Renseignement poignée

Bonjours voilà je coure en scaleauto a manage sur une audi r8 le monteur n'a presque pa tourne Aven que je roule se vendredi on changé le pignon et la couronne pour la mettre en bonne condision de course mai malgré tous sa je plafonne de le temps de 7,8 je possède une poignée slot it j'ai 10 tour de retard et sur le premier 20 tour en sagen Que les outre roule avec des poignées kopriwa yatron acd 5 et 10 et 3 eyes je sais que je serais pa revaliser avec des pilotes plus rapide que moi que pensé vous je pense changer de poignée que me conseillé vous a ( par d arreter le slot ) merci d avence Patrick j

Bonsoir.
D'abord, serait-il possible d'avoir ce post en Français?.... Lol !
D'après ce que je comprends tu as un problème d'adaptation vis à vis de ta poignée Slot.it?
Amicalement,
Jamme

Aaaaah le temps d'adaption et de compréhension à la poignée Slot it....n'est ce pas Jamme

N'était ce pas le sujet de conversation mardi dernier sur le podium au SCRB??

Eric

Patrick je ne pense pas que le fait de changer de poignée te permettra d aller plus vite
Tu as une slot it scp 1 je pense ?
Tonton à la même que toi je crois

Bonjour Eric.
Oui, tu as tout fait raison. Le temps d'adaptation de la poignée Slot-It est assez long.
un bon départ est de suivre les instructions. puis de bien comprendre à quoi servent les différents boutons et de se rendre compte de ce qu'ils changent à la conduite.
Puis d'adapter la poignée à sa façon de rouler.
Ce qui me gène le plus c'est la longue course du "trigger", mais comme tu l'as très bien dit mardi il faut un certain temps (comme le temps de refroidissement d'un canon, Lol) d'adaptation.
Mais je reste convaincu que c'est une excellente poignée, surtout dans sa catégorie de prix.
Amicalement,
Jamme

thepatrick31 a écrit:

Patrick je ne pense pas que le fait de changer de poignée te permettra d aller plus vite
Tu as une slot it scp 1 je pense ?
Tonton à la même que toi je crois

Eric et moi avons une SCP 2, mais il ni a pratiquement pas de différence entre les 2 modèles.
Amicalement,
Jamme

BONJOUR Je vous remercie de me repondre Je vais changer de moteur en premier et si je sais acheter une outre poignée Il reste 4 course on verra bien merci Patrick j

Bonjour Patrick.
Avant d'acheter une nouvelle poignée, puis-je me permettre de te donner un conseil? (ou 2 ....Lol)
- Fait essayer ta voiture par un de ceux qui te mets (façon de parler.... ) 20 tours sur le temps de course et compare ses temps avec les temps qu'il fait avec sa voiture.
- Demande à essayer une des poignées que tu envisage d'acheter et que les autres ont en leur possession.
- Fait ce qu'il y a ci dessus AVANT de changer de moteur. Le moteur n'est pas toujours la solution.

Ceci te permettra de tirer certaines conclusions.

Amicalement,
Jamme

Merci Jamme pour tes conseil Je vais faire se que tu me d'i je te remercie Patrick j

jaeger patrick a écrit:

Merci Jamme pour tes  conseil  Je vais  faire  se que tu me d'i je te remercie  Patrick j

Pas de soucis.
Bon amusement dans notre Hobby !
Amicalement,
Jamme

Jamme a de bons conseils je pense.

Etant nouveau dans la discipline,j'écoutes beaucoup les conseils des plus aguerris que moi c'est un avantage indéniable pour évoluer.

J'ai pu constaté dans mes 4 mois de pratique , que le slot est TRES pointu et que souvent un petit rien te fais gagné du temps au tour....ou en perdre.
J'utilises une SCP2 depuis 3 mois et je commence seulement a en ressentir les effets des différents réglages.
Bien lire la notice et surtout ne pas hésité a "chipoté" aux réglages de façon ample pour en sentir les effets sur la piste et d'affiner petit à petit.

Ne pas oublié non plus qu'avant tout c'est un hobby,le principal est de s'amusé,de partagé de bons moments avec les autres pilotes.Que les courses te permette d'évolué au fur et à mesure,j'ai fais ma première course lors du Maraton du Hainaut,j'ai terminé au fond du classement mais le principal j'ai appris beaucoup des conseils des autres conccurents et qui m'a permis d'évolué au cours de la journée.Mais en dehors du résultat,j'ai passé une excellente journée dans une ambiance plus que conviviale.

eric

nostalgiccar a écrit:

Jamme a de bons conseils je pense.

