Fly classic et DRM

Il y a peu, Stéphane Martin avait fait les éloges sur ce forum du club "Otoclubje" à Diepenbeek. Comme je n'avais pas encore mis les pieds chez eux et un peu curieux de nature , je mis suis rendu chez eux le mecredi 03 octobre.

J'ai été acceuilli par Martin Somers que je crois être leur Président. Après une petite discussion d'une demi heure et le verre de l'amitié dans la main , j'ai eu droit au tour du propriétaire . Il faut dire que Martin est un très grand collectionneur de Slot tout comme mon copain et voisin Pierre Moorlighem et de plus ils se connaissent assez bien.

Dans le club se trouvent des virtrines par thèmes dans lesquelles se trouvent une partie de sa propre collection. Cela va de la plus simple voiture aux assiettes et tasses Ferrari passant par un bout d'aileron avant de la formule 1 de Senna.
Le local est grand et il y a une piste à 8 voies. Deux longues ligens droites et quelques parties techniques avec des épingles à angle droit sur les pistes extérieures.

Pendant mon tour du proprio, Martin m'a demandé si je ne voulais pas venir rouler en Fly classic / DRM (Deutsche Rennmeisterschaft) le samedi 6 octobre; "just for fun" car ce n'est pas une compétition du club.
Le samedi 6 octobre nous étions 20 au départ de la Fly classic. Pas mal de membres du club, une grande délégation de Malines et Pascal et Pol.

Il y a eu deux courses en Fly classic, une le matin et une l'après midi et une course de DRM. Chaque fois 8 x 3 minutes et les locaux ont gagné la course: Frank en Fly classic et Wesley avec un Porsche 935 en surclassement dans le DRM. Mis à part la super ambiance , la convivialité , la bonne humeur et une longue liste de nourriture pour le repas de midi il est à noter qu'ils utilisent sur leur piste un sytème de stop &go, comme je l'appellerai.

Sur la boîte ou vous connecter votre fiche xlr il y un bouton noir. Chaque fois que vous sortez de la piste, vous devez pousser sur ce bouton et votre voiture est à l'arrêt pour 5 secondes. Ceci permet au "marschall ou ramasseur" de remettre votre voirture sur la piste. Et vous savez quoi: les ramasseurs ne se font pas engu....pas mal

Pour ceux que cela interesse : il y a un 6 heures en Mosler le 10 novembre (http://www.otoclubje.be/)

Merci Luc, beau compte rendu
Et vous avez roulé en Fly Classic d'origine ou modifié ?
Pour la course du 10 novembre en Mosler, toutes sortes de Mosler (Ninco et NSR) ou seulement une des deux marques ?

Pas de modifications sur les Fly classic ni sur les DRM d'ailleurs et pas de traitement de pneus; scotcher avant la course. Uniquement du lest si on voulait. Axes, pneus pouvaient être collés. Les roues indépendantes à l'avant pouvait être remplacées par un axe. Moteur d'origine pour tout le monde.

Pour la course des Mosler, toutes sont admises, NSR, Ninco .... mais pour le reste (lest, pneus etc...) je dois encore leur demander. Je te tiendrai au courant

Louise a écrit:

Merci Luc, beau compte rendu
Et vous avez roulé en Fly Classic d'origine ou modifié ?
Pour la course du 10 novembre en Mosler, toutes sortes de Mosler (Ninco et NSR) ou seulement une des deux marques ?

C'est une endurance de 6 heures, équipe de 3 pilotes je crois.

En ce qui concerne les courses à Diepenbeek, si quelque chose ne va pas on crie "Track". Le directeur de course coupe le courant ; on s'explique avec lui et c'est lui qui donne les directives aux marshals. C'est génial, pas de cris, pas de ramasseurs fâchés, pas de coup de gueules, vraiment super sympas.

Merci pour le complément d'information Luc
Vous allez faire une équipe pour participer à cette course Mosler du 10 novembre ?

ça a l'air sympa

et comment que c'est sympa ! Je garde un très bon souvenir de cette course Fly où un des dirigeants du club m'a prêté une voiture pour participer, comme il a prêté aussi une très bonne Lola à notre ami Pascal. Par contre, le circuit est très technique avec des portions très rapides et des pièges dans le style baillonnettes et épingles très serrées.

Pour le bouton noir, moi je trouve cela chouette : tu fais une sortie, tu pousses sur le bouton, ton courant se coupe pendant 5 secondes et le ramasseur ne doit pas courir pour remettre la voiture ; pas de cris, pas de heurts, vraiment la bonne entente et la bonne ambiance.

Louise a écrit:

Merci pour le complément d'information Luc
Vous allez faire une équipe pour participer à cette course Mosler du 10 novembre ?

Oui Louise avec Guillaume et Pol.
Faudra que je trouve d'abord le problème à ma Mosler car hier à Manage elle sautillait comme une jeune puce dès que l'on mettait les gaz à fond en ligne droite
Même notre grand maître Stemar trouvait cela bizar après l'avoir conduit lui même. Sa mosler aimante 25 la mienne 3. Il m'a donc conseillé de mettre le moteur de ma Porsche NSR dedans qui aimante plus et de fixer le moteur avec des visses.
Je suiverai ses conseils et on verra si cela ira mieux.

Luc a écrit:

Louise a écrit:

Merci pour le complément d'information Luc
Vous allez faire une équipe pour participer à cette course Mosler du 10 novembre ?

Oui Louise avec Guillaume et Pol.
Faudra que je trouve d'abord le problème à ma Mosler car hier à Manage elle sautillait comme une jeune puce dès que l'on mettait les gaz à fond en ligne droite
Même notre grand maître Stemar trouvait cela bizar après l'avoir conduit lui même. Sa mosler aimante 25 la mienne 3. Il m'a donc conseillé de mettre le moteur de ma Porsche NSR dedans qui aimante plus et de fixer le moteur avec des visses.
Je suiverai ses conseils et on verra si cela ira mieux.

L'aimantation supplémentaire permettrait de mieux "maintenir" l'auto sur la piste et de limiter les tressautements. Idem et peut être même surtout avec un moteur fixé par vis (les châssis et berceaux NSR, souvent très souples, ont parfois tendance à se tordre avec le couple du moteur). Bien vérifier également si l'un ou l'autre élément n'est pas, ne fut-ce que légèrement, fendu (porte palier, berceau, etc...)

Après avoir démantelé complètement la voiture et contrôlé pinion, couronne j'ai finalement trouvé la cause de mes déboirs de hier soir. Le support moteur est fendu Ce n'était visible que lors du démontage et pourtant je n'avais pas changé de moteur ni de pinion. Je suppose une faute de fabrication
Reste plus qu'à trouver un nouveau et à le remonter

Merci a Luc et compagnos pour partager

Salut
Frank
Fly Classic et DRM