UK Slotcar Festival 2019

Bonjour,

C'était la grande foule le weekend dernier au British Motor Museum à Gaydon ou se tenait le UK Slotcar Festival 2019.
Scalextric en profitait pour présenter le reste de la gamme 2019.









SRC était également présent avec le prototype 3D de la BMW 2.8

Lors du Festival, une course F1 Policar était également organisée sur une piste Policar

Tiens, la même en vrai ! le musée était également accessible avec quelques belles pièces.



Chouette weekend ! plein d'achats....
Daniel

Merci pour les photos ...

Bon, et ce Coupé 3.0 CSL chez SRC, c'est pour quand ? ...

Pressé, Steph ?

Merci pour les photos, il y a quelques beaux modèles présentés chez Scalextric  

stephmartin a écrit:

Bon, et ce Coupé 3.0 CSL chez SRC, c'est pour quand ? ...

En l'attendant, tu peux peut-être te rabattre sur une Fly avec un châssis 3D

Qu'est-ce qui est mieux ? un châssis 3D ou une HRS2 ?

Jumbo a écrit:

Qu'est-ce qui est mieux ? un châssis 3D ou une HRS2 ?

Le chassis HRS2 te coûtera moins cher car il est fourni complet (avec moteur, berceau moteur, axes et roues) mais tu dois "bricoler" pour l'installer.
Le chassis 3D s'intallera facilement mais le reste est à investir (sauf si tu sais faire de la recup sur d'autres modèles). Il risque donc d'être plus onéreux.
En terme de rendement sur piste, je laisse la place aux spécialistes...

Louise a écrit:

Merci pour les photos, il y a quelques beaux modèles présentés chez Scalextric  

stephmartin a écrit:

Bon, et ce Coupé 3.0 CSL chez SRC, c'est pour quand ? ...

En l'attendant, tu peux peut-être te rabattre sur une Fly avec un châssis 3D

Le modèle de chez Fly concerne les Coupés 3.5 CSL de la période 1975 - 1976 ...  (Gr2 1975, Gr5 1976 et IMSA 75 et 76 avec les appendices aérodynamiques les plus importants ... - extensions d'ailes très larges, gros spoiler avant,  aileron sur le capot arrière, etc ... ...)



Chez SRC, on devrait disposer des Coupés 3.0 CSL de la période 1970 - 1973 (ci-dessous la BMW victorieuse aux 24 heures de Francorchamps 1970), moins "bodybuildés" .... (sauf à partir de l'été 73 avec le kit "batmobile" - spoiler + aileron + extensions d'ailes aérodynamiques).



Au risque de me répéter, un châssis HRS(2) peut permettre de baisser ne fut ce que légèremernt la carrosserie ainsi que de transférer une partie du poids de la carrosserie dans les attaches de carrosserie...  Avec un chassis 3D, baisser la carrosserie en passe obligatoirement par le raccourcissement des puits de vis  ce qui est normalement prohibé ...

Pour Steph : Merci pour les conseils d'utilisation. Car pour le club que j'essaie de fonder dans mon village, la catégorie de base sera la GT32. Si une voiture possède d'origine un "mauvais" châssis, on pourra ainsi se retourner vers un HRS2.

Pour Christophe : A Diepenbeek, club où j'étais affilié dernièrement (jusque la fermeture il y a 3 ans), les LMS32 que j'utilisais étaient montées sur des châssis HRS2 inline. Je n'ai jamais eu le moindre problème dans le montage de mes carrosseries. Le truc est de mettre un petit morceau de mousse dur entre la carro et l'attache du châssis (idem que sur les 1/24). et en plus, cela fait l'effet d'un silentbloc.

stephmartin a écrit:

Le modèle de chez Fly concerne les Coupés 3.5 CSL de la période 1975 - 1976 ...  (Gr2 1975, Gr5 1976 et IMSA 75 et 76 avec les appendices aérodynamiques les plus importants ... - extensions d'ailes très larges, gros spoiler avant,  aileron sur le capot arrière, etc ... ...)

Chez SRC, on devrait disposer des Coupés 3.0 CSL de la période 1970 - 1973 (ci-dessous la BMW victorieuse aux 24 heures de Francorchamps 1970), moins "bodybuildés" .... (sauf à partir de l'été 73 avec le kit "batmobile" - spoiler + aileron + extensions d'ailes aérodynamiques).

Ah oui exact, je n'avais pas fait attention à ces différences-là  
D'ailleurs je n'ai même jamais regardé une BMW Fly en détails, je savais juste qu'ils avaient un modèle dans leur gamme mais pas plus