Etant nouveau dans la discipline,j'écoutes beaucoup les conseils des plus aguerris que moi c'est un avantage indéniable pour évoluer.

J'ai pu constaté dans mes 4 mois de pratique , que le slot est TRES pointu et que souvent un petit rien te fais gagné du temps au tour....ou en perdre.
J'utilises une SCP2 depuis 3 mois et je commence seulement a en ressentir les effets des différents réglages.
Bien lire la notice et surtout ne pas hésité a "chipoté" aux réglages de façon  ample pour en sentir les effets sur la piste et d'affiner petit à petit.

Ne pas oublié non plus qu'avant  tout c'est un hobby,le principal est de s'amusé,de partagé de bons moments avec les autres pilotes.Que les courses te permette d'évolué au fur et à mesure,j'ai fais ma première course lors du Maraton du Hainaut,j'ai terminé au fond du classement mais le principal j'ai appris beaucoup des conseils des autres conccurents et qui m'a permis d'évolué au cours de la journée.Mais en dehors du résultat,j'ai passé une excellente journée dans une ambiance plus que conviviale.

eric

Tu as tout à fait raison et spécialement dans le fait qu'il faut avant tout s'amuser.
Maintenant pour revenir à la poignée, il vaut mieux, à mon avis, chercher à comprendre les différents réglages, hors course; lors d'essais, à ton aise, sans le stress de "faire" un résultat...... ou pas.
Amicalement,
Jamme

LE (je dis bien LE) réglage qui change tout sur la poignée Slot.it est le switch à l'arrière qui permet de choisir le mode Linear ou Curve.
En mode Curve, la molette Curve/Max permet de régler la sensibilité.
En mode Linear, et c'est là le piège , la molette Curve/Max définit le voltage maximum. Autant dire qu'en 1/24, il vaut mieux la mettre au max.

Ici je n'ai absolument rien contre les poignées Slot-it. Mais comme j'aime la simplicité, rien ne vaut une bonne vieille Yatronic ACD 3 ou 5 pour la facilité des réglages

Je suis loin d'être un expert mais il faut quand même tenir compte de certaines choses.

On peut avoir la meilleur poignée du monde, être le meilleur pilote, mais si la voiture n'est pas préparée convenablement, ça ne marchera jamais.
Donc avant de changer de poignée, il faut travailler sur sa voiture comme j'ai expliqué à Pat J

- mettre les bonnes tresses
- voir que le guide tourne librement et que les fils ne touchent pas la carro et empêche le bon fonctionnement du guide
- les axes avant et arrière doivent tourner librement
- les roulements ne peuvent pas coincer dans leur emplacement
- il faut un minimum de jeu sur l'axe arrière
- pas oublier de huiler non plus


Ensuite il faut faire tourner le moteur sur la piste pour qu'il se lâche

Et quand tou cela est fait, alors seulement on donne la voiture à un meilleur pilote pour voir si elle va beaucoup moins bien que la sienne.

Les différences dans les chronos peuvent venir de différentes choses : voiture pas bien préparé, moteur, mais le plus important reste ce que j'appelle "le petit doigt à la gachette"

Au fond c'est comme au 1/32 sauf que la voiture est plus grande

Belle synthèse Luc.
D'après ce que j'ai compris du post de Patrick, il ne prépare apparement pas sa voiture, ni ne règle sa poignée lui-même.
La première chose, je pense est d'apprendre à faire tout cela soi-même, et ne pas vraiment compter sur quelqu'un d'autre.
De plus le préparateur, règlera la voiture et la poignée pour lui, pour sa façon de rouler.
Amicalement,
Jamme

Tout à fait exacte Jamme, on regarde comment les autres font, on demande, on fait soi même et on teste. C'est ainsi que l'on apprend.
Il faut surtout pas avoir peur de poser des questions et de mettre les mains à la pâte car c'est le seul moyen d'apprendre

Conseils pertinents .

Le tout étant de changer un paramètre à la fois...

Pour revenir à la poignée Slot.it, je me rappelle avoir dû changer la cartouche d'origine en une cartouche de 10 Amp (cartouche bleue) pour pouvoir rouler sur la piste bois au Srcb.

Je vous remercie touse de mavoir donnée des conseils nous allons regarder a la voiture pour la préparation et regarder a la poignée pour faire les bon réglage un grand merci à vous Patrick j