Futur championnat GT1?

Bonjour à tous,

La plupart d'entre nous sont suffisamment âgés pour avoir connu et apprécié la fabuleuse époque GT1 qui s'est étalée de 1994 à 2011 (cf. par exemple Wikipedia).

Qui serait partant de particper à un tel championnat sprint 1/32, afin de pouvoir (re)faire rouler Toyota GT1 (Proslot ou Sclaeauto), Mc Laren F1 GTR (Ninco ou Slot.it), Mercedes CLK GTR (Ninco ou Scalextric), Nissan R390 (Slot.it), Lamborgnini Murcielago (Black Arrow), ... avec un règlement plutôt ouvert (genre championnat GT) en autorisant chassis HRS et 3D afin d'avoir le plateau le plus varié possible?

Pour? Contre? Peu importe?

Je ne suis pas contre pour être pour



eric

Voici déjà une liste plutôt exhaustive de modèles autorisés :

MR Slot Car Mc Laren F1 GTR (courte, existe aussi chez Ninco) :


Slot.it Mc Laren F1 GTR (longue) :


Slot.it Nissan R390 GT1 (courte) :


Slot.it Nissan R390 GT1 (longue) :


Slot.it Ferrari F40 LM :


Ninco Porsche 911 GT1 (existe aussi chez Fly en version EVO) :


Slot.it Porsche 991 GT1-98 EVO :


Scalextric Mercedes CLK GTR (existe aussi chez Ninco) :


Scalextric Maserati MC12 :


Fly Panoz Esperante GTR-1 (attention pas la LMP-1, existe aussi chez SCX ):


Avant Slot Elise GT1 Turbo :


Ninco Lamborghini Diablo :


Fly Marcos LM600 :


Fly Lister Storm :


Black Arrow Lamborghini Murcielago :


Black Arrow Aston Martin DBR9 (existe aussi chez Scalextric) :


NSR Corvette C6R :


Scaleauto Toyota GT1 (existe aussi chez Proslot) :


Topslot Ferrari 575 :


Fly Venturi 600 LM :


Fly Dodge Viper GTS-R :


Ditech Lotus Esprit Turbo V8 :
(pas trouvé de photo)

Ça me tempte

je n'en serai pas contre

Alors? D'autres avis (positifs ou négatifs)?

Ok pour moi si li ne faut pas changer tous le train moteur pour être perforant ou faire 2 classement différant, Merci

Une Porsche Slot.it GT1-98 sera alors un excellent compromis

Partant si il ne faut pas trop "tripoter" les autos

Bon, puisqu’on demande notre avis.
Je me permets d’y mettre le miens. Ce sera très long !

Perso pas pour ce genre de championnat principalement pour trois raisons.

1. J’aime des championnats vraisemblables ou cohérent.  Le DTM classique les Alfa 155 et Opel Calibra ont bien disputés les mêmes courses.  En Gr.5, les Capri ont bien défié les M1, Porsche Moby Dick, Stratos ou Mustang…  En Protos classiques idem pour les Ferrari 512, Porsche 917, Lola T70…. En revanche ici on va voir des Venturi qui courraient en 1994, Mc Laren GTR… qui seront opposée à des Maserati MC 12 de 2004 (+/-), des Aston DBR9 de 2007 (+/-).  Bref en réalité des modèles qui n’ont pas grand-chose à voir les uns avec les autres.  Pour moi c’est un peu comme si on faisait des courses avec des protos classiques (Lola T70, Ferrari 512…) contre des Gr. C qui ont couru aussi avec 15 ans d’écart ou des Gr. C contre des Audi R8, Reynard 2KQ, Ferrari 333Sp, Courage….Bref un championnat sans queue ni tête à mon sens.  Je ne vois pas le lien entre une Nissan R390, une Marcos LM600 et une DBR9 .  Effectivement les trois ont bien couru en GT1 mais honnêtement elles n’ont rien à voir les unes avec les autres .

2. Avec le grand nombre de modèles possibles (vu la fourchette proposée).  On va vite se retrouver avec une multitude de marque de Slot possible aussi (Fly, Carrera, SCX, Slot It, Ninco, Scalex, NSR….). Donc probablement aussi beaucoup de différence de performances entre les modèles proposés   .  Pour l’avoir vécu en protos classique, je ne vois aucun intérêt d’y rouler avec mon Alfa 33 qui tourne au minimum 5 dixièmes moins vite qu’une thunderslot.  Simplement à cause du choix de la voiture   .  Je pense que vu la diversité proposée, on va vite se retrouver face à un championnat des préparateurs ou un championnat mono modèle ou marque.  Un peu comme en proto classique qui s’apparente de plus en plus à une coupe thunderslot.

