Salut à tous,

Voici la petite dernière préparée lors de l'atelier de moulage au SRManage.
Je n'ose même pas indiquer le poids. (un seul digit sur la balance )



@ pluche
Ronald

beau taf Ronald
Pat

Très beau travail Ronald

Ronald a écrit:

Je n'ose même pas indiquer le poids. (un seul digit sur la balance )

Il est tout de même une question que je me pose
A force de faire des carrosseries de plus en plus "very light" cela en arrive presque à des poids semblable aux thermoformées.
Alors que celles-ci sont interdites et pourtant certaines sont très réaliste et thermoformé rigide ! Cela m'étonne un peu

Bonjour Ronald, ce que je dis n'est pas une critique sur ton travail !
Car j'apprécie vraiment tes carrosseries (voir mon Escort Gr 5 qui est pour moi la meilleure de mes voitures de cette catégorie, enfin celle que je préfère quoi )

Ronald a écrit:

(et si on fixe un poids minimum en carrosserie, on arrivera à placer la matière le plus bas possible, je ne pense pas que ce soit faisable en lexan,

Houps, je n'avais pas pensé à ça ! Mais seulement au niveau esthétique de certaines carrosseries en lexan

Ronald a écrit:

mais ma thermoformeuse et fonctionnelle également depuis quelques semaines ??? mais il me reste à trouver des matériaux encore plus fins que ceux dont je dispose)

C'est une thermoformeuse que tu as fait toi-même ?
Si tu avais un peu de temps pour m'expliquer comment tu la construit, ça m'interesse ! Merci beaucoup

Beau... Ronald!

Merci Ronald,
Je suis passée à côté de ce topic-là sans le voir, moi ! Cela doit être dut à mon âge, probablement
Je vais allé le lire !

Pour l'épaiseur des feuilles de lexan, j'en ai en format A4 de 0,17 et 0,25mm mais il me semble que c'est fort fin, tout de même
C'est une excellente idée cette plaque d'époxy ! Et dire que j'en ai ici et que je n'y avais même pas pensé

Beau taf et que d'évolution en deux années à peine ...

NB: les carrosseries thermoformées n'auraient, je crois, pas l'endurance d'une carrosserie "composite" (au temps du slot, une carrosserie passait rarement le cap d'une seule course d'endurance - sauf sur les pistes suffisamment lentes- et il en fallait souvent 2 ou 3 pour un double tour d'horloge). En revanche, elles seraient sans doute plus souples que les "composites" même si ces dernières sont devenues également plus souples au fur et à mesure qu'elles s'allégaient.

NB2: cela dit, en moins d'une course, la 512 (Bert ?) "Sunoco" utilisée à Seraing était déjà sectionnée en 2 ...

La 512 Sunoco que nous avons utilisé à Seraing n'était pas une "Bert" ni bien évidement une "Ronald".

Les carrosseries de ces 2 constructeurs résistent très bien à plusieurs courses.

Les carros de Ronald ont déjà fait plusieurs 24h sans le moindre soucis et sont encore en très bon état.

Patrick

Last news ....


Après sa thermoformeuse, Ronald se lance dans encore plus fort ....

http://www.youtube.com/watch?v=E1IIMFOFpjU&feature=related

Le proto sera bientôt opérationnelle ...


PS :
Ronald a ,de nouveau, demandé un renforcement de son compteur éléctrique ...
Electrabel commence à se poser des questions ....

un petit commentaire pour ma part lol, je viens de decouvrir que vous thermoformé vos carrosseries? trop fort lol c notre job... pas pour des carros slot mais bon... g encore beaucoup a decouvrir.... en tout cas cette porsche est superbe.... elle est en fibre?