GT 90 "Gentlemen" 2017 au SRM

Les GT et Prototypes de la période 1995 - 1999 seront le thème de l'un des 2 challenges de sprint du premier semestre (de février à juin) au SRM. Deux catégories seront proposées dans ce challenge...

Voici déjà un exemplaire sans doute proche de la version finale de la catégorie réservée aux 4 GT1 "Slot-it" proches de leur état "sortie de boite"... Cette catégorie (GT90 Gentlemen ?) s'inspire en fait fortement de la catégorie LMP2 de ce début 'année 2016 avec, entre autres, un berceau moteur, un moteur et peut être aussi des pneus communs (pour peu qu'on en trouve facilement marqués). L'approche est également proche (peu de retouches autorisées et un matériel "standardisé"...)


Outre les pneus peut être encore à déterminer, il y aura éventuellement aussi un poids minium imposé à la carrosserie (il peut en effet il y avoir des nuances entre les premiers et les derniers modèles sortis...).

Mais voici quand même du proche du définitif ...

http://www.casimages.com/f.php?f=161120015001486869.pdf

La fiche technique des GT/P plus "open" (GT/P Pro ?) suivra sous peu. La aussi, certains points seront sans doute encore à finaliser ...

Merci Stéphane.
une petite question: le moteur ,monté avec ouverture superiore ou libre?
ciao
D.

hakuna a écrit:

Merci Stéphane.
une petite question: le moteur ,monté  avec ouverture superiore ou libre?
ciao
D.

Probablement avec positionnement libre de l'ouverture moteur comme en LMP2 et en Gr5 cette année avec le même moteur et le même berceau moteur ...

Soirée d'essais et d'évaluation des GT90 "Gentlemen" ce jeudi soir au SRManage...

Ces évaluations incluaient également une pesée des carrosseries...



... avec 3 voitures dont la carrosserie tournait autour des 23 - 24 grammes et une 4e avec ... 17 grammes (il est vrai que la GT1 98 Slot-it est plus récente que ses 3 consoeurs...). Dès lors, on a lesté la GT1 98 à 24 grammes (du patafix fixé au sommet des flancs de la carrosserie) et les tests ont confirmé un bon équilibre de performances entre les modèles testés hier. Malgré son lestage mais aussi avec donc un poids de carrosserie désormais équivalent à celui de ses "cousines", la Porsche est encore apparue un poil plus véloce (7 sec 3) que la Ferrari F40 (7 sec 4) et la Nissan (la mc Laren n'était pas elle en configuration "anglewinder") mais un peu plus pointue à piloter. A noter que la Porsche et la F40 (aimablement prêtées par Claude pour préparation...) ont roulé avec le même ensemble "berceau, moteur, train arrière" ), ce dernier transitant d'une voiture à l'autre ... Il y aura donc bien un poids minimum imposé de 24 grammes pour les 4 voitures de cette catégorie et la fiche technique sera ajustée.

Il faudra donc 24 grammes de lest sur la carrosserie invisible qui affiche 0 gramme sur la balance

bernard a écrit:

Il faudra donc 24 grammes de lest sur la carrosserie invisible qui affiche 0 gramme sur la balance

Ta vanne par contre faudra pas la lesté, elle est lourde

eric