Challenge GT3 NSR 2015

Comme déjà annoncé précédemment, peu de changement par rapport à l'an dernier:

Les concurrents viennent désormais avec leurs propres pneus: NSR gris&blanc ou noirs au choix (voir détails sur fiche).

En lien ci-dessous et en format pdf la fiche technique GT3 NSR

http://www.casimages.com/f.php?f=150129083745623879.pdf

Calendrier (rappel de ce qui est déjà écrit sur divers forums …):

http://srmanage.forumprod.com/le-premier-semestre-2015-1-32e-a-manage-t151.html

Première manche le jeudi 19 février

Présent

Ludovic

on peut mettre des jantes slotit?

nandoooo a écrit:

on peut mettre des jantes slotit?

Si tu possèdes l'auto, tu es censé déjà posséder les jantes ...

Cela dit, à condition certes de respecter les dimensions des jantes d'origine (17 à l'arrière) et de ne pas monter des jantes en alliage léger (magnésium, etc ... - encore que les NSR sont à 1 gramme pièce ...), c'est bon aussi.

sur les porsche les jantes sont elle plus petites

car je vient d en prendre une et elles me semble tres petites

commodor67

Première manche 2015 ce jeudi 19 février à partir de 19 h pour les essais libres et de +/- 20 h 30 - 45 pour les séries de course. Un CT est également prévu pour cette manche inaugurale ...

Bon j'ai une grippe du feu de dieu mais bon avec les antibiotiques , ca doit aller !

commodor67 a écrit:

sur les porsche les jantes sont elle plus petites

car je vient d en prendre une et elles me semble tres petites

commodor67

D'accord  
 
...vaut quand même mieux les remplacer par les jantes de ta Béeme pour passer le CT de la manche inaugurale.

Puis tu peux remettre ta Porsche "d'origine" pour les autres manches

serait présent ce jeudi , plus de grippe enfin .

normal ,jeudi je t ai vu la refiler en douce

Gregory!!! je ne voudrais pas balancer

mais je connait celui qui t as refiler la grippe

tu veux son nom ?

hein marc le douceur 'comme la sncb'

commodor67

Présent

But the question is: Audi, Aston of Porsche

Present avec le cousin et le 51

Merci à tous pour cette soirée à Manage
nous sommes toujours très heureux de participer surtout avec nos résultats

Merci pour vos encouragements et bravo au cousin qui dans quelques années lui aussi arrivera au plus haut du podium

Chouette soirée!

Merci aussi aux visiteurs d'être venus ameilleurer le grip du SRM  , à Claude de me prêter sa voiture pour la course, à Jean-Pol pour les episodes "bowling" pendant celle-ci  et à Luc pour la vite mise en ligne des résultats.

25 pilotes un soir de club, bravo au SRM!!!!!!


Et bravo au gamin qui a dompté son père

salut a tous

ha pour ce fut soirée noir

un segment de penalitee

suite a un problème moteur

encore expliquer

la voiture est stopee en fin de segment

et est juste changer par mon bon collaborateur (bobby merci)

et lors de la relance moteur est bloquer

après un arrêt technique forcer il restait une minutes dans le segment

et grosse dégringolade

mais lorsque la voiture fonction elle est pas si mal que cela

juste le pilote qui ne sais pas tres bien

la contrôlée

commodor67

Joli succès d'affluence avec, il est vrai, des voitures performantes (12,5 volts suffisent tellement le moteur pousse ...) sans trop de préparation lourde à effectuer (et même s'il est bien entendu également possible d'attirer du monde avec des voitures moins "virevoltantes"....). Trois modèles (Aston, Audi et Chevrolet) semblent fort proches. Seule la Porsche est un peu plus délicate (un peu plus haute et plus courte) d'où la possibilité de mettre sa carrosserie à 18 grammes (contre 22 pour toutes les autres).

