courses de régularité du TdB

J'aimerais avoir votre avis sur la manière dont je pourrais  organiser et donc rendre les résultats les plus justes possibles, lors des runs du TDB.

-Afin de ne pas fausser les résultats de la course de régularité, en tenant compte du premier tour qui n'est pas "lancé" et donc pourrait fausser la différence entre le TpL et le Tpr, le ds200 sera filmé pendant le run, ainsi, il sera possible de tenir compte des temps au tour sur 2 à 5, pour déterminer le TpL et le TpR, et pas besoin d'un assistant, à deux, c'est bon , puisqu'il n'est pas question de tenir compte d'un "run" avec sortie de piste pour juger une voiture.
Ce système évite aussi, en ne tenant pas compte du temps moyen, qu'un pilote compense un tour trop rapide, par un tour plus lent.


merci pour vos remarques

Ne serait il pas plus simple de partir une ou deux mètres avant le premier passage devant le DS...
Tu compterais alors tous tes tours sans devoir faire un tour complet pour te "lancer"

Oui, c'est plus facile , mais chez moi, le ds est dans un virage, délicat, non?

Pas nécessairement...

Il suffit que la voiture soit lancée et pour cela même une sortie de virage suffira.
Ce devrait en tout cas être suffisant pour gagner les 4 /10ème que tu cherche...
Ça n'en rattraperait même que 3 sur 4 que la différence sera divisée par 5...

Après, tu fais ce que tu veux, c'est toi qui organise ta course comme tu le sens

ou tu part apres ton ds et tu fait un tour de plus

-Je tiens compte des deux avis
-Je suis occupé occupés à tester.
 

Tu peux éventuellement te lancer juste ... après la zone de chronométrage, ça te fait alors un tour quasi complet pour te familiariser avec la piste et surtout l'auto (ex au hasard: la Trabant ... ).

De toutes les manières, même si ça doit demeurer aussi équitable que possible, il ne faut pas non plus pousser le sérieux trop loin ... Quelque soit la manière de procéder, l'une ou l'autre voiture sera toujours +/- avantagée (ex: sans "reconnaissances", les voitures les plus faciles et les plus immédiates à dompter seront les plus avantagées ou encore, sur un tracé inédit - genre ES de rallye montée pour l'occasion - les voitures passant en premier seront probablement désavantagées par la méconnaissance du tracé par les pilotes. Chez nous, à Manage, on passait systématiquement les voitures dans l'ordre (croissant OU décroissant) du classement général du tour, ainsi les voitures proches au classement général roulaient "ensemble". Souvent, on préférait passer les dernières classées en premier car les pilotes du jour avaient alors le plaisir de rouler avec des voitures, généralement, de plus en plus performantes...

Avant de lancer les voitures dans les épreuves "officielles", je vous recommande quand même de faire quelques tours avec chaque voiture, histoire d'avoir ne fut-ce qu'une petite idée du comportement de chacune ... Au coeur du Tour, ce sera également une bonne façon de vérifier si l'une ou l'autre voiture est encore suffisament "utlisable" (en effet, il peut arriver que l'une ou l'autre voiture rencontre un petit problème à réparer - ex: roue se détachant, pneu déjanté ou tresse endommagée, ...). Lancer une voiture en épreuve "officielle" dès sa réception et sans même l'avoir testée est en effet sans doute un peu "raide" ... Cela dit, au TdF, il pouvait exister ce genre d'épreuve "sortie de colis", mais en dose homéopathique ...

stephmartin a écrit:

Tu peux éventuellement te lancer juste ... après la zone de chronométrage, ça te fait alors un tour quasi complet pour te familiariser avec la piste et surtout l'auto (ex au hasard: la Trabant ... ).

Tout a fait au hasard l'exemple Stéphane

Perry a écrit:

stephmartin a écrit:

Tu peux éventuellement te lancer juste ... après la zone de chronométrage, ça te fait alors un tour quasi complet pour te familiariser avec la piste et surtout l'auto (ex au hasard: la Trabant ... ).

Tout a fait au hasard l'exemple Stéphane

Non, mais, il parait que l'une des épreuves consistera à mettre la voiture sur le toit le plus souvent possible en une minute

-merci pour toutes ces précisions.

C'est une bonne idée le contrôle vidéo, mais cela risque peut-être de te prendre beaucoup de temps pour recontrôler les temps de passage des voitures.
Ce ne serait pas plus facile de noter simplement les temps de passage sur une feuille ?

-C'est vrai.
- On peut  les noter, mais si jamais il y a eu une erreur...
 

salut a tous

heu j ai quelques doigts en trop


je peux te les preter si tu veux compter juste


les miens compte juste les temps de commodor le rester j ai un doute


commodor67

@commmodore,

-Vu les décos perso de tes voitures, tu me prêtes des doigts multicolores
-Je ne suis pas très performant en déco et peinture, mais il faut que je me lance...
J'ai quelques kits qui sont blancs depuis quelques années
et quelques vieilles voitures à relooker
C'est toujours un plaisir, et un beau boulot, de faire une déco personnelle, de A à Z, j'en suis sûr

salut a tous

hors sujet mes en reponce a.....


dernier arrivee en court de montage

heu c est un test pour moi airbrush+ posse de barre-metal

et comme elle servira pour unr course de nuit phares ,longue-portee ,clignotant ,echappement

voir aussi pour l habitacle j y pense mais beaucoups

commodor67

elle a pas l air mal du tout

pas mal du tout

Pour le TDB, je ne le ferais que si je m'occupe de l'organisation des runs, seul, car il est trop difficile de contenter tout le monde (point de vue horaire), surtout que je compte faire cela plus en semaine que le week-end.
Ayant peur de faire doublon avec le SRCN, je crois que je vais m'abstenir et me retirer en tant qu'étape TDB et en tant que participant..J'en préviens Perry...
Je laisse le SRCN s'arranger avec le SRCF, moi, je me retire  

commodor67 a écrit:

hors sujet mes en reponce a.....

Oui qu'elle est belle C'est une Porsche slot-it ?