Challenge BRM Minicars 2023 ce jeudi

Première manche ce jeudi 16 février.

Ouverture dès 19h00 comme d'hab'.

Règlement : https://www.srmanage.be/reglement-technique-brm-24

Sans avoir emporté le classement final de la course de jeudi dernier, il m'est difficile d'en faire un compte rendu suffisamment fiable. C'est dommage, car il y a de l'inédit à proposer ....

Douze concurrents se sont présentés au départ de cette 1e manche du Challenge club BRM "Touring Gr2" 2023 ....

Avec une réglementation alignée sur celle utilisée du côté de Liège et des préparateurs connaissant de mieux en mieux leur matériel, , les performances des voitures se sont quelque peu améliorées...

On savait ses voitures souvent rapides mais parfois aussi assez imprévisibles ... comme d'ailleurs également son pilotage  ... Mais cette fois, motivé il est vrai par une Alfa particulièrement affutée, Bruno s'est appliqué jusqu'à l'arrivée et, après un 1e segment encore un peu hésitant sur la piste 6, il a pu ensuite hausser nettement le rythme, étant le seul à descendre à plusieurs reprises sous les 8 sec au tour. Parti dans la 1e série de la soirée, il dominera nettement ses adversaires du moment.  Il devra néanmoins attendre la fin de la 2e série pour connaitre sa place finale que l'on prédisait toutefois excellente au vu des près de 173 tours accomplis.

La 2e série de la soirée sera extrêmement disputée jusqu'à l'arrivée et se jouera entre une Alfa (Jean Phi), une Mini (Bernard) et une Opel (Jacques).  C'est de justesse que ce dernier s'imposera dans cette série à la poignée d'une Opel, elle aussi bien véloce et  que l'on a déjà pu voir en action lors de récentes 120 minutes "BRM".  Il devra néanmoins se "contenter" de la 2e place finale, dépassé de moins d'un quart de tour par Bruno ... Ce podium inédit était complété par Jean Phi devant Bernard . Ces 2 concurrents ont subi un nombre assez inhabituel de sorties de piste, l'Alfa de Jean Phi apparaissant délicate de l'avant et la Mini de Bernard en détresse sur la piste 6...  Ce dernier s'en retourne néanmoins avec une nette victoire en division 1 ... Autre favori, Eric a également connu quelques difficultés à maintenir sa véloce Ford Escort dans le bon rail .... Ce dont profiteront Davide pour entrer dans le top 5, Ronald (et sa VW Scirocco) pour ... le devancer  et Yves pour dors et déjà se rapprocher tout près du peloton des "vite"...

Et voici enfin le tant attendu classement de l'épreuve ... et, dans le post précédent, quelques petits ajustements dans le commentaire

La deuxième manche du challenge, c'est ce jeudi aux heures habituelles .

D'une course à l'autre, ce sont rarement toujours les mêmes mais ils étaient encore 12 participants jeudi soit un chiffre rond pour 2 séries de course ...

Dans la 1e d'entre elles, le peloton se scinde rapidement en 2 groupes. A l'avant, 2 Alfa et, à leur poignée, Ronald et Yves s'expliquent. Yves parvient à s'accrocher à son rival avant de céder peu à peu du terrain en 2e mi-temps. Ronald - qui réussira à plusieurs reprises à descendre sous les 8 sec au tour... - et Yves termineront dans cet ordre et avec de très honorables 4e et 5e places au classement final de la soirée. Le 2e groupe est constitué de 3 mini bolides "avec cardan" dont une NSU qu'on n'avait plus vue à Manage  depuis déjà un certain temps ... La aussi, l'un d'entre eux , Michel, finira par se détacher et même par doubler Luc Dubreucq pour terminer à la 3e place finale de la catégorie "cardans". Luc, sur une Alfa prêtée par Yves, disputait ce jeudi sa 1e course sur la piste de Manage,  roulant longtemps esseulé entre les 2 groupes mentionnés ci-avant et réussissant quelques jolis chronos sur les pistes centrales.

En 2e série, après sa course quasi sans faute réussie il y a 4 semaines, Bruno fait encore figure de favori mais, dès son 2e segment, sur la voie 6, il multiplie les sorties de piste avec des tresses, semble t'il, déréglées et compromet ses chances de rééditer sa prestation du mois dernier... Lors des segments suivants, il descend néanmoins le record du tour sous les 7 sec 9...  La lutte pour la victoire se joue donc  entre Jean Philippe (Alfa) et Jacques (Opel). Ce dernier, à la fois véloce et régulier, devancera son habituel équipier en endurance pour moins d'un tour, remportant ainsi sa 1e victoire en course "individuelle" et imposant une Opel pour la 1e fois au SRM.  Ce succès récompense autant le pilote que le préparateur minutieux qu'il est depuis ses premières courses dans le hobby. Sur sa vaillante (et redoutable ...) Mini, Bernard restera longtemps "à portée utile" mais devra encore se "contenter" de la 3e place au classement final sans oublier un nouveau et large succès en division "cardans", loin devant Eric qui l'a rejoint dans la division des "petites" autos, également à la poignée d'une Mini ... Davide sur une Alfa à qui il manque 2 ou 3 dixièmes au tour termine à un tour d'Eric.    

