Ferrari 1947-2017 à AutoWorld

Visite ce week-end de l'exposition qu'Autoworld dédie à Ferrari pour le 70e anniversaire de la marque ....



Ci-dessous, sans doute mes 2 préférées de l'expo: classe et élégance absolues ...





Probablement plusieurs millions d'euros rassemblés sur cette seule photo ...



Les tous premiers modèles de la marque au tournant des années 40 et 50. Les lignes n'ont pas encore l'élégance de ce qui va suivre dans les années 50 et les moteurs sont encore de "modestes" 2.0 litres ...



Ferrari Dino



Dommage, trop peu de voitures de compétition présentées...





Celle-la, je l'ai vue rouler, entre autres à Nivelles, à la fin des années 70 ...  



Cette Ferrari GTO des années 80 fit partie du "Convoi du Siècle"   qui, à bord de 4 Ferrari et d'une Countach, emmena des sloteurs belges de Bruxelles à Toulouse (et retour) en novembre 1987  (pu... 30 ans déjà ...)



De nombreuses Ferrai "récentes" étaient également présentes mais certaines de ces GT deviennent plus imposantes que réellement sublimes ...



Retour à du plus  chic et "classieux" ...



Ouf ... laissons certains ici prendre une pause salutaire...       ...



Quelques nouveautés du côté des expos permanentes ...

... comme ces belles 2 "Alpine" compétition (une 1300 cc et une 3.0 litres) des années 60 ...



Ou cette Lancia de 1980 située quelque part entre les Gr5 et la future 037 de rallye





Peugeot pourrait à son tour se lancer dans le "tout électrique" en s'appuyant sur une expérience de longue date ...    



Une dernière pour la route (mais ils n'ont pas voulu m'en donner les clés ...   ): une Bizzarrini pas assez mise en valeur dans un recoin du musée. Des lignes pourtant très réussies et un moteur (américain) de plus de ... 5 litres   comme argument non négligeable...

Merci pour le partage de ces très belles photos

Merci pour la pause salutaire et bienvenue,je commençais a manqué d'air Steph'  

Et pourtant je trouves les lignes des premières Ferrari déjà assez sexy et que dire des productions 50/60 après comme tu dis elle plus de place qu'elles ne sont sensuelles

eric

De fait, merci pour la pause... J'avais du mal

Bon, pour une fois mettons la religion de côté,
Il est vrai qu'il y a tout de même quelques beaux dessins dans toute ces carrosseries.

Si je ne supporte pas les récentes (des phares qui ne cessent de s'allonger depuis la 430) quelques GT années 80 - 90 valent le détour
La série 308 - 328 - GTO sont très réussies (rappelons que la GTO fut la dernière hyper-car a avoir été essayée "a toc" sur route ouverte)
J'apprécie également la coté "carré" des 355 et 512 Testa Rossa

Pour ce qui est de la compétition, je ne partage pas ton avis Stéphane, Ferrari (comme Porsche) c'est avant tout la course - rappelons qu'Enzo n'a construit ses GT de route que pour financer la Scuderia - et que si j'ai une Sainte horreur des F1 les protos sont la plupart du temps superbe (non, elle ne sont pas mieux que la 917 )

Tout ceci restant un avis personnel,
je ne le répéterai jamais assez - question de goût

Perry a écrit:

Si je ne supporte pas les récentes (des phares qui ne cessent de s'allonger depuis la 430) quelques GT années 80 - 90 valent le détour
La série 308 - 328 - GTO sont très réussies (rappelons que la GTO fut la dernière hyper-car a avoir été essayée "a toc" sur route ouverte)
J'apprécie également la coté "carré" des 355 et 512 Testa Rossa

je ne le répéterai jamais assez - question de goût

N'oublie pas aussi dans ces années-là, la plus belle de toutes, la fameuse F40.  
Par contre la 512 Testa Rossa, pour ma part, était un fameux raté esthétique. Un peu comme le sont maintenant les nouvelle Audi R8 ou Les italo-teudonnes, Lamborghini. Mais comme tu le dis si bien, question de goût, quoi

Louise a écrit:

N'oublie pas aussi dans ces années-là, la plus belle de toutes, la fameuse F40.  

Ah ouai...
Jamais accroché sur celle là...
Je lui ai toujours préféré sa petite sœur F50