Nivelles F1 1974...

Un résumé du GP sur une chaine française, en noir et blanc (première chaine à l'époque ?) et avec un certain ... Stéphane Collaro au commentaire...

Attention, ce n'est vraiment pas top côté montage et images...

En 1974, les F1 étaient affublées de très caractéristiques "schnorkels" (de hautes et volumineuses prises d'air au dessus du moteur) qu'elles garderont jusqu'au début de la saison 1976 avant que cet accesoire soit interdit (en limitant tout simplement la hauteur des voitures...)

https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=pzrZWtcSOhY

NB: sur la colonne de droite, de nombreuses autres vidéos (dont certains GP apparemment en (quasi) intégralité...) sur les GP des années 70.

En 1974, le circuit de Nivelles est encore bien entretenu mais ça ne va plus durer longtemps car le propriétaire du circuit (un entreptreneur privé) rencontre déjà toutes les difficultés du monde à assurer la pérénité de ce circuit dit "moderne" (on rermarquera toutefois une piste plutôt étroite...), inauguré en 1971. Le circuit n'accueillera le GP F1 qu'en 1972 et 1974, fermera ses portes en 1981. Il sera longtemps laissé en friche. Des amateurs de sensations fortes viendront s'y défouler en moto et en auto jusqu'au mileu des années 80... il y aura d'ailleurs des blessés et des morts...

Au début des années 2000, un zoning industriel est venu progressivement recouvrir les derniers vestiges du circuit...

Merci Stéphane, je n'avais pas encore eu le temps de regarder cette vidéo.
Elle devrait plaire à JacoTyco qui un aficionado du circuit de Nivelles.

Le projet de ce circuit était pourtant très intéressant, dommage qu'il ne fut jamais terminé.
Jaco pourrait peut-être nous en dire plus sur l'histoire de ce circuit de Nivelles.

Que de nostalgie

Dire que l'on a suivi tout cela avec beuacoup de passion à la télévision

Ahh, Nivelles !!! Toute une époque !!
Pour moi, c'était tout proche, j'habitais Bruxelles à l'époque et on y allait vraiment à chaque occasion !!
En plus, j'y suis ( étais !! ) sentimentalement attaché pour deux raisons principales : d'abord, j'y allais régulièrement avec celle qui depuis est ma petite femme depuis bientôt 40 ans !!! et c'est là que j'ai fait mes premiers pas en compétition automobile à bord de ma Simca Rallye 2 !
Même si je me suis rapidement orienté ensuite vers les rallyes, mon tout premier contact avec le sport auto en tant que compétiteur, ce fut à Nivelles lors des concentrations du SRT ( Simca Racing Team ) cher à JM. Jacquemin !
Pour ce qui est des diverses compétitions à Nivelles, je dois avoir des centaines de photos et de dias de cette époque ; et j'espère avoir un jour le temps de les scanner afin de vous les faire partager !

Louise a écrit:

Le projet de ce circuit était pourtant très intéressant, dommage qu'il ne fut jamais terminé.
Jaco pourrait peut-être nous en dire plus sur l'histoire de ce circuit de Nivelles.

Le circuit n'a jamais fonctionné que de manière "ric-rac". Déjà en 1974, il a fallu l'arrivée de sponsors de dernière minute pour sauver le GP F1. Je me souviens de l'état de moins en moins entrentenu du circuit à partir de la deuxième moitié des années 70. On a dit et écrit que l'entrepreneur avait suscité des jalousies et que tout a été fait pour torpiller "son" circuit ou, tout au moins, pour ne pas l'aider. En outre, le circuit a semble t'il vite gêné des riverains. Enfin, il s'agit d'un coin dont les terrains sont très convoités (Brabant wallon).

Après un accueil enthousiaste auprès des pilotes qui voulaient en finir avec les circuits dangereux, ce circuit certes très sûr s'est semble t'il également vite révélé peu passionnant au pilotage (et la peut être auprès de pilotes habitués à des tracés plus "velus"). Son tracé assez court l'aurait en outre assez rapidement condamné (déjà en 1974, les F1 le bouclaient en à peine plus d'une ... minute) pour les grandes épreuves internationales.

