SRCS Courses Club 2012

Petite information concernant les courses club organisées au SRCS pour 2012.
Notre calendrier est quasiment terminé et sera bientôt disponible sur notre site.

Les courses seront les suivantes:

GT24: 6 Courses sur l'année

Scaleauto 1/24: 4 courses dans le premier Semestre

Groupe C 1/24: 5 Courses dans le deuxième semestre, inclus le Challenge JL Delmotte.

Au plaisir de vous rencontrer...

Incrustes-tu les LMS dans les GT?

Et bien oui Goldos, il y une bonne idée
Tout le monde a des protos maintenant et puis GT24 et Scaleauto24, ça fait un peu "double usage" on dirait !
Enfin bon, moi j'dis, ça j'dis rien

Moi, je ne trouve pas cela logique en club de tout mélanger. Laissons le national avec le LMS global.

Sinon, on va de nouveau retrouver tous les protos devant et pour un nouveau membre se retrouver en milieu d'une course à l'armement, ce n'est pas une bonne solution.

Au moins, toutes des GT 24, cela reste abordable pour tout le monde, avec des carrosseries faciles à trouver sur le marché.

je suis bien d'occord avec toi jumbo,

en plus maintenat qu'il y a des course GR-C chez vous je vais pouvoir venir casser les autos que je n'arrive pas a vendre, ces mieux que de mettre mon panar dessus, !!!!, ???

Jumbo a écrit:

Moi, je ne trouve pas cela logique en club de tout mélanger. Laissons le national avec le LMS global.

Sinon, on va de nouveau retrouver tous les protos devant et pour un nouveau membre se retrouver en milieu d'une course à l'armement, ce n'est pas une bonne solution.

Au moins, toutes des GT 24, cela reste abordable pour tout le monde, avec des carrosseries faciles à trouver sur le marché.

C'est identiquement la même chose que les protos, seul le poid change.

Evitons de raconter des conneries svp.

Goldos a écrit:

Jumbo a écrit:

Moi, je ne trouve pas cela logique en club de tout mélanger. Laissons le national avec le LMS global.

Sinon, on va de nouveau retrouver tous les protos devant et pour un nouveau membre se retrouver en milieu d'une course à l'armement, ce n'est pas une bonne solution.

Au moins, toutes des GT 24, cela reste abordable pour tout le monde, avec des carrosseries faciles à trouver sur le marché.

C'est identiquement la même chose que les protos, seul le poid change.

Evitons de raconter des conneries svp.

C'est pas des conneries, en protos tu as royalement 4 modèles (tous en carbone) et en GT une collection de voitures tant en carbone qu'en plastic y compris les scaleauto à 20 euros la carro.
En plus, dans le cas d'un débutant, on ne monte pas dans une formule 1 sans avoir appris à conduire ; sinon à quoi servirait les autres disciplines.
Si c'est une question de budget, pour les GT24 tu trouves des autos à des prix démocratiques (+/- 100 euros pour une occase convenable), en protos on te propose des occases entre 170 et 200 euros avec un moteur fox.

Je pense avoir tout dit.

Ceci, dit : Vive le GT 24, les scale auto et les groupes C au SRCS SERAING et bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Jumbo a écrit:

Goldos a écrit:

Jumbo a écrit:

Moi, je ne trouve pas cela logique en club de tout mélanger. Laissons le national avec le LMS global.

Sinon, on va de nouveau retrouver tous les protos devant et pour un nouveau membre se retrouver en milieu d'une course à l'armement, ce n'est pas une bonne solution.

Au moins, toutes des GT 24, cela reste abordable pour tout le monde, avec des carrosseries faciles à trouver sur le marché.

C'est identiquement la même chose que les protos, seul le poid change.

Evitons de raconter des conneries svp.

