[Saison Sprint 2019]

Toutes les informations concernant la saison sprint 2019 sont en ligne : calendrier, règlements technique et sportif. Suite aux résultats du sondage et suite à concertation interne, le championnat F1 Classique est remplacé par un championnat Proto Classique (comme en 2017). Comme il est impossible de contenter tout le monde, certains d'entre vous (en fait, les 6 personnes qui avaient voté pour la reconduction du championnat F1 Classique) se sentiront déçus de ne pas pouvoir "rentabiliser" leur F1 Classique. Nous réévaluerons, par sondage en 2019, la pertinence de réintégrer ces F1 en 2020.

En 2019, nous aurons donc 4 championnats sprint :
- Groupe 5
- Proto Classique
- GT
- DTM Classique

Cette variété de catégorie est assortie d'une variété en termes de possibilités de préparation : le championnat DTM exige une préparation très proche de la sortie de boîte (les modèles avec châssis 3D ne sont pas compétitifs et sont admis pour le fun); le championnat Groupe 5 permet un peu de tuning mais reste très stricte notamment sur la motorisation et le berceau; le championnat Proto Classique propose un règlement plus ouvert avec plusieurs marques compétitives admises; le championnat GT est le plus "Open" de tous.

En gros, les règlements ne subissent que quelques modifications mineures par rapport à 2018 (2017 pour le championnat Proto Classique). La seule "grosse" nouveauté est la simplification du format du règlement technique : toutes les fiches techniques des championnats sprint sont désormais consolidées dans un seul et même tableau qui reste lisible, même imprimé au format A4.

Si vous avez des remarques, contestations, questions, ... ce sujet est à vous (ok aussi via info@srcb.be).

Les versions finales du règlement technique et du règlement sportif sont disponibles sur le site du club.

L’œil attentif d'un lecteur assidu (merci Yvan ) a constaté qu'il manquait une information essentielle dans les règlements techniques : l'offset maximum autorisé. C'est maintenant corrigé (cliquez ici). En gros, rien ne change par rapport aux années précédentes :
- Groupe 5 : Max 1.0 mm
- Proto Classique : Max 0.5 mm
- GT : Max 1.0 mm
- DTM : Max 0.5 mm

Nouvel horaire pour les soirées sprint, afin de terminer à des heures raisonnables :

19h00 : Ouverture de la piste pour essais libres avec rotations automatiques de 2m30 et inter-segment de 30 secondes. Chaque pilote peut passer maximum deux fois sur chacune des pistes ou rouler 12 segments.

19h45 : Ouverture du contrôle technique et des inscriptions. Les pilotes terminant leur session d'essai (sortant de la piste 6) sont obligés de se présenter au contrôle technique.

20h15 : Fermeture de la piste et fin du contrôle technique. Les voitures non contrôlées peuvent s'inscrire mais seront contrôlées après la course.

20h20 : Programmation de la course (sur PCLapCounter)

20h30 : Début de la course

A mi-saison, voici le topo du ranking IP et du classement club.

Dans le ranking IPM, on retrouve 4 candidats éligibles à une "promotion" en catégorie A : Angelo, Le Lange, Davide et Donio. Excellente ascension de Eric L. qui talonne maintenant Tanguy et Alberto.


Surprise au classement club où l'on retrouve 2 BSC-istes à la troisième et quatrième place (Patrick et Davide) :


Pour rappel, ces classements sont régulièrement mis à jour (+/- toutes les 2 courses) sur le site du club.

Voici le classement club au terme de cette saison 2019, ainsi que le ranking final.

Concernant le classement club, et bien, le tableau parle de lui-même :


Concernant le ranking, la flèche dans la dernière colonne indique si le pilote monte ou descend de catégorie. Bravo aux cinq pilotes qui montent de B en A, y compris Eric qui a terminé la saison de fort belle manière. Notez que Lio et Naandoo resteront en catégorie A.


Encore merci à tous les pilotes ayant participé aux championnats 2019

=> Rendez-vous en 2020