OEPS 2012

Voici les deux bestioles prêtes pour les manches du OEPS 2012.
D'après ce que j'ai cru comprendre aujourd'hui: 1er manche vers la mi-avril.
Dessous les carros (une de NDW et l'autre une Fola) deux Doslot LMP1
Manque plus que des supers kits éclairages Z machine et elles seront définitivement parées!

Quelques photos:

Bravo Didier ! Beau boulot comme d'habitude... Je constate par ailleurs que même si la petite famille s'est agrandie, tu garde un bon régime de production

Pas de problème pour l'éclairage, ce sera du multileds customisé histoire que Zmachine soit bien vu au Oeps

A vendredi...
Philou

Superbes !

magnifique.

Splendide!

Et intéressant!!!

Splendide!

Et intéressant!!!

c'est vrai qu'elles sont superbe Didier

Voilà un bonhomme qui a de l'or dans ses doigts et c'est pas peu dire !

Bravo Didier, quel réalisme.

Du beau travail Didier.
A+

Voilà! Elles sont tout à fait terminées! La touche finale et le montage reviennent à Ph.Laudet et ses kits Z-machines qui font tout leurs effets! Merci Philou.

C'est vrai qu'avec l'éclairage elles déchirent

Superbe comme ça avec l'éclairage

Impeccc, 2 Killer's Bonne chance
Alberto

Du tonnerre

4 moteurs SRP 1044 (40.000T/min) "tests" reçus ce matin! Essais bientôt!

40.000 tr/min, cela doit-être inconduisible, z'allez rouler en 9v !!!!!

"Ils"prévoient de tourner en 11V, rapport imposé de 9/44! C'est tout ce que je sais pour l'instant! J'en dirai plus quand j'aurai fait quelques tours (surement vendredi)

Encore une idée lumineuse.

Ils feraient bien mieux de revenir au Proslot, mais en faisant l'entretien des moteurs avant chaque course.

au 24h de Dison, il n'y a pas eu un seul problème de moteur, mais qui sommes nous pour leur donner des conseils .

Je pense que le Proslot n'est pas "repris" pour une simple raison de "non-comparaison" en exIMCA et OEPS sachant que les organisateurs respectifs des deux épreuves ne se vouent pas un "grand amour"!

J'aurais aussi (comme d'autres teams) préféré une uniformité aux niveaux des choix moteurs mais celà est aussi valable à l'intérieur de notre petit pays!!!!!!!

Celui que cela intéresse les infos sur le moteur par ICI...

C'est du MRRC, il fait 210 gr de couple c'est pas mal,c'est comme le Scaleauto utilisé a la Winter Cup, par contre drôle d'idée le 9-44 avec ce couple......

Didier 2 a écrit:

Je pense que le Proslot n'est pas "repris" pour une simple raison de "non-comparaison" en exIMCA et OEPS sachant que les organisateurs respectifs des deux épreuves ne se vouent pas un "grand amour"!

J'aurais aussi (comme d'autres teams) préféré une uniformité aux niveaux des choix moteurs mais celà est aussi valable à l'intérieur de notre petit pays!!!!!!!

Au début ils roulaient avec des proslot comme ceux que l'on utilise en LMS, mais ils ne faisaient aucun entretien sur les moteurs, alors forcément ils ont cramés toute une série de moteur surtout au début de la deuxième saison, c'est pour cela qu'ils l'ont abandonné.

ils changent le type de moteur à chaque course maintenant, c'est plus simple!!!!!!

Merci pour l'info P@t.
Quoi qu'il en soit, à partir du moment où tout le monde roule dans les mêmes conditions!!!! Et puis des moteurs à 7,70€...suis plus là d'ssus!

Bonjour à tous,

Infos sur le moteur en question...

http://www.mrrc.com/catalog/Motoren/Motoren/Short-HI-Speed40-Motor-ca40000rpm%4012v-wCan-Drive-2mm-Shaft::15976.html

Product Info
Short HI-Speed40 Motor ca40000rpm@12v w.Can Drive 2mm Shaft
PartNo.: SRP1044
Category: Motors
Range: SRP by MRRC
Info: Short-Can flat type 12v (DC) motor. High performance racing engine designed for 1/32 & 1/24 scale model cars and chassis mainly to be driven on fast circuits or with use of chassis magnets. Not suitable for home race sets or tracks operated by basic technical equipment.

HI-spec open can version equipped with 3 pole armature and metal endbell including open bearing housing. Engine comes with one fixing hole for self tapping and two additional holes for M2 motor mount screws located on front side of can.

Technical data:
Speed free load ca40000rpm, Torque (stall torque) 100gcm (210gcm), Current (max.) 0,7A (2A). Sizing: Diameter 20,2mm x Length 25mm x Height 15,4mm. Weight 24gr. Can drive (cw) with 2mm diameter blank shaft.

En somme rien ne change, un peu comme dans la finance

Autre soucis en vue, vous avez déjà essayer une ACD3 en 10,5V Ooooeps !
Heureusement les light kits ZM fonctionnent jusqu'à 8V

Faudra vraiment que je trouve du temps pour sortir le banc moteur et la poignée ZM, pffff
Aller au boulot...

Philou

Hier au banc de rodage, à 4v les leds AV ne s'allumaient pas encore mais à 6V elles fonctionnaient déjà. Donc même à 10,5 ou 11V je suppose que je n'aurai pas à me tracasser!

Côté poignées: on y va avec des ACD 10 (et des fusibles de rechanges) et une Difalco donc j'espère m'en sortir aussi.

Que la Force soit avec toi, Didier.