C'est pas des conneries, en protos tu as royalement 4 modèles (tous en carbone) et en GT une collection de voitures tant en carbone qu'en plastic y compris les scaleauto à 20 euros la carro.
En plus, dans le cas d'un débutant, on ne monte pas dans une formule 1 sans avoir appris à conduire ; sinon à quoi servirait les autres disciplines.
Si c'est une question de budget, pour les GT24 tu trouves des autos à des prix démocratiques (+/- 100 euros pour une occase convenable), en protos on te propose des occases entre 170 et 200 euros avec un moteur fox.

Je pense avoir tout dit.

Ceci, dit : Vive le GT 24, les scale auto et les groupes C au SRCS SERAING et bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Mais tu t'enfonces encore....

Arrête d'attaquer le mur, tu vas encore te ronger les doigts...

Les modèles, il y en a beaucoup en plastique, DES PROTOS AUSSI.... Réfléchis et renseigne toi avant d'écrire des conneries!

Quand aux carbones, il y a presque plus de protos que de GT.....

Bref, pour le prix, rappel moi le prix d'une bonne Gt montée d'occasion comme neuve SANS moteur? Une Gt coute le prix d'un proto, est aussi compliquée a régler, va presque aussi vite, ....

L'avis d'inclure les protos est une question de participants. Par exemple, il y a des fous qui font leur chassis eux mêmes, et eux pourraient venir le dimanche matin....

Bon ça recommence comme il y quelques mois, alors ...



Bye bye.

Cool les artistes ,....

Je vous propose une nouvelle catégorie, la LMGT .... Fola va peut-être lancer la fabrication.
Voici en avant première:



Ok, je me sauve, je vois où la porte se situe....

@ pluche
Ronald

Rooooo!!!!! Une Pigeot avec un avant d'Audi!!!!!!

Ronald a écrit:

Cool les artistes ,....

Je vous propose une nouvelle catégorie, la LMGT .... Fola va peut-être lancer la fabrication.
Voici en avant première:



Ok, je me sauve, je vois où la porte se situe....

@ pluche
Ronald

Non mais bon, il faut juste blaguer, pas raconter des bétises

Ma petite contribution au " débat" (et puis ce sera tout, promis ...). Dans le challenge club Lms - GT24 organisé à Charleroi, les GT sont peu à peu en train de disparaitre au profit des Protos. Les "gtistes" du début de saison ont soit disparu ou sont passés en proto... Les quelques rares GT rescapées et leurs 30 grammes en plus semblent désormais incapables de suivre les protos. En GT-Lms nationale, seules les GT d'André et des frères Havet arrivent encore à se glisser dans un top 10... La aussi, les GT se font rares... Avec le moteur pro slot, moins coupleux, les 30 grammes en plus semblent rendre les GT moins compétitives et pourtant aussi chères (dans l'état actuel de la réglementation) que les protos. Sauf en les rendant moins chères que les protos, en offrant l'engagement gratuit et une coupe de 1 mètre de haut au vainqueur GT ou pour les purs amateurs de ce type de voiture ou encore en les mettant au même poids que les protos, les GT sont peu à peu délaissées dès que mélangées à des Protos....

Certains aiment et resterons toujours en GT... Ce n'est pas une catégorie entrée de gamme, loin de la.

Et certains visent les sommets, et change car preferent faire 10 eme en proto que 3 eme GT et 14eme.... Enfin, on ne mettra jamais tout le monde d'accord, mais au moins on est presque tous d'accord sur le prix, sauf un irreductible charcutier

Goldos a écrit:

Certains aiment et resterons toujours en GT... Ce n'est pas une catégorie entrée de gamme, loin de la.

Et certains visent les sommets, et change car preferent faire 10 eme en proto que 3 eme GT et 14eme.... Enfin, on ne mettra jamais tout le monde d'accord, mais au moins on est presque tous d'accord sur le prix, sauf un irreductible charcutier

ouups flute, me vla encore, je ne respecte pas ma promesse.... Jumbo n'a pas tout à fait tord ... Les GT peuvent être moins couteuses qu'un proto car il y a un marché de l'occasion important alimenté par ceux qui passent en proto et qui revendent leur GT (voiture complète, carrosserie, ...)

en 2012, il y a des protos qui reviennent en GT, notament Spirit, Didier revient également toujours en GT et avec Gilles à la poignée, les frères ont confirmés le GT, je pense qu'une équipe du Crac n'est pas impossible et aussi en GT avec la 458.

