Lu ou visionné pour vous ...

... et surtout pour moi ...



Livre dédié à la Ronde cévenole qui, de rallye traditionnel entre 1959 et 1966, est devenu une sorte de Targa Florio cévenole avec un circuit d'une quarantaine de kilomètres très sinueux et au relief très accidenté à parcourir 10 fois en solo dans une voiture de rallye mais aussi, pour quelques uns, dans de véritables prototypes ... L'âge d'or de l'épreuve (1969-74) coïncidera d'ailleurs à l'apogée de la présence de ces engins routiers dans les rallyes français.

Avouons le , le texte n'est pas dépourvu de quelques approximations de langage et autres petites coquilles et les photos auraient gagné à être de plus grande dimension mais le tout est contrebalancé par le fait, qu'à l'exception d'un fil très actif sur "forum auto" et quelques reportages à trouver dans d'anciens magazines d'époque, il n'y a rien d'autre sur ce sujet (y compris en vidéo, quasi absentes hors quelques films très amateurs...). C'est également agrémenté par des listes d'engagés et des classements complets ainsi que par de très nombreuses anecdotes et témoignages passés ou plus récents en tête desquels figurent ceux de JC Andruet, 5 fois vainqueur de l'épreuve, de B. Fiorentino, recordman sur un tour sur un proto CG Simca et grand animateur de l'épreuve au début des années 70 ou encore des frères Almeras, fidèles "porschistes" de l'épreuve et finalement récompensés par une victoire en 1977 ...

et ceci ...



Joli magazine (trimestriel en anglais ) dont j'ai acquis 2 numéros, l'un (le numéro 1) dédié quasi intégralement aux engagements (...et victoires...) de Porsche au Mans et l'autre (le N° 3) qui consacre de nombreuses pages à la saison 1973 du Championnat d'Europe Gr 2 (voitures de tourisme - très - améliorées) qui fut l'apogée du duel Ford - BMW dans cette catégorie... De nombreux autres articles historiques viennent encore compléter le numéro. Outre l'intérêt des articles, j'ai également apprécié un papier et des photos qui ne versent pas dans l'hyper glacé & brillant.

Et pour celui qui voudra compléter son info concernant les meilleures années de cette compétition européenne "Groupe 2" ...



... J'attendrai peut être quand même une version anglophone ...

Ah oui il a l'air fameux ce livre sur les Touren Wagen des belles années du Gr 2.
Où trouve-tu ça en Belgique ?

Louise a écrit:

Ah oui il a l'air fameux ce livre sur les Touren Wagen des belles années du Gr 2.
Où trouve-tu ça en Belgique ?

Il n'est encore qu'en prévente (parution imminente ...) sur le site de l'éditeur (et quelques autres libraires en ligne)

http://www.sportfahrer-zentrale.de/Motorsport-Books/product-62.html?XTCsid=963qtdkth55nhsbauv6s8dr6j5

Sans être un fan ultime de JP Beltoise (qui était surtout populaire en France et plutôt dans les années 60 et 70), j'ai acheté le "hors série" qu'Auto Hebdo lui consacre après sa disparition récente. Sur près de 130 pages copieusement illustrées, on y découvre une biographie intéressante et riche et qui est également un reflet et un témoignage d'une époque captivante du sport auto. Les documents photos sont également, pour la plupart, et à ma connaissance, inédits et, ça ne gâte rien, très variés... Les pilotes professionnels de cette époque et Beltoise en particulier, ayant en effet des programmes pour le moins éclectiques: F1, F2, Sport protos, voitures de tourisme et même rallyes et courses de côte ...  

Beaucoup de témoignages de ses compagnons de compétition sans oublier divers anecdotes comme lors de cette victoire sous la pluie en F1 à Monaco en 1972 durant lequel, quoique dominateur, Beltoise n'eut pas toujours facile à doubler les attardés car ces derniers n'avaient plus pour habitude de se faire prendre un tour par une ... BRM, équipe alors en déclin à l'époque (cette victoire fut la dernière de cette marque en F1 ... tout comme elle fut en même temps la toute première - d'une ô combien longue série par après ... - pour une voiture portant une livrée Marlboro ...)

Ce hors série est accompagné d'un  DVD où on retrouve Beltoise au long de sa carrière essentiellement en F1 avec donc la aussi des images animées qui intéresseront les fans de la F1 de cette époque.

Pour votre info, le nouveau "Torque" vient de sortir avec un magnifique poster de la Shelby GT350 de 1971.


Ceci n'est pas la couverture du nouveau Torque, mais un exemple de cette revue trimestrielle, presque toujours accompagnée d'un double poster d'une American Muscle Car.

