Cartrix - DMR

Armand a écrit:

Luc a écrit:

J'aimerais bien venir car je n'ai pas encore roulé sur ce circuit, mais je n'ai malheureusement pas de voiture

Si je viens, je t'en prêterai volontiers une.

Merci bien Armand tiens moi au courant svp

On peut avoir le règlement siouplait?
......Mercès....

stephmartin a écrit:

Lors de "nos" GP Cartrix, nous utilisions 14 volts et ce aussi bien à Ecaussinnes qu'à Manage... Cela suffisait pour "animer" les voitures ... La légèreté des voitures (si je me souviens bien, moins de 60 grammes lest inclus...) et ce voltage rendaient ces F1 suffisamment intéressantes.

Si ça peut aider, on trouve une trace du réglement technique de l'époque sur ce bout de site web actuellement en jachère ...

http://users.skynet.be/hobbies/f1legend.htm

Pour éviter le coup des jantes serties voilées ou qui se détachent de leur axe, j'avais suggéré à l'époque l'utilisation de jantes BRM (pneus inclus) calibrées et dotées de vis alen. Il en existait pour les axes d'origine de ces Cartrix. Ces jantes sont en outre très jolies avec leurs rayons photodécoupés et, tout au moins à l'époque, pas très chères. Mais, bon, ce fut sans suite ...

Doit-on effectivement se baser sur ce règlement-ci? Avec le poids max à 58gr.? Et le choix du pignon entre 9 ou 10 dents? ( les pignons sigma nylon serrent et ne conviennnent donc pas)
Vous pouvez m'inscrire, même si ce serait plus facile et définitif avec l'horaire. Quand vous pourrez bien sûr.
Merci chers organisateurs!

Règlement technique 2013
Cartrix GP Legends


Voitures admises
L’épreuve est réservé aux modèles F1 classique Cartrix, déjà sortis ou à venir.

Modifications admises
Les voitures doivent demeurer d’origine.
Pour information, voici les côtes autorisées des trains avant et arrière sur tous les modèles (sauf exception ci-dessus): 54,5 mm de largeur hors tout pour le train avant et 55,5 mm pour le train arrière.

Le seul moteur autorisé est celui équipant les modèles les plus récents (Cartrix TX-1) ou équivalent (voir ci-dessous).
Tout moteur manifestement trop performant sera écarté.
Moteurs autorisés :
Cartrix TX1 (FC-130) 13,000 RPM/12v 65 gcm/12v, 2.1W/12v
Ninco NC1 (FC-130) 12,730 RPM/12v 60 gcm/12v

Le pignon doit être un 9 ou 10 dents, laiton ou plastique.
Pneus, jantes, axes et couronne doivent rester conformes à ceux équipant la voiture d’origine.
Il est permis de vernir les pneus avant.
Il est permis de stabiliser le train avant. L’ajout de rondelles destinées à limiter le jeu latéral est également admis.
Le lest est autorisé sur le plan supérieur du châssis. Toutefois, aucune voiture ne pourra dépasser 58 grammes.
Il est permis de coller les jantes sur leur axe et les paliers dans leur support.

Programme :

• Format de l’épreuve : encore à l’étude au 12/04
• Tension d’alimentation : 13,5 v
• Scotchage à chaque inter segment.
• Mardi 30 avril: essais libres de 20h00 à 00h00, exclusivement réservé aux voitures et concurrents inscrits à la course Cartrix GPL.
• Mercredi 01 mai: ouverture de la piste à 9h00/ entrainements segmentés de 3 min de 9h00 à 11h00/ contrôle technique de 11h00 à 11H40/ début des courses à 12h30.
• Inscription 5€ par pilote.

Merci André!
Et donc, Luc, je te prêterai une voiture.

Pas d'autres candidats.

Armand a écrit:

Merci André!
Et donc, Luc, je te prêterai une voiture.

Grand merci à toi Armand

André a écrit:

Pas d'autres candidats.

JT, non?

Armand a écrit:

André a écrit:

Pas d'autres candidats.

JT, non?

il est inscrit incognito (steve Warson) mais ne le dit à personne

André a écrit:

Pas d'autres candidats.

André, tu me noté dans les inscrits ?
Et il me semble que Stany doit venir aussi, nous en avions parlé l'autre jour en revenant de Manage.
Il faudrait peut-être lui reposer la question ce soir au Slot4000

Je pense en être avec l'une de mes "vénérables" Zvezda ... Elles sont stockées quelque part en Sibérie ...

Louise a écrit:

André a écrit:

Pas d'autres candidats.

André, tu me noté dans les inscrits ?
Et il me semble que Stany doit venir aussi, nous en avions parlé l'autre jour en revenant de Manage.
Il faudrait peut-être lui reposer la question ce soir au Slot4000

Vous êtes inscrits, Louise. Voir le premier post de la page 1.

Merci Armand, ah oui je n'y pense jamais qu'il faut revenir en arrière pour voir l'évolution de la liste des engagés

stephmartin a écrit:

Je pense en être avec l'une de mes "vénérables" Zvezda ... Elles sont stockées quelque part en Sibérie ...

Et bien moi normalement, ce sera la Maserati 250F de Maria-Teresa de Filippis

stephmartin a écrit:

Je pense en être avec l'une de mes "vénérables" Zvezda ... Elles sont stockées quelque part en Sibérie ...

Si tu prend un pseudo, Nicolas Narkine me semble bien indiqué.

André a écrit:

il est inscrit incognito (steve Warson)

JT.....Steve Warson ..............

Merci pour le règlement André...

Bon, j'ai un peu arrangé ma voiture pour la course au niveau de la déco



Il reste à trouver une solution pour la transmission qui est vraiment très dur (la voiture n'avance pas en plus )

Euh... Etant donné qu'il y a des années que je n'y ai plus été (je n'ai même jamais vu la piste bois... ), quelqu'un pourrait me rappeler l'adresse du DMR?
Merci d'avance, les gars.

Luc, tu devrais rouler en Gordini.

77 Rue Neuve ...Dison....

Armand a écrit:

Luc, tu devrais rouler en Gordini.

Merci Armand Tant que sa roule et que se soi un peu compétitif, c'est extra. Tout pour passer une bonne journée de Slot

Le Greg devrait en etre.

Greg1955 a écrit:

Le Greg devrait en etre.

Greg1955 a écrit:

Le Greg devrait en etre.

Oufti lequel?

Le Bob aussi, si je retrouve ces bagnoles....

bobby a écrit:

Le Bob aussi, si je retrouve ces bagnoles....

Il faudrait encore 2 participants pour faire 3 séries.

Pour info, la piste bois sera accessible, même pour ceux qui ne participent pas à la cartrix.