Je n'ai pas assisté de près à toutes les séries mais, ayant été directeur de course durant les 1e et 4 e séries, ça allait vite ... La 4e série a été très serrée avec 3 pilotes se tenant dans le même tour durant quasiment toute la course. Bobby semblait avoir la course en main et un accès au podium général final avant un dernier segment rendu délicat par une voiture devenue ... délicate...    Ludovic en profitait pour prendre la tête de la série (et s'imposer dans la catégorie toute officieuse des pilotes "non locaux") dans les ultimes secondes de course et ce devant Bobby, Julien et Jean Philippe... Dans la 1e série, festival d'Eric Hupez (pour une 2e place finale absolue ) loin devant Thierry Brouyère ... Mais c'est dans la 2e série de la soirée que devaient se trouver 3 des futurs ... 4 premiers de l'épreuve: Renaud, Pascal et Vitor ... Lors de la prochaine épreuve, il serait bien de pouvoir regrouper tous ces leaders dans la même série.

Je pense que Vitor aura lui un peu de boulot à faire du côté de la mise à jour des records perso, y inclus chez certains outsiders (ex: Claude du côté des chronos ?)  

Si ce succès d'affluence se confirme et qu'on veut quand même maintenir un CT avant course (tirage au sort de 4 à 6 voitures par course), il faudra sans doute un peu s'organiser ainsi que demander aux concurrents d'être un peu plus attentifs et d'anticiper ces contrôles (ex: ne pas venir au dernier moment avec une auto qui n'est pas aux normes - ô certes souvent de peu - sur certains points) . Les appareils de mesure utilisés au CT (... et le réglement technique ...) sont accessibles tous les jeudi ... Du côté des "organisateurs", on doit également un peu ... s'organiser pour éviter un certain "surmenage" (ex: séparer les fonctions de barman et de ... controleur technique ... ) et demeurer aussi pointu que possible sur le respect des timings.

Ceci précisé, on a pu quand même boucler la soirée avant 23 heures 15, ce qui n'est pas si mal avec 4 séries, 25 concurrents et 6 segments de 4 minutes par inscrit ...

C'est vrai que l'on a eu une soirée animée dans toutes les séries

Question contrôle technique, il faut prendre ses marques et comme précisé si-dessus, la bar et le contrôle technique ne font pas bon ménage. Il faudra donc réserver une petite place pour effectuer le contrôle technique.

A titre de comparaison : à Liège on retire le courant à 2030 Hr et TOUT le monde se met en rang pour passer le contôle technique, que se soit en 32 ou en 24. C'est juste une question de discipline. Celui qui n'est pas en ordre a juste le temps de la longueur de la file pour se mettre en conformité. C'est juste une habitude à prendre et puis c'est plus équitable pour tous.

Pour rendre le travail du directeur de course un peu plus facile, se serait utile de dire dès l'inscription, si l'on roule dans tel ou tel série (question navette voiture et/ou avec la même voiture de course). Je ne connais pas les possibilités du système informatique "course", mais je sais par contre qu'à Diepenbeek tous les noms des pilotes sont dans l'ordi et qu'il reste à Peter juste à faire les séries et cela lui prend juste 5 minutes. A vérifier avec les spécialistes.

Bonjour à tous
je ne retrouve plus des modifications des dates pour la gt nsr et la 120 minutes

Merci

SRLM a écrit:

Bonjour à tous
je ne retrouve plus des modifications des dates pour la gt nsr et la 120 minutes

Merci

Ben, 2 ou 3 posts plus bas et avec un titre bien explicite ...

https://scalexrevolution.forumperso.com/t5321-echange-de-date-120-minutes-sprint-gt3-nsr

Goldos a écrit:

25 pilotes un soir de club, bravo au SRM!!!!!!


Et bravo au gamin qui a dompté son père

Je songe à raccrocher la poignée avant d'être définitivement considéré comme une tortue rhumatisante... place aux jeunes...

Oui Jean-Phi. Triste réalité. G de la peine et de la compassion pour toi mais, je constate que tu restes lucide et cela me fait ténormément du plaisir car, si, tu me passesss la main avec en prime, quelques neurosss, je pourrais très bien prendre la relève et apprendre la vie ( la vrai ) a ton fiston . Je c que je c pas zécrire sans phautes mais je c aussi que je c fauter ...
Jen parleré avec Julien ...
C Pour Rire kwake ses le gamin qui devrait dcid ...

Donnez lui une bonne auto et JPH garde une très bonne vélocité ...

PAS DE BONNE AUTO, .... PAS DE BONNE AUTO!

Laissons une chance aux autres!