Règlement Formula GP All Slot Cars 2016

Règlement GP Formula  All Slot Car SLOT4000 2016

Site web de référence
 - www.allslotcar.com

Lest, aimant et poids
Aimant interdit (évidemment... ).
Le lest doit être placé entièrement à l'intérieur de la voiture, entre châssis et carrosserie.
Le poids total de la voiture complète ne doit pas excéder 84 gr.

Carrosserie
D'origine ASC soit issue du kit blanc AS GP 002, avec numéros de course, sponsors et/ou marque de la voiture, ou prépeinte (12 carros seules et 22 voitures complètes disponibles en janvier 2016)
Habitacle d'origine exclusivement (donc pas de lexan). Peut être collé. Le casque doit être peint.
Les déflecteurs latéraux doivent être collés.
La caméra peut être ôtée.
Les puits de vis peuvent être renforcés.
L'aileron AR et la moustache AV doivent rester clipsés et ne peuvent être collés. Il est autorisé d'assurer le maintien de la moustache au moyen d'un petit morceau de double-face scotché sous le museau.
Carrosserie flottante avec vis desserrées autorisée.

Châssis
D'origine. Soit AS GP 005, soit Evo AS GP 052.
Ne peut subir aucune modification, ni suppression de matière.
Kit suspension AS GP 011 autorisé;

Berceau
D'origine. Soit AS GP 006, soit Evo AS GP 050, soit off set AS GP 053.
Berceau flottant avec vis desserrées autorisé.

Visserie
Libre

Moteur et transmission
Moteur d'origine AS 025 (22.000t.) ou AS 001 (22.000t.)
Pignon de marque libre mais de 9 dents.
Couronne pour moteur in-line de marque et de nombre de dents libres.

Train avant
63mm max hors tout.
Jantes d'origine  AS GP 007 ou Evo AS GP 056.
Pneus d'origine AS GP 009 exclusivement. Montés sur jantes, leur diamètre ne peut jamais être inférieur à 19mm. Ils peuvent être vernis.
Axe libre, mais pas creux, de diamètre 3/32.
Rondelles et/ou bagues autorisées.
Inserts peints obligatoires.

Train arrière
65mm max hors tout.
Jantes d'origine AS GP 008 ou Evo AS GP 055 ou Slot.it PA20-Als.
Pneus Slot.it PT23 exclusivement. Peuvent être collés sur les jantes.
Axe libre, mais pas creux, de diamètre 3/32.
Rondelles et/ou bagues autorisées.
Inserts peints obligatoires.

Buselures
Laiton AS 012 ou roulements AS GP 032.

Guides, tresses et câbles
Libres mais guides suspendus interdits.

Malgré divers essais et tests préalables, ce règlement d'une formule rarement usitée, manque de recul et est susceptible d'être amélioré pour 2017 si la formule plait suffisamment pour être prolongée.
Si grosse incohérence, il est aussi, en dernier recours, susceptible d'être modifié au cours de la présente saison.

Super Armand.


a+

Petite question ?

Es que toutes les pièces sont disponibles dans notre boutique du bord de Meuse

Elles ne sont pas de stock mais elles sont toutes commandables.
J'ai utilisé beaucoup de références, forcément en petites quantités, pour effectuer les tests et Raph les a obtenues sans difficultés.
Ici, il attend de recevoir les premières demandes de manière à pouvoir effectuer une commande groupée plus conséquente qui permettra sans doute de raboter les prix.
Elle est pas belle, la vie?

Super, merci

3 formules possibles pour s'équiper:

SOIT acheter une voiture complète avec carrosserie prépeinte ou à peindre. Dans ce cas, vous êtes certains que toutes les pièces sont autorisées et il vous suffit de changer les pneus AR.

SOIT acheter une voiture complète et remplacer certaines pièces de votre choix en plus des pneus AR.

SOIT monter la voiture soi-même en la personnalisant par le choix des différentes références de pièces. Dans ce cas, vous évitez l'achat inutile d'une paire de pneus AR, mais aussi des axes, guides, tresses, câbles, pignons, couronnes, etc... puisque ces derniers sont libres de marque, mais aussi peut-être de jantes AR si vous préférez utiliser des Slot.it.

A vous de choisir selon vos critères! (prix, performances, simplicité, personnalisation, confort,... )

Ma commande est passée...... ça va saigner !!!!!

Belle déco Armando
Et est-ce qu'il y aura aussi M.Vaillant et Steve Warson en piste

L'équipe Vaillante est en train de monter la voiture de Steve...

Armando a écrit:

L'équipe Vaillante est en train de monter la voiture de Steve...

Bonne idée ça.

Louise a écrit:

Belle déco Armando
Et est-ce qu'il y aura aussi M.Vaillant et Steve Warson en piste

Et celle de Michel est en train de se faire tout doucement....

Une petite question qui, je l'espère, ne créera pas de polémique.
Voilà, j'aimerais savoir pourquoi il faut utiliser les pneus arrière Slot.it PT23 ?

(Question simplement en vue de récupérer les pneus ASC pour une autre utilisation).

Car ils vont bien sur la piste et qu'ils sont faciles à avoir. Et....... qu'il est écrit dans le règlement.

Ok, pas de soucis pour ça. J'en ai et ils sont déjà monté sur la voiture.  
Simplement et cela avant de me lancer dans un scratch avec les pneus que j'ai récupéré. J'aimerais avoir un avis sur les pneus d'origine ASC ?
Si tu préfère comme ça.

Je n'en ai jamais eu en main.

Les pneus ASC sont tous NOIR et RONDS...

Toutes les questions sont les bienvenues d'autant, Louise, que la tienne est intéressante.
J'ai bien sûr testé les pneus ASC car l'idéal aurait été de pouvoir les utiliser.
Mais le résultat était décevant à différents points de vue: ils s'usent vite et de manière inégale sur les jantes ASC et se mettent mal sur les jantes Slot.it ; de plus, leur grip n'était pas rassurant et cela faisait beaucoup pour une voiture un peu différente à piloter (ce qui est aussi un des buts) surtout avec un moteur bien vivant qui demande du grip et de la maîtrise dans les dérives.
J'ai dit. Hugh.

Armando a écrit:

En voilà une bien belle livrée, n'en déplaise à certains

Je t'enverrai d'ailleurs un mp sous peu, Armando.

Je le recevrai avec plaisir!
Je ne sais pas pourquoi, je savais que ça te plairait...

Armando a écrit:

Toutes les questions sont les bienvenues d'autant, Louise, que la tienne est intéressante.
J'ai bien sûr testé les pneus ASC car l'idéal aurait été de pouvoir les utiliser.
Mais le résultat était décevant à différents points de vue: ils s'usent vite et de manière inégale sur les jantes ASC et se mettent mal sur les jantes Slot.it ; de plus, leur grip n'était pas rassurant et cela faisait beaucoup pour une voiture un peu différente à piloter (ce qui est aussi un des buts) surtout avec un moteur bien vivant qui demande du grip et de la maîtrise dans les dérives.
J'ai dit. Hugh.

Merci pour ta réponse Armando, à les voir et au touché je me doutais bien qu'il devait y avoir du souci. Merci de confirmer mes premières impressions sur ces pneus. Donc, je les laisse tomber pour un futur scratch qui est en vue.
Merci.

Voila ma prochaine F1
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