Merci pour l'info Stéphane
Je suis passée hier chez Hobby pour le Turbo magazine et j'ai oublié de regarder si cet Auto Hebdo hors série était en magasin.
Il va falloir y retourner maintenant !

Un DVD bien sympa pour les amateurs de bolides extravagants en l'occurence ici les Can-Am lcomme le laisse aisément deviner la pochette...



Outre des images d'époque (parfois certes de qualité ... variable) et de maintenant (courses historiques, challenge Orwell, ...), on appréciera les nombreux témoignages des pilotes (John Surtess, Georges Follmer, Jackie Oliver, Hurley Haywood, ...) mais aussi des ingénieurs et chefs d'équipe de l'époque.

Tous ceux-ci gardent des souvenirs émus de cette époque de liberté totale côté réglementation et "recherche" ... Le tout donnant naissance à des bolides qu'on ne présente plus: des plus efficaces, puissants (de 700, 800 à plus de 1100 cv   dans les années 70... ) et spectaculaires (premières Lola et Chapparral, Mc Laren, Porsche 917/10 et 30, dernières Shadows) jusqu'aux bolides les plus "hasardeux" et qui eux aussi ont laissé des souvenirs ... euh ... impérissables à leurs pilotes.

Ainsi cette première Shadow, mélange étrange de can-am et de ... kart et voulu ainsi par son concepteur pour optimiser l'aérodynamique... Ce qui produisit en effet un bolide rapide mais ... impossible à freiner (imaginez la taille des disques dans les minuscules roues avant ... ) et à faire correctement tourner



ou encore la Chapparral 2H au confort de pilotage et à la visibilité très improbables....



... avant une 2J qui elle rendait "improbable" le confort de pilotage des ... suiveurs de ce véritable aspirateur de bitume ... (mais aussi de gravier, poussière, etc ...)



Beaucoup de très belles autos aussi dont, parmi mes préférées, la splendide Shadow DN4... (qui, en son temps,connut un joli succès répliquée au 1/32e en slot racing à une époque où le réalisme des lignes était encore demandé et où donc la forme de cette Shadow était apprécié car produisant un supplément d'appui bienvenu sur les pistes rapides ... )



Dans le film, on souligne aussi qu'aux côtés du grand professionnalisme d'équipes tels que Mc Laren et ensuite Porsche, il y eut aussi beaucoup d'autres incapables d'être prêtes à temps ou encore de maitriser la mise au point et le développement de leus bolides qui, en plus d'être le produit de conceptions parfois très "hasardeuses", étaient souvent "malmenés" par des cavaleries sauvages et ... vibrantes ... (aah, ce son des gros V8 américain ... ). Ce fut ainsi le cas de la plupart des Lola, March et même Ferrari sans oublier d'équipes aux noms plus obscurs...  Ce qui fait, qu'hors une toute première saison très ouverte (mais durant laquelle un John Surtess put s'imposer avec des moyens dérisoires, 2 mécanos et un bolide qui allait de circuit en circuit sur un plateau) et une année 1972 très disputée entre des Mc Laren en fin de règne et contestées par les Porsche turbo, la plupart des autres saisons furent souvent dominées voire écrasées par une seule équipe.  

Grâce aussi à des pilotes de renom - la plupart des stars (Steward, Cevert, Amon, Andretti, ...) de la F1 de l'époque y faisaient des piges régulières et très rémunératrices...- la can-am connut son âge d'or à une époque où on croyait encore que les progrès technologiques allaient tout résoudre, que l'énergie était une denrée inépuisable, bon marché et sans conséquence marquante sur l'environnement, où la conquête spatiale faisait rêver la terre entière et stimulait l'imagination des ingénieurs, où la vitesse était encore illimitée sur la plupart des routes, etc ... Mais aussi à une époque où l'automobile faisait des dizaines de milliers de morts et où les sports mécaniques en faisaient plusieurs dizaines (en ne comptant que les plus connus ...) par an sur circuit...

La première crise du pétrole, la fin des "30 glorieuses", la remise en cause du "tout pour la bagnole" devaient mettre un terme à cette insouciance et cet optimisme avec un dernier challenge can-am 1974 moribond avant l'extinction des feux en 1975.

PS: un lien avec des photos récentes et permettant de mieux apprécier les lignes de ces bolides...

http://www.ultimatecarpage.com/gallery/13808/Shadow-DN4-Chevrolet.html

PSK a sorti aussi des CanAm donc la Shadow DN2 à l'occasion pour ses dix ans d’existence. Et il a fait aussi la March 707 de Chris Amon.