Les 24h de Francorchamps au 1/32e

La troisième Gillet Vertigo réalisée par MTR32, celle de Bas Leinders, Renaud Kuppens et Sarah Bovy de l'édition 2007 qui ne terminera pas l'épreuve


Photo provenant du site MTR32

En parcourant la galerie des modèles MTR32 j'ai trouvée cette Volvo 240 Turbo du championnat ETC 1986. Qui ne devrait pas nécessiter beaucoup de modifications pour devenir celle de Johnny Cecotto, Anders Olofsson et Mauro Baldi qui termina à la 12e place des 24h de Francorchamps de la même année 86.
Et il ne serait pas étonnant que MTR32 pourrait faire eux mêmes les modifications si on leur en parlait lors d'une commande de ce modèle-là  

Milan s'adapte à nos demandes et adapte ses modèles niveau déco si nécessaire. Je confirme.

Bonjour Christophe, je pense qu'une commande est en préparation pour une Volvo

Et pour rester chez MTR32, je viens de voir qu'il propose une re décoration sur base Scalextric de la Porsche 911 GT3 R de l'équipe GPX Racing pilotée par Richard Lietz, Michael Christensen et Kevin Estre qui gagna les 24h 2019.
Les décalques sont aussi vendues séparément.
https://mtr32.com/?product=1&view=gallery&id=1689


 

Après une version rallye, voici que SRC nous propose la BMW 2800cs en version circuit avec celle de Dominique Moorkens (B) et Jean-Louis Haxhe (B) des 24h de Francorchamps 1971. Sous forme d'un kit, il faudra s'appliquer pour ne pas la "rater" et surtout lui faire un avant conforme à la vraie qui roula aux 24h à l'époque

On a déjà parlé ici des nouvelles décos que Revoslot prépare pour ses Alfa.
Je trouve juste un peu dommage qu'il vont la #44 du team Grifo des 24h 1971, alors qu'elle est déjà sortie chez Fly voici quelques années d'ici.



Et pour rappelle voici la Fly :



Cela aurait été sympa que Revoslot nous propose la #43 de Jean-Claude Franck et Robert Derom ce qui aurait permis de réunir les deux voitures du team Grifo qui ont participées à cette édition 1971

L'Alfa Revoslot (24h 1971) ne devrait plus tarder pour arriver dans nos shops préférés



Quand à la Ford Capri Scalextric de Teddy Pilette et Gordon Spice "Winner" de l'édition 1978, elle est annoncée en précommande sur le site du fabricant

Stephmartin a fait un très beau message sur cette Merco, n'hésitez pas à aller le relire en page 2 daté du 11 janvier. Donc je ne rajouterais simplement que la photo de la mienne que je viens d'acheter

Louise a écrit:

Stephmartin a fait un très beau message sur cette Merco, n'hésitez pas à aller le relire en page 2 daté du 11 janvier. Donc je ne rajouterais simplement que la photo de la mienne que je viens d'acheter

Louise m'a déja répondu par la négative mais si vous connaissez un fabriquant de chassis 3D qui aurait sorti un chassis 3D pour ce modèle, je suis demandeur. J'en acheterai une alors....
Merci d'avance

Oui Christophe, déjà répondu sur FB et comme dit pour moi c'est le genre de voiture que j'aime laisser d'origine d'autant plus que les Carrera ne roulent pas mal si on prend la peine de se dire qu'il ne faut pas les comparer/concurrencer les autres autos de marque plus typées performance
Mais si cela peut t'aider, tu pourrais contacter "Olifer" via FB, ils font énormément de châssis 3D vendu sur Shapeways (site où je n'arrive pas à m'y retrouver lorsque je vas voir par curiosité).
Et si tu souhaite acheter cette Merco, ne tarde pas trop et surtout contacte Raphael chez Hobby pour en réserver une (car vendredi je n'en ai pas vue sur les étagères du magasin)

Louise a écrit:

Quand à la Ford Capri Scalextric de Teddy Pilette et Gordon Spice "Winner" de l'édition 1978, elle est annoncée en précommande sur le site du fabricant

Elle est arrivée dans nos shops préférés

Il lui manque le flanc gauche copieusement "rayé" ....



Souvenirs de jeunesse ... les 24 heures de Francorchamps 1978 (les dernières sur l'ancien tracé) suivies de la descente de la Lesse et d'une semaine de camping au bord de la même rivière... C'est déjà si loin ...

Ce fut également une belle période pour les 24 heures avec, à chaque départ, une bonne vingtaine de prétendantes à la victoire dont la plupart se lançaient dans un long sprint effréné (d'où souvent des carrosseries "marquées" à l'arrivée...) et avec des voitures qui "bougeaient bien" sur la piste

stephmartin a écrit:

Il lui manque le flanc gauche copieusement "rayé" ....

