Championnat BEL LMS 24

Bonjour

En ce qui concerne le règlement technique des Protos, je propose d'ajouter pour les châssis les lignes suivantes:

Les différentes parties constitutives du châssis devront être assemblées uniquement avec des vis, écrous et rondelles ou encore par collage. Les soudures ne seront donc pas admises.

Raymond

bonjour raymond,

nous devons encore en discuter avec Hubert, mais je pense que sera la direction que nous prendrons.

a+

andré

Bonjour à tous,

Désolé, mais je ne vois pas l'intérêt d'interdire la brasure et d'autoriser le collage !?
Pourquoi ne pas laisser libre à ce niveau, en proto s'entend.

Philippe, somewhere in the south

Bonjour à Philippe et aux autres SLOTEUR du BEL LMS 124

Je pense qu'autoriser la soudure n'est vraiment pas une bonne idée.
En effet, en proto il n'y aura pas grand monde et je pense que le fait de pouvoir rouler avec des châssis totalement LIBRES y est pour beaucoup. Les Sloteurs, en Belgique, capables de découper un châssis à la dremel et de l'assembler par soudures, on peut les compter sur une seule main et encore, tous les doigts ne sont pas nécessaires. Ne parlons pas de la soudure à l'étain de cordes à piano et de plaque d'acier à ressort.

Je suis évidemment heureux de pouvoir développer mon propre châssis, mais il faut penser aux autres participants pour que ce championnat reste techniquement accessible à tous et que tout le monde puisse prendre du plaisir et le partager avec les autres, autour un vol au vent p.ex..

Ce qui a tué le Slot c'est l'escalade technique, et cela nous le savons, alors ne recommençons pas la même erreur, et restons raisonnables pour ne pas tuer un championnat qui a un grand succès.

J'aimerai que les autres équipes impliquées nous disent ce qu'elles pensent de ce problème

A+

Raymond

Une fois n’est pas souvent coutume, je vais donner un avis sur le 1/24.

Je pense que Raymond a raison de s’inquiéter de ce qui pourrait advenir. D’une part, il n’existe en effet pas de nombreuses personnes aptes à produire ce genre de châssis (tout en les rendant compétitifs) et, d’autre part, et sauf si je me trompe, il n’existe pas de châssis « commercialisé » de ce type pour du 1/24 modélisme aussi bien en Belgique qu’à l’étranger. On peut en effet supposer qu’à terme ces châssis évolueraient vers une architecture type « slot » en sans doute plus lourd et en devant tenir compte, entre autres, du diamètre des roues spécifique au 1/24 modélisme).

Cela dit, histoire de demeurer construcif (c’est le cas de le dire pour ce sujet), je me permettrais de suggérer ces quelques idées:

Si vous persistez dans la voie des châssis « libres » (ou presque), il pourrait être intéressant d’obliger toute personne se lançant dans la construction d’un châssis de ce type à s’engager à le commercialiser à toute personne souhaitant l’acquérir et ce dans un délai raisonnable et à un prix « plafond ». Ces quelques règles éviteraient les châssis trop coûteux et/ou trop longs à produire puisque le « constructeur » devrait être en mesure de le commercialiser à un prix accessible et dans un délai acceptable… Bien évidemment, ces quelques mesures n’empêcheraient pas les « évolutions » plus ou moins encadrées.

Une autre possibilité consisterait à obliger tout châssis à demeurer « universel » à savoir être en mesure de s’adapter sur toute carrosserie « sport » grâce, entre autres, à un empattement et des voies variables et ce pour éviter des châssis strictement prévus d’emblée pour un seul modèle de carrosserie (ex : je construis d’emblée mon châssis pour une Audi R10 Carrera - en attendant ma Courage résine perso ? - et rien d’autre…)

Cela dit, vous pouvez également essayer de convaincre l’un ou l’autre ancien constructeur « slot » de se relancer dans la production et la commercialisation de - bons - châssis « libres » prévus pour du 1/24 modélisme (ex: des Alligators évo 1/24 modélisme )

Moi je crois (j'en suis meme sur), qu'il ne faut pas trop de complication, on développe son chassis et pas de soudure, c'est simple et tres libre.
Commencer la commercialisation et touticuanti c'est dégouter les pilotes de construire leur chassis pour les protos.
Les penseur de ce championnat ont voulu une formule simple pour éviter trop de contrainte qui dégoutes les pilotes de préparer et de ce lancer dans une des 2 catégories.
Pour preuve,la formule du GR5 est simple et marche bien.
Ne nous compliquons pas la vie.

Pour info Stéphane dans les new j'ai mis un chassis sur base du SLP de plafit pour les protos et Scholler en a un aussis.

Vivement la première et merci pour le site Dirk

Si effectivement les soudures sont interdites pour assembler les châssis, vous pourrez en effet plus facilement éviter les châssis plus "slot".

Moi je dis ca, mais c'est les organisateur qui décide, ce ne sont que des idées que l'on donnerais pour aider a faire le règlement technique.

Cette histoire de soudure ne vient pas du règlement LMS24 mais de discution sur le forum.
Dommage pour le rally Stéphane.