Cela dit, ce fut en effet un beau gâchis ... Mieux goupillé et mieux soutenu, un circuit au centre de la Belgique aurait pu être viable... Jusqu'y compris le XXIe siècle ? La, c'est moins certain...

Bien sûr Stéphane, qu'il doit y avoir des choses pas claires dans cette histoire du circuit.
Et puis tout à fait d'accord, ce qui était jugé moderne au début des années 70, aurait du mal à soutenir la comparaison avec notre époque actuelle.
Mais bon si j'écrivais ceci :

Louise a écrit:

Le projet de ce circuit était pourtant très intéressant, dommage qu'il ne fut jamais terminé.

C'est aussi en pensant (mais mes souvenirs ne sont peut-être plus très bon) au projet initial vu dans la revue belge "Sport moteur" qui prévoyait un circuit bien plus grand.
Ceinturé par un anneau de vitesse (la ligne droite en faisait partie)
Bon aussi pour lire beaucoup de revue moto, à l'époque des jeunes mouraient sur les routes de Rungis près de Paris en organisant des courses sauvages.
Il a fallut qu'ils se battent pour enfin avoir un circuit où ils pouvaient rouler.
C'est comme cela que le circuit Carole (du prénom de la dernière victime à Rungis) vit le jour quelques années plus tard.
Alors qu'ici en Belgique près de la capitale, nous avions déjà un circuit qui ressemblait à ce que ces jeunes de là-bas avaient besoin.
Voilà pourquoi je pense toujours actuellement que ce fut un beau gâchis cette histoire de circuit nivellois

Bon, je sais que je vais encore y ajouter mon grain de sel, mais il faut se poser la question si dans notre petit pays il y avait vraiment la volonté politique pour faire quelque chose.
En plus n'oublions surtout pas que, même à cette époque, on parle business (beaucoup d'argent) et que comme à nos jours, il y a une certaine compétition entre les circuits et que l'avis des pilotes compte aussi.
Comme l'a si bien dit Stéhane, le tour de piste se bouclait (assez vite) dans un temps record, donc: petite piste en comparaison avec par exemple Spa et beaucoup de tours à parcourir. En faite, pas très interessant pour les pilotes. Il est vrai que certains circuits actuels de F1 sont pas interessants non plus, mais les dollars y sont et Bernie les adore..
Je crois personnellement, mais cela n'engage que moi, que même si le circuit aurait été allongé, il aurait eu pas mal de difficultées à rester au premier plan. Néanmois je cois que cela aurait été plus que vivable et qu'il aurait pu être utilisé pour y faire des courses , même en moto.
En conclusion on peut se poser la question si il y avait vraiment la volonté de continuer tant du point de vue de l'organisation F1, du propriètaire du circuit que du politique. N'oublions quand même pas que certains projets ont vu le jour grâce à la hargne, la combativité et la volonté de ceux qui y croyait.

Juste pour info, voici ce qu'aurait put être le " Grand " Nivelles, si la volonté politique avait suivi !!



Mais bon, à l'époque, il fallait remettre Francorchamps aux normes modernes et deux circuits en Région Wallonne : c'était beaucoup trop !!

Cela restera un énorme gachis car nous avions là ( en 1970 ) un circuit à la pointe du progrès ( à l'instar du Castellet en France ) .
Et même si pour les pilotes de F1 cela était vite devenu un peu juste , je peux vous assurer que pour toute une autre serie de pilotes ( Toutisme et GT ) le circuit était " challenging " ( surtout la crosse aussi appellée " The Big Loop " ) : prendre ce double droit qui n'arretait pas de se refermer était impressionnant et voir se rapprocher les grillages ( à 100 FB le mètre à l"époque si mes souvenirs sont exacts ) était rassurant pour la sécurité, mais nettement moins pour le porte-monnaie ( expérience personnelle en Simca Rallye 2 !! ).