Lambo Murcielago Ninco: premier(e tentative de ...) roulage...

Premier roulage hier et, comme craint à l'écoute du bruit "prisunic" émis par la transmission, un gros problème avec le train arrière... Le jeu latéral du train arrière est bien trop important, décuplant ainsi une sonorité désastreuse et provoquant surtout le frottement des roues à l'intérieur de l'une ou l'autre des 2 ailes arrières au gré des mouvements latéraux de l'axe... N'ayant pas l'outillage nécessaire hier soir, je n'ai pas trop insisté...
Il y a je crois possibilité de réduire ce jeu latéral en déplaçant euh ... un peu de tout sur l'axe (enfin surtout la bague rouge et la couronne) mais avec du "serti", c'est évidemment bien moins aisé et pratique qu'avec des pièces "racing" fixées par vis allen ...

Pour le reste, la voiture est plutôt assez jolie et réussie. L'effet des roues rentrées dans les ailes est un peu moins désastreux que sur les premières photos officielles. Malgré ces roues rentrées, le train arrière est aussi large que sur les GT les plus ... larges de chez Ninco. La carrosserie est en fait bien large. Déception en revanche du côté du poids de la carrosserie avec plus de ... 32 grammes (contre, entre autres, moins de 25 grammes pour une Honda NSX ou une Mosler ... et un peu plus de 28 grammes pour une Ford GT): le prix à payer pour une carrosserie bien détaillée ? Sans l'habitacle, ça descend à 23 ou 24 grammes.

A noter aussi sur les pneus l'absence de tout marquage "Ninco" et même d'ailleurs de toute possibilité de les identifier aisément... Pas pratique dans un contrôle technique ça ...

et bien, j'ai testé me premiere Murcielago.

Configuration : NC5, plombée vers les 110-120 grammes, axe avant bridé avec des buselures, axe arriere Slot.it (Kit complet) et P6 en 20*11. Carro desserée, premier modele de chassis, sans berceau "flottant".

Le moteur est neuf, et BEAUCOUP trop poussif. Quelques milliers de tours vont lui faire du bien.

Comportement, GENIAL! La voiture est facile a rouler, elle va d'emblée comme une bonne voiture! J'ai hate que les pneus soit traité et de rouler avec!

En bref, une toute bonne Ninco, malgres ses 32 grammes de carro!

Merci Goldos pour le prêt de ta Lambo, elle a roulé du tonnerre.
JL.

Salut Mon Ami Jean-Luc ,

Superbe victoire hier soir, te voilà imbattable au 1/32 maintenant?

a+

Raph.

Merci Raph, Bel optimisme.
Sans la voiture de Ced, tu me mettais KO. et JT aussi. (sans parler de Cédric, qui heureusement pour nous est en vacances)
jl.

Plaisirs J-L

Voiture en forme, et pilote au top, = victoire


Paph, pas de victoire en 2010, on te l'a deja dit