Je donne raison a Raymond,j'ai discuté hier avec un ancien et toujours sloteur et il veut bien me faire un chassis pour proto pour mon plaisir et il m'a dit que si les quelques personnes qui sont capable de construire ces chassis vont dégouter les autres et dans 2 saisons il y auras encore 3 ou 4 equipes au départ d'une épreuve et tout seras foutus Stef a aussi raison que la base soit faite maison(façon Fola) ok mais facilement reproduisible pour que les autres puissent en profiter à moindre frais et comme ça c'est avec la poigné que ça va ce décider(voila mon point de vue vu que moi je vais rouler en GT je ne suis pas concerné)mais entre nous (pas le dire a les autres) je vais en faire construires par ma sourse pour faire rouler mon R8 GULF et ma SPYDER DHL.comme dit Herbert Leonnard POUR LE PLAISIR.

Salut René

Tu me donnes combien pour ne pas divulguer à tout le monde ta source?

A+

DIKKE BAISSS

He Lange, pourquoi ne roulerais-tu pas en Proto, l'année prochaine

Jai acheté une ASTON et mon equipier ossi (NANDOOO)je ne doit pas te dire la déco on a un kit FOLAREVOLUTION et c'est moins compliqué a faire pourtant je pourrais ma sourse va en faire 1 en partant d'un !!!!!!!!!! mais ça c'est pour le FUN et peut etre que pour la dernière si le championnat est figé je demanrerai à mon équipe de rouler en proto pour venir foutre un peu le bordel chez vous

Bonne idée

Salut nandoooo

Je comprends que vous avez déjà acheté une Aston à Fola, mais c’est dommage que vous ne roulerez pas en proton

Bonjour à tous et à toutes,

Je voudrai savoir s'il existe un signe distinctif entre le moteur FOX II et le Cheetah II.
Sur les photos on ne distincte pas de différences entre ces deux engins, mais il y a peut-être une étiquette sur l'induit ou ….?????

D'avance merci

ok pour rock et gravillon ( les fous du volant) stani et frank en fia gt

lekdubk a écrit:

Salut nandoooo

Je comprends que vous avez déjà acheté une Aston à Fola, mais c’est dommage que vous ne roulerez pas en proton

Une année de GT et la suivante en Proto, on a tout acheté pour le GT, profitons en.
Mais je prépare mon coup en Proto affaire a suivre

lekdubk a écrit:

Je voudrai savoir s'il existe un signe distinctif entre le moteur FOX II et le Cheetah II.
Sur les photos on ne distincte pas de différences entre ces deux engins, mais il y a peut-être une étiquette sur l'induit ou ….?????

Ici, j'ai un FOX II et il y a des inscription sur les côtés.
Plafit
FOX II
China
Et de l'autre côté :
C'est un n° 550B9V6
Plus une petite ligne noir sur l'induit
Voilà et ce moteur vient de chez Willy, acheté au début de cette année

J'avais déjà vu qu'il y a une inscription sur le coté mais une inscription cela s'enlève

Mais s'il y a une ligne noire sur l'induit c'est déjà mieux

Si tu as d'autres commentaires à ce sujet je t'invite à les faire dans la rubrique News/IMCA Wolrd 2008

C'est là qu'on avait commencé la discussion sur les moteurs

Merci

Ben voilà, j'y débarque quand même sur ce post.
Je pense participer à ces compétitions car ça m'attire vachement et plus même, et puis, je pense ne pas être le seul du Club de la Follie, n'y avoir beaucoup de mal à trouver un coéquipier, c'est déjà presque fait d'ailleurs.
toutefois j'ai des doutes sur le choix de la voiture.

proposition 1, une Toyota GT one, mais bon pas très original comme choix

proposition 2, une Porsche 911GT1, mais je pense que l'efficacité ne sera pas là (quoi que c'est ma favorite)

Quand au chassis j'en possède 2 dans mes bac, lequel est le plus efficace à votre avis (les spécialistes c'est vous pas moi)
1 plafit super 24 (Anglewinder)
ou
1 momo KJ2 (Inliner)

Quand au moteur, je dois mettre quoi ?

D'avance grand merci
@+
Ronald

En attendant des avis plus affinés, voici toujours:

Côté châssis, il te faudra sans doute un "sidewinder" plus efficace que du "in line".

Côté carosseries, j'ai cru comprendre que la catégorie protos était réservée à des LMS récentes (Audi R8 et 10, Peugeot 908, Porsche Spyder - entre autres chez Carrera- etc....)

Et en GT, ce sera je suppose des GT FIA des années 2000 (Ferrari 575, Vette, Aston, etc...)

stephmartin a écrit:

En attendant des avis plus affinés, voici toujours:

Côté châssis, il te faudra sans doute un "sidewinder" plus efficace que du "in line".

Côté carosseries, j'ai cru comprendre que la catégorie protos était réservée à des LMS récentes (Audi R8 et 10, Peugeot 908, Porsche Spyder - entre autres chez Carrera- etc....)

Et en GT, ce sera je suppose des GT FIA des années 2000 (Ferrari 575, Vette, Aston, etc...)

Oui Stéphane à raison, la Toyot devrait être un peu trop ancienne, mais à ce stade les différentes caisses autorisées ne sont pas arrêtées. Mais André et Hubert sont occupés d'établir une liste qui sera accessible sur le site officiel la semaine prochaine

A+

Une année avant la fin de la PANOZ S'IL VOS PLAYE mon pote NANDOOO reve de rouler avec.

dans tes rêves surtout