3. Tout le monde ne s’appelle pas Bernard et n’a surtout pas des dons de préparateur   .  Perso, je n’ai pas à disposition une piste chez moi pour pouvoir tester mes préparations quand je veux   . Et, je n’ai pas le temps de passé mes soirées à préparer des voitures de Slot.  Je respecte totalement ceux qui le font, néanmoins il faut aussi penser que tout le monde ne peut s’y consacrer aussi. Par ailleurs, encore des voitures à préparer, encore des pièces et peut-être des voitures à acheter .  Je pense qu’il serait peut-être plus judicieux de choisir des championnats plus simple et peut plus restrictifs. Le GT3 existe pourquoi en changer ? De par mon expérience, plus un championnat est techniquement ouvert, plus les écarts seront importants. Les temps au tours importent peu, l’important c’est l’écart entre les temps réalisés par chacun.

Voilà qui clôture ma longue bafouille. Merci de votre patience et de votre attention.

thelupe a écrit:

Partant si il ne faut pas trop "tripoter" les autos

Selon l'avis d'Yvan ci-dessous; il faudra beaucoup "tripoter" les autos;
alors ce sera sans moi...

Je dépose mon grain de sel, que je préfère a de l'huile sur le feu.

J'ai roulé 2 chpt à Manage avec ces autos en catégorie Gentlemen (flat 6R pour le moteur) alors qu'en Open....ben c'est OPEN moteur aussi.



Je ne suis pas un forcat et encore moins un cador de la préparation , mais avec un minimum syndical je me suis hyper amusé sur ces deux chpt très disputé avec une auto qui tournait à peine a plus d'un demi seconde des meilleures OPEN (dont Bernard fait partie ).
Certes pour certains 1/2 s c'est la fin du monde , certes il en faut pour tous et à chacun son propre but..........le premier étant quand même de s'amuser .

Eric

Qu'est il prévu comme moteur(s) ? Et en quelle position (in line, side, angle ?) ?

Merci pour vos commentaires pertinents. J'en prends bonne note. L'idée ici n'est pas d'identifier qui a raison ou qui a tort car, en fait, tout le monde a raison

Juste quelques réflexions qui me passent par la tête à la lecture de vos posts :

- Comme je suis personnellement un adepte GT1, il est clair que la formule proposée est quelque peu orientée par mes pulsions.

- Le but de cette formule est de faire rouler des voitures qui n'ont quasi jamais l'occasion de s'exprimer sur la piste.

- D'accord avec le principe que la palette est très large. En fait, les modèles qui font tache sont les DBR9, la MC12, la Murcielago et la C6R puisque ultérieurs à 2005. On pourrait donc restreindre aux modèles pré-2000 à l'instar de la formule de Manage avec le GTP90. Organiser un championnat GT1 exclusivement post 2000 n'aurait pas beaucoup de sens car peu de modèles sont dispos en version slot (en gros les seuls dispos sont les quatre modèles précités).

- Techniquement, l'idée est de calquer le règlement GT actuel (y compris le côté moteur). Le seul changement serait le modèle : GT1 au lieu de GT moderne. Attention, je ne dis pas que le championnat GT1 doit remplacer le championnat GT. C'est un point à discuter.

- En termes de performance, les modèles GT1 Slot.it seraient donc hyper bien positionnés en quasi sortie de boîte (moyennant au moins changement de rapport comme d'hab, collage de pneus, installation d'une suspension et peut-être placement d'un moteur plus pêchu genre Flat6S).

Avis? Réactions?

Pour donner un avis différent,
Perso j'aime aussi beaucoup les GT1 des années 90, mais car il y a un mais, quel championnat remplacer, alors que je trouve qu'il serait bien de revenir aux F1/70 que certain ont acheté, pour une saison seulement!!!!
Alors les "GT3" les "DTM" les "Proto Classic's" Les "GR5" ? Quelles sont celles qui font l'impasse, si une Sixième catégorie vient se glisser parmi les autres?
Enfin six réponses(je ne compte pas la mienne et il y a une négative) en un peu plus d'une semaine...........


Slotistiquement Greg

De toute façon, au final, c'est toi le chef, hein Greg

Le but c de rouler et rigoler moi jss partant quelqu en soit la formule jss GO par contre niveau pilotage jss assez fan des f1. Car il y a là une réel différence 😇petite parenthèse 😇 et puis un px de changement n’apportera que du bien avis perso bien sûr ....

Introduire un peu de variété sera un plus, c'est certain (d'où l'idée du GT1). Il faut je pense éviter l'overdose avec les formules habituelles (ex: Groupe 5) au risque de ne plus pouvoir les voir en peinture. Un peu comme les Groupes C que l'on n'a plus vues en piste pendant des années...

👍

ok pour moi

Globalement, les avis sont positifs si l'on restreint la période à une période plausible (ex: proche de 2000) et si le règlement technique n'est pas plus permissif que le règlement GT actuel (trop de prépa tue la prépa... et le slot).

Avis donc à la présidence du SCRB pour trancher.