OEPS 2012

T'inquiètes Jumbo, Didier a la force avec lui
Il a même la force G, le tout est de ne pas tomber sur le côté obscur de la force sinon... retour du jet d'ail
Tiens ça me fait penser que j'ai ma lasagne au four moi

aie!!!!

commodor67

Zmachine a écrit:

T'inquiètes Jumbo, Didier a la force avec lui
Il a même la force G, le tout est de ne pas tomber sur le côté obscur de la force sinon... retour du jet d'ail

Il est prêt pour les nouveautés Scalextric
Le duel peut commencer

Oh! J'veux bien un duel slotique Louise mais il aurait fallu que tu trouves une illustration d'un chasse neige "Scalex"! Au moins ainsi, je suis certain que quelques soient les conditions climatiques, tu sois là!

Ce n'est pas un duel avec toi que je proposais, moi !
Mais celui avec les Podracer de Star Wars en référence à ce qu'écrivait Zmachine

Pour le chasse neige, no problemo ! C'est vrai que l'hiver je ne bouge pas beaucoup
Tu ne savais pas que je milite pour le droit à l'hibernation ?
Tiens même mieux, mon prochain team en slot pourrait bien s'appeler "MRT" Marmotte Racing Team

Louise a écrit:

Tiens même mieux, mon prochain team en slot pourrait bien s'appeler "MRT" Marmotte Racing Team

Pourquoi ? Patrick est en hibernation ?

Je ne sais pas !
Mais pas besoin d'être une marmotte comme moi pour faire partie du team, juste adhérer à l'idée est suffisant

D'accord je m'inscris

Si "on" pouvait rejoindre le sujet initial....

Tout à fait prêt!

La voiture dans le haut de la photo est avec la carrosserie de l'an passé et va servir de "mulet", les deux autres sont neuves.


La différence (visible) est l'alimentation du moteur et du système d'éclairage, sur les voitures. Pour cette saison, le courrant passe par le "H". Système beaucoup plus efficace en cas de dépose de la carro de son chassis. Celà va aussi me permettre de "permuter" les carros sur les diffs chassis lors des essais.

Bravo Didier
Un magnifique boulot de pro

Il ne vous manque plus qu'une poignée laser

Obi wan

p.s. que D&G puisse mener la vie dur à l'Empire...

André a écrit:

40.000 tr/min, cela doit-être inconduisible, z'allez rouler en 9v !!!!!

Il paraît qu'ils doivent pédaler et rouler en même temps....

Galère pour les fumeurs.

Me sauve
Ronald

.
fumeurs strictement interdits à la course,

40.000 trs sans rien prendre...

Y a-t-il un contrôle anti-dopinq ???

ouf t'y

je rejoints Ronald.

Super travail Didier.

Et tu as raison, dans ce genre de course, aux essais limités, il faut avoir plusieurs voitures avec des réglages diffèrents.

Bonne course avec j'espère un très bon résultat.

Pat

Hier soir, premiers tours de roues avec les autos et les nouveaux moteurs! Comme annoncé sur le site OEPS: l'alimentation réglée sur 11v et c'est réellement celle qui convient car en 12V celà devient presqu'inconduisible (j'ai été contraint de réduire l'attaque à la poignée). Le moteur "pousse" à tout les étages et accélère de manière "brutale" et constante, du côté frein, moins qu'un Proslot (presque évident) donc ne pas hésiter à tourner à la roulette! Les sorties de courbes sont impressionnantes à la remise du "ON" il envoie le p'tit!
J'imagine bien les vitesses qu'on va atteindre dans des longues lignes droites, le tout sera de se "raisonner" à l'abord des virages qui suivent!
Vivement quelques jours plus tard après avoir pauffiné quelques réglages.

Sur les circuits, en Allemagne, n'ont-ils pas gardés les bankings (virages relevés) ? De ce fait, les freinages seraient moins violents que chez nous ?

Non pas de banking sur les pistes concernées.

Alors, je te souhaite bon courage et bon succès.