F1 2014 - Le jeux des 7 horreurs ....

Pour ceux qui trouvaient les LMP "bizarres", voilà de quoi se réconcilier avec Audi, Porsche,  Toyota et même la Delta-Wing ....

Photos garanties sans retouche ....

" />

Je dirais ceci:

Têtes de singes nasiques...  

Pfffffffffffff...

Allez on simplifie...
Interdiction des appendices aéro et des ailerons...

Bref

Pour ma part, je m'attendais à pire et comme je n'ai jamais trop aimé les nez relevés qui ont sévi ... depuis la Tyrrell d'Alesi (eh oui, ça remonte déjà à loin tout ça ...), pas trop de regret.

L'ensemble fait en effet parfois songer à des nez de tapir, de singe nasique ou encore à des engins sortis d'un Star Wars et c'est de plus en plus dépouillé de carrosserie à l'avant ... Au bout de quelques GP, il est également possible que ces "nez" s'uniformiseront en copiant celui qui fonctionne le mieux. Evidemment, si c'est le plus moche ... (celui de la Caterham ?)  

On pourrait en effet imposer des carrosseries plus simples et dépouillées de leurs multiples appendices aérondynamiques ... Attention toutefois, ce n'est pas forcément la panacée. Ils l'ont fait en Grand Am pour les protos et, pendant 6 ou 7 saisons, ça a donné ....

... ceci ...     



... ça va mieux depuis que les habitacles apparaissent moins larges

Faut dire que ces modèles n'étaient pas des premiers prix de beauté non plus   

Efficace, sans doute, mais comme modèle "Fer à repasser", ça le fait tout à fait  

ils deviennent taré avec leur ''aérodynamisme'' a la con ....   

... On peut en ajouter une 8e avec la sonorité des nouveaux moteurs ...   On dirait des voitures "enrouées". Autant passer directement au "full électrique" pour ne plus rien entendre du tout plutôt que le son actuel ...    

stephmartin a écrit:

Autant passer directement au "full électrique" pour ne plus rien entendre du tout plutôt que le son actuel ...      

il y en a qui y pensent   
https://scalexrevolution.forumperso.com/t4277-formula-e

http://www.nokenny.com/levolution-sonore-des-moteurs-de-f1-2013-2014.html


Bref, je passe mon tour. Merci Bernie.

je pense que nous sommes beaucoup dans le cas.

Ce n'est pas tellement le volume sonore que je regrette - il faut bien avouer qu'auparavant, il n'était pas rare que, sans casque ou bouchons, c'était, semble t'il, intenable dans certaines zones - mais bien la "qualité" sonore... et, dans ce domaine, les nouveaux moteurs sont nulle part ...

Si ça peut vous consoler et vous rassurer, je (et sans doute d'autres sur ce forum ...   ) me souviens de la prermière venue des Mazdza RX7 de Tom Walkinshaw aux 24 heures de Spa Francorchamps 1980... La cacacophonie   produite par les moteurs rotatifs (surtout lorsque ces voitures passaient dans les stands au ralenti en convoi de 3 ou 4 voitures lors des essais ...) était atroce et insoutenable (et, en outre, le volume y était...   ). Dans les années qui suivirent, la sonorité s'est heureusement grandement améliorée pour même devenir un "must" pour les "mélomanes"...  A suivre donc ...

PS: ça ne semble pas beaucoup mieux avec les WEC "hybrides" de pointe. Il faut les GT et les LMP2 pour relever le tout ...

surtout des GT !   

http://www.autohebdo.fr/f1/f1/article-25-25-25721/120514-f1-mercedes-va-tester-un-mégaphone-

A l'époque de Fangio et Moss, ils auraient pu accrocher des cartes à jouer pour "claquer" dans les rayons des roues ...   

une fois de plus , on essaye de réparer une erreur de réglementation par un artifice... c'est d'un ridicule