GT 32 à Manage

Première manche du Challenge GT32 2011 ce jeudi 3 février au SRManage ...



Essais libres à partir de 19 heures - Séries de course à partir de +/- 20 h 30 - 20 h 45...

http://srmanage.sportblog.be/

Pascal a fait son « Job » ce jeudi à l’occasion de la première manche du challenge GT organisé au SRManage… En effet, tout comme JCJ deux jours plus tôt à Charleroi en 1/24, c’est avec une avance assez confortable qu’il s’est imposé à la poignée de sa Mc Laren Slot It et ce devant un peloton qui lui termine en bloc compact avec, dans l’ordre, Greg (BMW M3 HRS), Nicolas (Saleen Fly Racing), Vitor (Ferrari 575 HRS), Jason (Mc Laren Slot-it) et Eric Hupez (BMW M3 Fly Racing). Un plateau encore varié demeure souvent l'un des principaux attraits de la plupart des nouvelles catégories...



Outre d'un pilotage sans faute, Pascal disposait d’une voiture bien affutée et d’emblée à la pointe de la préparation (moteur disposé en anglewinder, berceau offset, carrosserie au poids minimum, …). La concurrence doit elle encore quelque peu s’organiser et s’affuter : voitures encore non prêtes (plusieurs voitures furent d’ailleurs utilisées par plusieurs pilotes) ou encore pénalisées par divers handicaps (ex : une carrosserie de plus de … 35 grammes sur la BMW de Greg ou sur l’Audi R8 Carrera de « Commodore » - pour 22 grammes autorisés…), rapports de transmission inadaptés sur la voiture de Thierry Brouyère, garde au sol encore « abbaissable » sur divers voitures, couronne desserrée sur la voiture de Jean Phi, etc… ).

Parmi les 13 voitures présentes pour 15 pilotes (et avec donc deux bolides pilotés chacun par deux pilotes... dans des séries évidemment différentes, les Jaeger père et fils sur une Mc Laren et Vitor accompagné d'un nouveau venu, Renaud, sur Ferrari 575), on a retrouvé quelques vénérables GT ayant déjà roulé dans le passé en LMS ou en Belcar (ex : la Mc Laren de Pascal , la Saleen de Nicolas, la Vette C6 de Greg prêtée à Thierry VP – dont l’Aston HRS manquait encore de finition), des GT plus récentes mais ayant déjà été vues ailleurs (ex : la BMW M3 de Greg vue aux essais des dernières 24 heures d’Eupen et avec d’ailleurs encore tout son système d’éclairage ainsi qu'également un berceau "in line" non offset...). Mais il y avait également quelques GT plus inédites et récentes comme les Porsche GT 3 NSR (pilotées par Daniel Hance et Thierry "Tonton" Brouyère) et la Ford GT Ninco (pilotée par Anthony Renard, de retour en piste) ou encore des GT certes plus anciennes mais qui n’avaient pas encore pu rouler en compétition comme ces BMW M3 Fly Racing engagées par Eric et Jean Phi.



Bien dans l'esprit de la catégorie GT mais qu'on ne verra sans doute jamais en course, cette Gillet Vertigo amenée dans le coffre de Jean Phi et importée de Slovaquie... (MTR)



Prochain rendez vous de course sur la piste de Manage, vendredi (11 février) prochain, avec la première manche du Challenge Interclubs "Classic"...

pour ceux qui n'aurais pas encore leur GT et faire peur a Pascal et Vitor

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Ce jeudi 3 mars, deuxième manche du Challenge club GT32 organisé à Manage...



Essais libres à partir de 19 heures, séries de course à partir de +/- 20 h 30 - 45.

http://srmanage.sportblog.be/

Ce jeudi se disputait la deuxième manche du challenge GT 1/32e à Manage. Tout comme lors de la première manche, Pascal s'est imposé à la poignée de sa toujours aussi redoutable Mac Laren. En un mois, le plateau s'est d'ailleurs fortement "maclarenifié" (...). La domination de Pascal a toutefois été un peu moins nette avec Vitor parvenant à s'approcher des chronos de Pascal et à terminer à la deuxième place. Régulier, Thierry complète le podium sur une Porche NSR mais à distance très respectable des deux premiers. Daniel et Renaud complètent le top 5. Sans des ennuis de tresses, Patrick Huegens (6e ) aurait pu disputer une place sur le podium avec une Ford GT Ninco. Autre victime de problèmes mécaniques (un fil de guide détaché...), Jason avait lui peut être aussi une carte à jouer.
A noter également les progrès réalisés par Thierry VP sur une Aston Martin, la seule voiture montée sur HRS présente ce soir la.

Troisième manche déjà pour ce challenge GT32 2011 ce jeudi 31 mars à Manage. Essais libres à partir de 19 heures. Séries de course à partir de 20 h 30 -45.



NB: cette photo pour illustrer le fait que la Vette C6 NSR est dors et déjà homologuée dans cette catégorie même s'il est assez peu probable qu'on en voie déjà ce jeudi ...

Hier jeudi se disputait la troisième manche du Challenge club "GT32" à Manage. Comme prévu, pas encore de nouvelle Vette C6 NSR au départ et l'emprise des Mc Laren qui s'est confirmée sur cette compétition. En revanche, la domination de Pascal a elle été un peu plus contestée... tout au moins jusqu'à la mi course. La première partie de l'épreuve a en effet vu Vitor et Nicolas (sur l'une des rares non Mc Laren du haut du peloton - à savoir une Saleen) s'accrocher aux basques de Pascal. Vitor prenait même de temps à autre la direction des opérations. Mais lors de la deuxième partie de l'épreuve, Pascal s'imposait peu à peu en tête du classement pour aller remporter une troisième victoire lui assurant déjà quasiment le titre (sauf Tsunami à Manage ?).

