TDB/RVB 2016 : étape au SCO

Première spéciale ce vendredi sur la piste asphalte Scalextric (ancien).
La plupart des voitures n'ont pas rencontré trop de problème. La préparation générale me semble bien meilleure que celle de l'année passée. Les remarques et gémissements audibles lors de l'étape 2015 au SCO ont apparemment eu pas mal de répercutions positives.

UN Top 10 pour la Dauphine. Pom pom

ET ça va comme ça, pas besoin d'autres épreuves. Tu peux clôturer le classement général et n'oublie pas les coups de cœur pour encore la faire remontée au classement. lol!

Le classement régularité est établi en tenant compte de l'écart entre les deux chronos ''extrêmes'' de l'épreuve sur asphalte.

Les point attribués sont propres au système de comptage des épreuves du SCO.

salut a tous

merci les gars mais la t-bird ne doit pas faire de l ombre a ma volvo vous pouvez la mettre plus haut dans le classement merci

commodor67

Tir groupé des voitures du Beto Racing Pilote

aux 18e et 19e places!
Applaudissement

Bravo à mes vieux zamis du SCO! Very Happy

Ah mais là en régularité c'est encore mieux, carrément un podium. Bravo les gars, là franchement vous savez comment il faut s'y prendre avec une Dauphine. Very Happy

Et concentrez-vous pour le reste de l'étape, car j'espère qu'elle restera dans le Top 5. Wink

6ème la petite 907 Very Happy

Qu'est ce qui attend nos belles pour la suite confused

Aie Aie la régularité, mais que dire sur cette étape de régularités et bien pas grand-chose vu que la 914 qui n’est n’y une voiture de piste, n’y une voiture de rallye et n’aime pas vraiment la régularité et moi pas plus que ça, elle est donc à sa place en fond de grille et la 911 elle une Ninco elle aime tout, donc est bien a ca place.

Belle entrée en matière pour la Kellison. Vivement la suite cheers

Ayant récemment acheté la piste de Michel , j'ai reçu lundi une Escort MK II, premiers tour de piste histoire de voir la différence avec la Jaguar XKR GT3.....effectivement pas le même pilotage.

Puis j'me suis mis a lire le règlement de ce tdB, j'aime et adhère a cet esprit "stock" du matériel ce qui nivèle les performances où le pilote peut faire la différence.
L'Escort a prit le chemin de l'atelier du coup lol!

,première opération enlever l'aimant et test.

Oufti, ça change poule

le comportement, mais quel plaisir à piloter tout en délicatesse , mais voir l'Escort en glisse dans la courbe ça fait on ne peut plus réel. Je tourne presuqe deux fois moins vite niveau temps mais niveau plaisir on multiplie par dix Pom pom

Bon ben maintenant retour sur la fosse, on va jouer a lester la bête Malade

Eric

salut a tous

normalement tu devrais au moins avoir les même perfs

donc l atelier va devoir revoir la copie

maintenant sa ne marche pas avec toutes les voitures

et sur tous pas avec le commodor

ne lui donne jamais une voiture en main

lui te la mettra sur le toit

commodor67

Epreuve 3 réalisée par Alexandre sur la piste Asphalte (Scalextric ancien). Le voltage était de 10V pour quelque peu palier à son manque d'expérience. Le classement est établi sur base d'un temps pivot qui est calculé comme étant la moyenne de la moyenne des deux chronos enregistrés. Rolling Eyes

Epreuve 4 effectuée par Matthias sur la même piste avec un voltage réglé sur 12. Le classement est calculé comme étant le plus petit écart séparant les deux chronos enregistrés.

Pourquoi vous avez mis le classement à l'envers, la lotus 4em, oui mais en commençant par le bas en général. Question

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Quand on est mort, on ne sait pas qu'on est mort....
Et c'est pour les autres que c'est difficile.
... Quand on est con, ben c'est pareil ! "