Alpine Renault Le Mans 1975

Proposée par le Mans Miniatures, cette Alpine Renault "Le Mans" 1975 devrait je pense intéresser au moins quelqu'un ici ...


(photos Slot & Go)
http://www.slotandgo.com/

En 1975, décrétée Année internationale de la Femme, de nombreuses pilotes féminines sont vues en compétition automobile et on dénombre ainsi pas moins de 3 équipages féminins au départ des 24 heures du Mans de cette année la.

L'équipe la plus susceptible de briller est le duo formé par Marie Claude Beaumont (qui, jusqu'à l'arrivée de Michelle Mouton, est la pilote française numéro 1) et Lella Lombardi - qui roule cette même année en F1. Elles sont engagées sur une Alpine Renault A441. Cette voiture a dominé le championnat d'Europe des Sport 2.0 litres en 1974 et, au vu d'un plateau certes un peu faible de cette année la, elle fait figure de sérieuse outsider en cas de défaillance des rares bonnes sport 3.0 litres présentes au Mans en 1975 et, en outre, bridées par des règles de consommation assez strictes (la première crise du pétrole a mis fin aux "trente glorieuses" en Europe en 1973-74...)

La présence de ce prototype Alpine annonce et prépare également la plus grande implication de Renault dans la course à la victoire au Mans entre 1976 et 1978 et le V6 2.0 litres équipant cette voiture servira de base aux moteurs, dopés par un turbo à partir de 1976, de cette conquête.

Après de brillantes qualifications et un beau début de course, l'Alpine féminine sera malheureusement stoppée après moins de deux heures de course par ce qui s'apparente tout d'abord à une panne d'essence mais qui se révéla être un vulgaire morceau de mousse ayant obstrué l'arrivée d'essence. Sous une chaleur accablante (et avec l'obligation de garder son casque... sous peine d'être considérée comme ayant abandonné...), M.C. Beaumont tentera seule et en vain de résoudre le problème en bord de circuit.


Pour l'anecdote, la victoire reviendra cette année la à une Gulf gr 8 pilotée par Ickx - Bell devant une Ligier JS2 (comme celle qui illustre mon avatar ...).

Belle présentation
J'attends l'arrivée de la mienne, elle est commandée chez Hobby

arf, comme je n'en ai pas encore vue en course, je voulais en monter une...

n'y connaissant pas grand chose dans cette échelle, il me semble que lemans miniature ne fait que du résine. çà vaut quoi en poids et en solidité ?

dédé a écrit:

çà vaut quoi en poids et en solidité ?

C'est plus lourd que la R18 que tu as acheté samedi
Et une résine, mieux vaut pas qu'elle tombe trop souvent par terre, sous peine d'avoir des petits morceaux partout !

ok merci louise, je crois donc que je vais faire mes "dents" avec du traditionnel

j'ai essayé la R18 ce matin chez hobby, il y a encore du travail avant d'arriver a aligner les temps des meilleurs mais je ne désespère pas d'y arriver.

Plutôt destinés à la collection et aux vitrines, les modèles de chez LMM ne sont pas vraiment faits pour rouler vite sur circuit. C'est lourd et surtout les ensembles roulants ne sont pas souvent bien ajustés... Vitor a, au SRManage, réussi à rendre une Matra 670 1973 agréable et rapide, pas au point de pouvoir suivre une Slot-it ou une NSR mais néanmoins plaisante. Il y a eu toutefois, je crois, du boulot....

je me doute oui ... je suis loin d'être a la hauteur de ce genre de prépa, du moins pour l'instant.
le classic proto me plaît bien, j'adore ces autos mais faudra dans un premier temps, trouver des modèles prévu pour notre utilisation et gérer la "hrisation " de l'engin. çà risque déjà de ne pas être triste

dédé a écrit:

je me doute oui ... je suis loin d'être a la hauteur de ce genre de prépa, du moins pour l'instant.
le classic proto me plaît bien, j'adore ces autos mais faudra dans un premier temps, trouver des modèles prévu pour notre utilisation et gérer la "hrisation " de l'engin. çà risque déjà de ne pas être triste

Si tu peux t'en sortir avec une 1/24, une "HRSisation" ne devrait pas trop te poser de problèmes. Du côté de Liège, tu peux je crois demander conseil à, entre autres, Cédric Gridelet. Vitor a montré qu'il était possible de rendre (très) compétitives certaines "résines" (dont une Ferrari 612 can-am que tu possédais je crois également au 1/24). Et, du côté des "plastiques", il est possible de redonner un second souffle à de vénérables "classiques" de chez Fly. Enfin, à condition de les faire rouler dans des courses au règlement conçu pour elles (ex: Charade ou Léguevin en France), des PSK peuvent se révéler très agréables à faire évoluer sur un circuit de slot & scalex. Il existe également des pièces (ex: jantes photo découpées) pour affiner leur finition.

merci de toutes ces précisions Steph.

ne brûlons pas les étapes, je prépare une lms et une slot it groupe C , je me mets dans le bain du 1/32 avant de me lancer dans la préparation d'engin de guerre

faut me faire les doigts aussi... bien plus en douceur que l'échelle supérieure

Jolie voiture et le detail de LMM toujours bien.

...et pourtant pour les faire rouler je conseille plutot l'une des vieilles Scalex/Exin

dédé a écrit:

je me doute oui ... je suis loin d'être a la hauteur de ce genre de prépa, du moins pour l'instant.
le classic proto me plaît bien, j'adore ces autos mais faudra dans un premier temps, trouver des modèles prévu pour notre utilisation et gérer la "hrisation " de l'engin. çà risque déjà de ne pas être triste

Aucunne de mes LMM est sur HRS. Avec le nouveau chassis/berceaux il suffit de les donner un peu de jeu et enveler quelques visses qu'y sont de trop.

salut vito, ce que tu montres là c'est du LMM ?

je pensais qu'ils ne fournissaient que la coque... et prévu pour du statique. j'ai pas dû tout comprendre

Salut

C'est l'image du post de Stephmartin. L'autre c'est une vieille Scalextric Espagnolle des années 70.

LMM fait des modèles statistiques et des modèles slot... enfin, ils s'en ameilleurent

http://www.lemansminiatures.com/gammes.php?sessionid=21216226074f56299d7ac8d

merci pour cette précision et pour le lien

Elle est arrivée je pense....

Goldos a écrit:

Elle est arrivée je pense....

Oui et j'en ai une depuis midi et elle est superbe