Le GT n'est pas terminé, mais c'est vrai qu'à charleroi la piste est très typée proto, ce qui n'est pas le cas de Seraing.

Mais ce n'est certainement pas une question de budget puisqu'une GT coute aussi cher qu'un proto, même une carro plastique coûte le même prix qu'une carbone de Bert.

C'est une question de choix des clubs, mais perso pour mettre tout le monde sur le même pied je préfère tout le monde en GT ou le monde en proto.

stephmartin a écrit:

Goldos a écrit:

Certains aiment et resterons toujours en GT... Ce n'est pas une catégorie entrée de gamme, loin de la.

Et certains visent les sommets, et change car preferent faire 10 eme en proto que 3 eme GT et 14eme.... Enfin, on ne mettra jamais tout le monde d'accord, mais au moins on est presque tous d'accord sur le prix, sauf un irreductible charcutier

ouups flute, me vla encore, je ne respecte pas ma promesse.... Jumbo n'a pas tout à fait tord ... Les GT peuvent être moins couteuses qu'un proto car il y a un marché de l'occasion important alimenté par ceux qui passent en proto et qui revendent leur GT (voiture complète, carrosserie, ...)

Tu vas te mettre aussi a raconter des bétises?

Une GT de top niveau ce négocie entre 200 et 250,00 €

Oui, je dirais même entre 200 et 350 (fola, ndw, .....).

Les protos, la même chose!

L'avantage du 24 est que les chassis ne s'usent pas, donc ne perdent pas trop de valeur. Si la carro est neuve ou en état neuf, il est logique de demander minimum le prix du neuf....

Le GT est loin d'être mort! Pensez au nombre de kits carro-chassis R&R qui vont bientôt débarquer sur les pistes!
Me réjouis de voir le nombre de GT sur la première grille 2012!

Pour ce qui est du GT à Seraing, ce n'est rien d'autre qu'une décision du club...
Choix perso, font ce qu'ils veulent...
Le seul point à l'avantage des GT, il me semble plus facile de faire renter toute la mécanique dans une carro de GT, plus de place... (expérience perso)

Pour ce qui est des Proto ou des GT, effectivement, roulant en GT, une GT est aussi compliquée et développée qu'un proto (à préparation égale) et il y aura effectivement toujours dés équipes de pointes pour rouler en GT...
J'ai toujours aimer ces courses dans la course.

Pour ce qui est de "l'entrée de gamme", il reste la solution du vrai championnat LMS...

P1
P2
GT pro
GT am

les P1 et GT pro pour les plus affutés et le P2 et GT am pour les plus "débutants" (bien que je déteste cette appellation)
Premier problème, toujours le même, qui va où?
Ensuite, avec des propositions pareille, on est pas loin d'une course organisée par Jacques Martin...
Tout le monde va gagner...

Pour la course dans la course, et pour donner une info, au Slot4000, ils ont décidé de mettre GT1-GT2. Seul les Plafit et Scholer sont en GT2.

Perry a écrit:

Pour ce qui est de "l'entrée de gamme", il reste la solution du vrai championnat LMS...

P1
P2
GT pro
GT am

les P1 et GT pro pour les plus affutés et le P2 et GT am pour les plus "débutants" (bien que je déteste cette appellation)
Premier problème, toujours le même, qui va où?

Ben tout simplement comme en LMS, tiens ! Suivant la licence des pilotes : or, argent ou bronze

Je suis en train de regarder quels courses éventuelles que je peut rouler en 2012. Les course à SRCS c'est le dimanche j'ai compris. C'est seulement le matin/après-midi ou toute la journée?
Merci,
Hannu.