Je l'aurai, di dju, je l'aurai

Bravo à Jacques et Yves qui m'épatent de plus en plus

bernard a écrit:

Je l'aurai, di dju, je l'aurai

3e manche du Challenge BRM ce jeudi 13 avril (heures habituelles...) au SRM et donc nouvelle occasion pour certains d'arracher une victoire ou un podium ...

Classements mis à jour par Ron :

https://www.srmanage.be/resultats-brm-2023

JPH a écrit:

Classements mis à jour par Ron :

https://www.srmanage.be/resultats-brm-2023

Hou hou hou, le classement hyper serré des "non cardan"

bernard a écrit:

JPH a écrit:

Classements mis à jour par Ron :

https://www.srmanage.be/resultats-brm-2023

Hou hou hou, le classement hyper serré des "non cardan"

Ce fut et ça reste en effet ...


Mais ce jeudi la, c'était bien Eric qui avait la frite ou plutôt la voiture - à savoir une Alfa Romeo préparée par Ronald "R Mini" - pour s'imposer et repousser plusieurs records (temps au tour et distance) de catégorie ...  


Non, ce n'est pas une grille de départ d'une course "Davic" mais, vu le temps disponible, les concurrents se sont offerts un apéro sous la forme de 5 tours chronométrés en solo, "comme au bon vieux temps" ... A l'issue de cette entrée en matière, Eric s'imposait déjà mais encore de très peu devant Yves sur une autre Alfa. 2 VW Scirocco revigorées par une "BOP" ajustée (poids de la carrosserie abaissé au niveau de celui d'une caisse d'Alfa) terminaient néanmoins à quelques centièmes de sec de la 1e ligne ...


A l'issue de ces qualifs, la Mini de Bernard n'accompagnait plus les divisions 1 les plus rapides dans la dernière série de la journée mais s'imposait néanmoins pour la 3e fois consécutive en div 2 à l'issue de la course

Dans cette même division, on remarquait la 1e apparition d'une Autobianchi - en version toutefois "propulsion" et non "traction avant" - pilotée par "Lolo". On remarquait également le retour d'une NSU , pilotée elle par Michel et préparée par Jacques.

Retour du Sprint au SRM ce jeudi 25 mai avec la 4e manche du Challenge BRM ...

Avec 8 concurrents inscrits ce jeudi, on peut dire qu'il y a déjà eu des soirées de course plus "peuplées" au SRM ...

Tous les présents étaient inscrits en division "sans cardan" laissant donc la division "à cardan" vide ...

La course fut heureusement de bon niveau avec des voitures dont les performances en hausse se sont confirmées et souvent reserrées. Mais si les meilleurs chronos au tour s'avèrent extrêmement proches les uns des autres, c'est "à la régularité" que la course s'est jouée. Et à ce jeu, Jean Phi (Alfa) a émergé en limitant les fautes à rien ou presque ce qui ne fut pas le cas d'Eric (Alfa), son dauphin, un peu trop souvent hors du rail durant les 24 minutes de course.

En délaissant son Opel pour une VW Scirocco "BOPisée", Jacques retrouve lui le chemin du podium et de sa 3e marche plus précisément ...

Parmi les quelques nouveautés du jour, on remarquera la présence d'une BMW 2002 qui, tout comme la VW Scirocco, a profité d'un coup de pouce de la "BOP" avec l'admission d'un habitacle allégé. Sortie des ateliers "R Mini" et confiée à Jérôme, elle ne terminera certes pas tout près du podium final mais a néanmoins regagné l'estime de la concurrence...

Même si Jean Phi tenait solidement la corde, ils étaient encore deux à pouvoir prétendre au titre dans ce challenge en catégorie "sans cardan" à savoir Jean Phi donc et Eric. Comme souvent dans cette catégorie, la course et les résulats finaux sertont très serrés mais Jean Phi, avec un nouveau record de distance, a pu néanmoins s'extraire du pelolton pour s'imposer devant Eric, tant en course qu'au classement final de de challenge. La 3e marche du podium a été l'enjeu d'un duel  serré "à distance" entre Jacques et Yves (qui lui signe un nouveau record du tour dans cette catégorie...) roulant chacun dans une série différente ....

A la 6e place au classement général mais une fois de plus en tête de la division "avec cardan", Bernard et sa Mini s'imposent dans cette catégorie hélas bien désertée depuis 2 courses ...   A défaut de concurrence, Bernard se motive en tentant de suivre les bolides de la division "sans cardan" (avec, à ma connaissance, de premiers chronos sous les 8 sec dans cette catégorie) mais les libertés accordées aux voitures (alignement du règlement technique sur celui utilisé au DMR) a creusé l'écart entre les petits bolides des 2 divisions. Il en va de même pour Davide qui lui continue à aligner une voiture conforme au règlement technique, plus restrictif, du ... BSC ...  Aaah, les délices des nuances dans les fiches techniques ....      

Magouilles