Lotus 72 et March 701&711 Policar

En début d'année, plusieurs F1 des années 70 étaient annoncées reproduites au 1/32 par divers marques (ex: chez Scalex) mais elle se font attendre ...

Maurizio Ferrari relance lui la vénérable marque italienne "Policar" avec deux F1 de cette période très riche en recherches, variations et "audaces" (et parfois aussi gros loupés...) aérodynamiques . De premières photos et même une vidéo des bolides en version "pré-production" commencent à apparaitre sur divers sites, blogs et FB ...

Ainsi, via Letraslot (site, qui, par parenthèse, propose régulièrement des infos fraiches sur le hobby)

http://www.letratslot.com/

http://www.letratslot.com/policar-lotus-72-march701-march711/#more-9452

Je ne sais pas où ils en sont avec ces Lotus 72, mais toujours sur le site Letraslot, ils parlent maintenant de la March 701.
http://www.letratslot.com/category/actualite/

Alors que les F1 des années 70 intéressent bon nombre de constructeurs (et d'acheteurs ...) de nos petits bolides, via le site du BSC, on découvre les "armes" (et munitions ...) de la future (et imminente ?) offensive de Slot-it & Policar sur ce créneau. Côté perfs et surtout disponibilité de pièces détachées, il risque de n'y avoir pas "photo" par rapport à des Scalex ou même des Fly, très jolies mais hélas trop chiches en "SAV" (service après vente ...) ...  

http://www.brusselsscalexclub.be/

Au niveau perf, si j'ai bien vu elles seront équipé du même petit moteur Slim que les Scalextric. De ce côté-là je préfère encore mes March 761 Fly avec leur bon vieux Mabuchi. Mais c'est vrai qu'il faut faire attention à elles pour ne rien casser dessus. Parce que comme tu le dis, cela risque d'être galère pour retrouver des pièces.

Bon moi de toutes façons j'attend la sortie de leur March 701, si toutes fois ils la sortent un jour...parce que depuis le temps qu'ils en parlent, cela commence à faire long attendre.

Dans les F1 "60 & 70's" de chez Scalex, le moteur "slim" monté dans ces voitures suffit largement. Ces petits bolides sont tellement légers (50 - 55 grammes...) qu'il n'en faut pas plus côté couple ... J'ai pu faire tourner ce jeudi à Manage une Lotus 72 et une Mc Laren Scalex et, hors l'extraction de l'aimant, sans encore aucune préparation (qui devrait de toutes les manières sans doute se limiter à l'ajout d'un peu de lest...), on sentait un bon potentiel à exploiter. Malheureusement sans doute pas dans le cadre d'un challenge régulier pour les raisons déjà invoquées (pièces de rechange ?...et, en outre, "ouvrir" une F1 Scalex et puis surtout la refermer   est un véritable ... défi   ) mais sans doute, de temps à autre, dans les courses dites "libres" organisées pour les monoplaces ...

Sur France Slot Forum, quelques essais (NB: sur piste bois..) , impressions et photos détaillées de la Lotus 72 Policar - Slot It qui vient de sortir (vue également hier sortir des coffres de Lio au SRCB... ).

http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1525962&page=0#is-footer

la mienne est réservée

Et moi, j'attends la March 701.

Hop hop là, déterrage de post  

Louise a écrit:

Et moi, j'attends la March 701.

Deux ans que j'ai attendu pour celle-ci



Bon et maintenant j'aimerais bien un conseil de la part des spécialistes. Jean-phi, Bernard, Stéphane et tous les autres qui ont déjà chipoté sur ces March 701, comme fait-on pour ouvrir ces chinoiseries-là ? Parce que là je viens d'essayer en enlevant la vis à l'avant et il ne se passe rien, si ce n'est que je vois un peu l'intérieur de la voiture. Mais à par cette vis-là à l'avant, est-ce qu'il faut aussi démonter les trois toutes petites en laiton qui sont à l'arrière du châssis ?

Je n'ai hélas jamais disséqué de March, mais le premier démontage de la Lotus m'avait de mémoire posé quelques soucis... Au pire tu enlèves toutes les vis, non?

Merci pour ta réponse, Bernard

bernard a écrit:

Au pire tu enlèves toutes les vis, non?

Oui je vais essayer de trouver un mini tournevis de 2 mm pour ça. Sinon au pire, elle rejoindra les deux Tyrrell-Ford et l'Eagle-Weslake Scalextric dans la vitrine des F1

Sur la Lotus il faut enlever toutes les vis (de mémoire, il y en a ... 9 ... y incluse la "micro' vis en queue d'auto). Je suppose que c'est idem sur la March. A noter qu'on peut rouler en se passant de l'une ou l'autre d'entre elles ...

Merci Stéphane, ici sur la March 701, il y en a cinq. Une à l'avant, les deux qui fixent le berceau moteur au demi-châssis avant et trois micro-vis en laiton à l'arrière. Si je sais déviser celle tout à l'arrière du châssis, les deux autres sont dans des puits assez profond et mes tournevis plat sont trop larges pour rentrer dans ces puits-là. Demain ou après, j'irais voir pour en trouver de maximum 2mm de largeur. Et si je n'en trouve pas, ou s'il est trop cher, ben elle restera comme ça et dans la vitrine

Louise, j'ai ouvert, partiellement démonté  et remonté la March de Chris Amon. Cela ne doit pas être très différent sur celle de Stewart... Et si j'y suis arrivé...
Allez hop, pas de vitrine: sur la piste!

Ok Armando, je la prendrais avec moi vendredi prochain au club. Comme ça on va bricole cette March 701, alors