Oui ils auraient peut-être pu le faire
Mais ce que je remarque surtout, c'est qu'ils ont oublié les deux phares additionnels comme ce fut déjà le cas avec la Plymouth Hemi Cuda de Bertinchamps - Deprez
Et pour une marque comme Scalextric qui sait soigner les détails, je trouve que ce n'est pas sérieux ça !

En 1981, pas moins de 7 Chevrolet Camaro étaient au départ des 24 heures spadoises ... (leur son bourdonnait à des kilomètres à la ronde ...)

... Une seule d'entre elles termina ...


....et ce ne fut pas celle ci-dessous ....



... pilotée par Michel De Deyne, Teddy Pilette et "Davit" ...

... et proposée par Scalextric

Cette Camaro est déjà en vente chez les marchands anglais, j'espère qu'elle ne tardera pas à arriver dans nos shops préférés sur le continent. J'ai donc demandé à Raph de m'en réservée une chez Hobby 2000

Louise a écrit:

la Ford Capri RS 2600 de Dieter Glemser (D) et Alex Soler-Roig (E) qui gagna l'édition 1971.
https://www.racingsportscars.com/etcc/1971/Spa-1971-07-25-022.jpg

Je cite mon premier message car hier en visite au musée Autoworld à Bruxelles, on y a vu cette réplique, qui à voir les stickers sur la carrosserie a probablement rouler en historique

Voici la Volvo 240 Turbo de Johnny Cecotto, Anders Olofsson et Mauro Baldi, 12e des 24h 1986 et dont j'avais parlé le 20 mars dernier. Une belle réalisation de MTR32 à la demande d'un ami qui a réalisé ces photos que voici

L'heureux propriétaire de la Volvo présentée hier s'est aussi offert cette Gillet Vertigo de Leinders - Kuppens - Bovy de l'édition des 24h 2007

Mêmes les boites contenant les autos sont "mises-en-vitrinables" ....

Hier, jeudi, à l'occasion de la "Rentrée" au SRM... et apportées par Jean Phi

Belle photo Stéphane  
La Chevrolet Camaro Z28 (Scalextric C4358) de Michel de Deyne, Teddy Pilette et "Davit" de l'édition 1981 qu'ils ne termineront pas d'ailleurs



 

Perso je ne suis plus vraiment "voitures modernes" ni fan des Mercos. Mais on présente quand même celle-ci parce que c'est une Scalextric.
La voiture de Sam de Haan, Rob Collard, Ricky Collard et Fabian Schiller qui termina à la 34e place des 24h de Spa 2021.
Mais ne vous précipitez pas trop vite dans vos shops préférés, elle est réservée aux membres du Scalextric Club

J'ai trouvé très peu d'informations sur cette voiture (les seules trouvées sont sur le site Racing Sport Cars).

Donc aujourd'hui voici la Ford Escort Mk 1 de Dennis Thorne (GB) et Jenny Dell (GB) des 24h 1972, où elle ne se qualifia pas.

Faite sur une base de Scalextric C52 achetée avec la carrosserie en très mauvais état (alors que la mécanique était impeccable) elle me donna plus de mal que prévu.
Il y a quelques détails qui ne correspondent pas à la seule photo trouvée, notamment les bandes jaunes claires sur les ailes. Là, je n'avais pas remarqué qu'elles étaient imprimées en brun sur la planches de décalques. Et puis il lui manque les phares additionnels que je n'ai pas eu à l'achat de la voiture d'occasion et que je dois encore reproduire en résine au départ d'une autre C46 de ma collection.
https://www.racingsportscars.com/etcc/1972/Spa-1972-07-23-072.jpg

Louise a écrit:

Après une version rallye, voici que SRC nous propose la BMW 2800cs en version circuit avec celle de Dominique Moorkens (B) et Jean-Louis Haxhe (B) des 24h de Francorchamps 1971. Sous forme d'un kit, il faudra s'appliquer pour ne pas la "rater" et surtout lui faire un avant conforme à la vraie qui roula aux 24h à l'époque

Malgré que je n'apprécie pas trop la vente sous forme de kit (surtout au prix où il est proposé) et que ce kit présente des erreurs par rapport à la voiture qui roula en 1971. J'en ai quand même fait une en rajoutant le numéro 9 manquant sur l'aile arrière droite de la carro du kit. Il y a aussi un trou dans le capot arrière qui n'existe pas sur la vraie, mais vu que je n'avais pas envie de le reboucher et surtout de faire une peinture complète, il restera comme ça

Si je me souviens bien, à cette époque, le trou dans le coffre arrière servait pour l'embouchure du réservoir à essence. L'accès d'origine était souvent condamné et on plaçait un réservoir en matériaux légers dans le coffre arrière de la voiture. Cette pratique a été rapidement abandonnée car de l'essence avait tendance à couler sur l'échappement et provoquait souvent un incendie. On peut voir un exemple sur la capot de cette BMW