poignée parma NSR

Je viens d'achetez une parma modifiée NSR, j'ai eu un petit soucis avec le frein, mais c'est reglé... Mais il parait que le transistor (en photo) pose problème pour pouvoir rouler en DAVIC, pour que cela fonctionne, il faut le retirer, mais alors, qu'est ce que je fait des fils qui y sont relié??

C'est une poignée électronique?
Si oui, je ne pense pas qu'elle puisse rouler en Davic.

Désolé mais je ne sais pas répondre à ta quesiton

Non, non, c'est une poignée avec 4 choix de valeurs et un potentiometre pour le frein, mais a cause du transistor, pas possible de rouler en davic il parait...

La poignée n'est pas électronique, elle possède une résistance normale, avec 2 swichtes pour changer de résistance: 25,30,35,45 Ohms et un potar pour diminuer au besoin le frein.
C'est le potar qui pose problème. Il est relié à un élément electronique très sensible au sens du courant.
Je ne sais pas l'interférence avec le davic .
Par contre, une fois enlevé, il faut faire la manip suivante:
Relier le fil rouge du frein (le gros qui va à la prise)à la borne de la résistance coté arrière (là ou le frein va d'ahbitude). Le reste tu peux l'ignorer. Par contre tu perds la fonction de réglage du frein.

Pat

Ah ok, je ne connaissais pas.

J'ai changé de poignée la semaine passée, j'avais marre de ma DS
J'ai prit une Yatronic et le changement est stupéfiant.

lio a écrit:

Non, non, c'est une poignée avec 4 choix de valeurs et un potentiometre pour le frein, mais a cause du transistor, pas possible de rouler en davic il parait...

On a utilisé cette poignée il y a déjà 3 ans en championnat d'Europe Davic. Ca fonctionnait mais on a vite abandonné: les courbes de réponse étaient trop pointues (rien en bas...).

ha ben je vais toujours essayer ca a charleroi quand la piste sera ouverte, par après je verrais bien... Je voudrais juste bien savoir comment faire pour désactiver le transistor...

Merci pour la manip fastlane, je l'avais éffectuée en allant faire un tour sur FOLM.