

Ah aie aie, tu lis trop souvent les infos dans "La Meuse" ou dans la "DH" toi

Tu crois......bon ok vais me sevrer alors!

Louise a écrit:

Superbe photos Stéphane

J'ai toujours pensé que les courses de côte étaient géniales avec une superbe ambiance à "l'ancienne"
A voir plus souvent

P@trick a écrit:

Comme le dit bien André les gens sont vraiment inconscients et les organisateurs encore plus!!!!!

Ben comme vous êtes-là Vous préférez être "parquer" à 200 metres de la pistes comme à Francorchamps ?
Une course de côte cela se vis comme les rallyes d'autrefois, sinon autant rester devant sa télé, alors !

Outre l'ambiance au "risque zéro", au sensationnalisme des médias (en outre, tout incident est désormais filmé par au moins un GSM ou un smartphone avant d'aller sur youtube...) et ... aux bolides de plus en plus rapides, c'est hélas aussi à cause de quelques inconscients se plaçant n'importe où ou jouant à la corrida avec les voitures en rallye (et en CC ?) que le bord des épreuves routières est désormais "barré" de bandes rouges et qu'on est en effet et hélas passé d'une extrême à l'autre...

En circuit, l'ère est également au risque zéro (pour le public et les pilotes qui ont besoin de dégagements énormes pour minimiser les risques - il y a 15 ou 20 ans, l'Audi du Mans, avec ses perfs de 2011, aurait peut être provoqué un carnage). La aussi, les perfs de plus en plus vertigineuses de quelques autos (les F1 et les LMS à elle seules ont transformé la plupart des circuits en temples hyper-sécuritaires...) les transforment en véritables missiles en cas de pépin...

NB: il y a quand même moyen de vivre une "côte" ou un "rallye" sans avoir nécessairement les chaussures ou les fonds de culotte frôlés par les voitures ... Deux ou trois mètres de recul, un petit surplomb peuvent suffire...

Je me souviens quand je roulais en course de côte ou en sprint, les spectateurs étaient sur des butes ou derrière des poteaux ou des barrières, mais jamais en bordure de route ou de piste.

Faut pas oublier qu'il n'y a pas que des voitures de tourisme qui roulent ! Il y a aussi des monoplaces et pas toujours récentes. Dans les années 86-90, Alfred Buchem roulait dans une Fittipaldi F1 reconditionnée pour la côte ; Hervé Bayard sur une F2 et Christian Hauser sur une F3000 ; des protos et mêmes des ancêtres : Gérard de Ville de Goyet sur Porsche 935 gr 5 (eh oui, vous avez bien lu) ; Jean-Claude Watteyne sur une BMW 323 avec un 6 cylindres 3500 cc de 450 ch ; Roger Poulet avec une Lotus Elan de 1966 équipée d'un moteur de 1800 cc et moi-même sur une Lotus Elan +2 S/130 de 1968 (moteur Ford Twin Cam 1558 cc de 130 ch d'origine).

Serviteur, Messieurs, Dames.