Vitor et Jean Philippe (bien revenu après un premier segment raté) complètent le podium devant Nicolas et Daniel, encore bien classé dans le top 5. Renaud, 6e au final, avait lui remporté la première série de course après une longue lutte incertaine avec Eric et Gilles.

Parmi les malchanceux de la soirée, Thierry VP en délicatesse avec la transmission de son Aston HRS et Anthony, rapide sur sa Ford GT, mais plusieurs fois ralenti par des problèmes de tresses.

Retour des GT32 ce jeudi à Manage pour la quatrième manche du challenge qui leur est dédié . Essais libres à partir de 19 heures. Séries de course à partir de 20 h 30 -45.

Quatrième manche de ce challenge GT32 à Manage hier soir jeudi.

Dominé par les Mc Laren, ce championnat rencontre quelques difficultés à susciter des vocations. On aurait ainsi aimer voir à l’œuvre quelques GT supplémentaires montées sur châssis HRS. Une nouveauté débarquait toutefois hier sous la forme d’une Chevrolet Corvette C6 de chez NSR… Préparée en vitesse*, cette voiture effectuait la ses tous premiers tours de roue avec un bilan final plutôt satisfaisant. Cette voiture a pu ainsi se glisser dans un peloton compact de Mc Laren désormais bien installées au sommet du peloton. Et de ce peloton, c’est encore Pascal qui est sorti victorieux s’assurant ainsi cette fois du titre de manière définitive. Bravo à lui pour ce premier titre "club" acquis en outre en réussissant un sans faute dans chacune de ses courses. S’il n’avait pas quelque peu raté son début de course (poignée mal réglée ?), Vitor aurait pu, ses chronos au tour en deuxième partie de course en attestent, sans doute menacer plus sérieusement Pascal.

La troisième marche du podium a été l’enjeu d’une lutte incessante – dont parfois des minutes entières « portière contre portière » - entre la Mc Laren de Jean Phi et la Vette de votre serviteur. Et c’est avec un peu plus d’un demi tour d’avance que je finissais par terminer sur ce podium.

Renaud, Daniel et Gilles DB complétaient le tir groupé des mc Laren aux 5e, 6e et 7e places … Les « autres » bolides suivaient avec, parmi eux, encore quelques courses à problèmes : tresses chez Thierry Brouyère, poignée pour Eric et encore carrosserie détachée pour Thierry VP…



* voir par ailleurs le post consacré à cette voiture dans la rubrique ... "voitures"

Dernière manche 2011 du challenge GT 32 ce jeudi 2 juin à Manage. Essais libres à partir de 19 heures. Séries de course à partir de 20 h 30 -45.

Rermarque importante: cette épreuve - sans plus d'enjeu pour les deux premières places - servira de test grandeur nature pour évaluer la faisabilité du retour durant le second semestre (uniquement en Groupe C pas en T&GT..) du "scotchage" durant le temps de course (et non plus lors des intersegments) par les pilotes et sans assistant.

Comme à Ecaussinnes entre 2003 et 2008. Il est donc conseillé aux participants de préparer le matériel ad hoc. Il y a évidemment la méthode "clé en croix et 5 boulons par jante" avec le scotch saisi après avoir lâché la poignée et une seule roue scotchée à la fois... Mais c'est alors vite près de 2 tours perdus ... Et puis, il y a la méthode "pistolet pneumatique, lève vite et écrou central" c'est à dire, traduit en termes scalex, une planche - ex: un marbre - recouverte d'un scotch bien large (pour faire les deux roues en un seul passage) et bien fixée au poste de pilotage (ex: avec du double face) pour d'une part permettre un scotchage sans devoir lâcher la poignée et pour, d'autre part, éviter que la planche ne reparte fixée sur l'auto sur la piste... ). En plus original, il y a la planche de scotch fixée sur ... le corps du pilote (ex: sur une une épaule - si, si, ça c'est vu... ). L'objectif étant bien entendu, comme en F1 ou DTM, de raccourcir au maximum la durée de l'arrêt. A Ecaussinnes, la plupart des concurrents se contentaient de 2 scotchages en cours d'épreuve et les scotchages les plus rapides duraient moins de 2 secondes....

Hier se bouclait le premier challenge "GT32" au SRManage. Sans plus d'enjeu pour les deux premières places, on en a profité pour réintroduire le "scotchage" des pneus par les pilotes sur le temps de course et non plus durant les intersegments. Sur une piste plutôt "propre" et avec des pneus ne produisant plus les "boulettes" ou déchets des anciens P2 ou des Cartrix, certains concurrents ont pu limité ces scotchages et ces derniers se sont plutôt déroulés sans heurts.

Côté course, les Mc laren ont poursuivi leur emprise sur la compétition mais avec toutefois du neuf en ce qui concerne la première place. En effet, Pascal, certes titre assuré mais avec une voiture peut être un peu moins performante que d'habitude, a dû cette fois céder le leadership à Jean Phi, lui en revanche plus régulier que lors de rendez vous précédents. Malgré quelques petites retouches, ... sans trop d'effet..., la Vette NSR de votre serviteur n'a pas été en mesure de suivre les Mc Laren de pointe du jour et termine encore une fois sur la troisième marche du podium. D'autres Mc Laren ont néanmoins connu une soirée moins heureuse. Vitor a été ainsi confronté à des problèmes ainsi que Daniel. Eric, sur sa Porsche NSR, les a rejoint dans l'infortune et les tracas techniques.


Le premier semestre "club" s'achèvera dans respectivement 2 et 3 semaines avec les 4e et 5e manche du challenge voitures "fournies".