Mazda 767B Onboard Spa Classic 2014

Tout bon!!!!

Sonorité fabuleuse. Et de l'extérieur, ça vaut également le détour. L'an dernier, je l'ai ainsi vue et surtout entendue lorsque j'étais sous la vénérable "vieille" tribune ...

J'aime aussi l'un des commentaires sur "you tube" ...

A la vue de 4 "dislikers" pour cette vidéo, il y en à un qui a réagi ainsi ...

"four LMP1 diesel drivers where watching....... "  

Pour le reste, on sent qu'il fallait être pilote pour dompter la bête.
Le ton est nettement plus hésitent qu'avec des voiture plus moderne, la boite manuel (hewland il me semble, avec la première en bas à gauche)

C'est autre chose de piloter ça, que les bébés robot qu'on nous met dans les F1 maintenant

Perry a écrit:

Pour le reste, on sent qu'il fallait être pilote pour dompter la bête.
Le ton est nettement plus hésitent qu'avec des voiture plus moderne, la boite manuel (hewland il me semble, avec la première en bas à gauche)

+1. Ca bouge beaucoup et le volant est rarement "à l'arrêt" ... Ou alors c'est la voiture qui est mal réglée ...

Je pense que c'était déjà une boîte 6 non?

La 787 il me semble en tout cas. Mais bon. Détail LOL

Bon, on est tous peté (moi le premier)

C'est une boite 5 Porsche

Pour ça qu'elle gratte!!!!!!!!!!!

stephmartin a écrit:

Perry a écrit:

Pour le reste, on sent qu'il fallait être pilote pour dompter la bête.
Le ton est nettement plus hésitent qu'avec des voiture plus moderne, la boite manuel (hewland il me semble, avec la première en bas à gauche)

+1. Ca bouge beaucoup et le volant est rarement "à l'arrêt" ... Ou alors c'est la voiture qui est mal réglée ...

La voiture est sûrement très bien réglée. Il ne faut pas oublier que le moteur développe une grande puissance pour un poids total très léger. ça vibre forcément beaucoup à chaque accélération ou à chaque imperfection du sol.

Ce phénomène est connu également par les pilotes qui utilisent des monoplaces de F2 ou de F3000 en course de côte ; les voitures sont équipées de rapports de boîte très courts, amenant la puissance aux roues plus vite, d'où les vibrations et le volant qui bouge.

Jumbo a écrit:

stephmartin a écrit:

Perry a écrit:

Pour le reste, on sent qu'il fallait être pilote pour dompter la bête.
Le ton est nettement plus hésitent qu'avec des voiture plus moderne, la boite manuel (hewland il me semble, avec la première en bas à gauche)

+1. Ca bouge beaucoup et le volant est rarement "à l'arrêt" ... Ou alors c'est la voiture qui est mal réglée ...

La voiture est sûrement très bien réglée. Il ne faut pas oublier que le moteur développe une grande puissance pour un poids total très léger. ça vibre forcément beaucoup à chaque accélération ou à chaque imperfection du sol.

Ce phénomène est connu également par les pilotes qui utilisent des monoplaces de F2 ou de F3000 en course de côte ; les voitures sont équipées de rapports de boîte très courts, amenant la puissance aux roues plus vite, d'où les vibrations et le volant qui bouge.

Ta dernière phrase, tu es sérieux? Une boîte courte amène des vibrations et un volant qui bouge? ......

Ce n'est pas la boîte qui amène les vibrations mais la puissance du moteur sur des rapports plus courts.

En circuit, on utilise des rapports de boîte plus longs parce qu'il faut de la vitesse de pointe (sauf sur un circuit comme Zolder où la ligne droite n'est pas très longue)
En rallye et en course de côte, on utilise des rapports courts, pour avoir de la puissance sur des lignes droites plus courtes.

Il faut admettre aussi que les directions, à cette époque, n'avaient pas la précision, ni la technologie, des voitures actuelles.

La Mazda 787B date, elle, de 1990-91.