OEPS INFO

André a écrit:

Quelqu'un a des infos sur le résultat final.

Je crois qu'ils font deux...c'est top!!!!   

P@trick a écrit:

André a écrit:

Quelqu'un a des infos sur le résultat final.

Je crois qu'ils font deux...c'est top!!!!   

Je veux croire que c'est top, en Espagne sur une piste nouvelle et certainement derrière une équipe locale, c'est une victoire.  

oui bon résultat. premier team non local, NDW est derriere.

pourtant parti en tête, l'incident leur est assez dommageable, c'est con

On perd la course avec ce comptage à la con. C'est une certitude.

Bref.

Merci à tous pour vos encouragements, et surtout merci à notre ami Didier alias "monk" d'avoir créer ce team.

Retraite bien méritée    


  


Bien entendu on t'attend à Moers!!!!! merci vieux cadet

Goldos a écrit:

Merci à tous pour vos encouragements, et surtout merci à notre ami Didier alias "monk" d'avoir créer ce team.

Retraite bien méritée    

mouhahahahaha

félicitations les champions

Super

Félicitations

Bravo, super perf  

(très...) belle perf   et beau circuit. Dommage l'histoire du crash lors de la neutralisation mais c'est hélas je crois commun à beaucoup de poignées électroniques qui laissent les voitures continuer sur leur élan sur parfois plusieurs mètres ... Existe t'il une solution à ce problème (qui surgit aussi lors des fins de segment...) ou des poignées qui ne laissent pas les voitures partir en "roue libre" ?

Non non.

Partout ce phénomène est gèré. Soit comme chez nous, le frein est sous contrôle du pilote, soit comme chez les Allemands, au moindre track, full brake.

Merci à tous, mais nous, on l'a mauvaise. TRÈS mauvaise.

A Manage, je ne pense pas que la piste soit équipée d'un dispositif permettant aux voitures de "piler sur place" lors des tracks et/ou fins de segment. Cela dit, au bout de la longue ligne droite, ça monte et le virage qui suit n'est pas en épingle à cheveu...
Si c'est aisé à monter, on pourrait penser à équiper la piste d'un tel dispositif.

A Manage, le frein poignée est toujours actif. Donc si le pilote freine, la voiture s'arrête.

Patrick

Voilà.

et comme depuis 15 ans chez nous.....

Donc c'est quand même une grosse surprise.

bref. Barcelone c'est beau.

Et Sitges aussi!

La sangria et la Paella sont bonnes. donc on me regrette rien

Félicitations à Goldos et à Gillou, SUPERBE prestation en effet, et quelle belle piste !   
Dommage pour Didier qui n'a pas été en mesure de compléter l'équipe...

En fait, il était prévu que j'aille à Igualada pour supporter les meilleurs des meilleurs mais des circonstances professionnelles et familiales ont eu raison de mes projets   

Concernant le problème du freinage à la coupure, la solution est pourtant simple :

Il suffit d'équiper la piste de relais (un par slot) dont les deux contacts normalement fermés seront raccorder directement aux deux tresses, la bobine du relais étant alimentée directement par l'alimentation de la piste... même pas besoin d'un schéma ;o)
C'est le moyen le plus simple, efficace, fiable et surtout, le plus équitable, étant donné que les différents modèles de poignées ne réagissant pas de manière similaire au moment de la coupure.

Mais bon comme on dit, les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

On en reparlera sur la HTTT track de Zmachine en novembre 2014  


Bon là j'ai bien besoin de me changer un peu les idées... allez un petite balade dans les paddocks  

A+ à tous,
Philou

Bonjour à tous

A mon avis il y a moyen d'installer ce dispositif sur la poignée même. Ainsi on serait indépendant de l'équipement électrique de la piste.

Je pense que Slash étudie comment le faire.

Cédric, Gilles, Didier et ceux qui participent au OEPS devraient équiper leur poignée avec ce système.

@+

lekdubk

Salut à tous,

Pour info, Zmachine sortira très bientôt la "SYCLYC Box" (protos pour l'été, série pour la rentrée)

"Save your controller, save your car & light your competitors"   

Ce boîtier, qui se placera entre la connexion de piste et la poignée, intégrera le freinage automatique en cas de coupure (déverrouillable), mais aussi bien sûr, une protection de la poignée elle-même (ouf fini les réparation de poignée ;o)

Egalement pour ceux qui la foutue tendance à toujours vouloir dépasser les autres, ils auront enfin la possibilité d'effectuer des appels de phares   et de mettre on/off les feux sans devoir effectuer un arrêt !

Cette technologie (par ailleurs intégrée en std dans les futures poignées ZM) sera compatible avec toutes les poignées à découpage ou linéaire sur nos plus belles pistes analogiques (commun négatif) existantes...

Avantages supplémentaires non négligeables : réduction des émissions EMI et de la température moteur.

A très bientôt, (et si ;o)
Philou - ZM

Très bonne info ça philou, hâte de voir tout ça sortir
C'est sûr qu'il y aurait beaucoup moins de casse comme ça...

Allait vite vite Moers, envie de rouler moi... je deviens FOUUU
Quelqu'un sait quand on peut aller à la piste pour faire des essaies??

Gillou a écrit:

Très bonne info ça philou, hâte de voir tout ça sortir
C'est sûr qu'il y aurait beaucoup moins de casse comme ça...

Allait vite vite Moers, envie de rouler moi... je deviens FOUUU
Quelqu'un sait quand on peut aller à la piste pour faire des essaies??

tu peux déjà venir à Dison ce vendredi, la piste est ouverte.

ok je vais voir ça avec mes équipiers

Goldos a écrit:

Non non.

Partout ce phénomène est gèré. Soit comme chez nous, le frein est sous contrôle du pilote, soit comme chez les Allemands, au moindre track, full brake.

Merci à tous, mais nous, on l'a mauvaise. TRÈS mauvaise.  

Pour la next fois, ceci, vu sur le site d'AB Slotsport, peut aider à éviter ce genre d'inconvénient sur les pistes non munies d'un dispositif "anti-crash"...   

http://www.abslotsport.biz/Track%20Brake%20Genie%20instructions.pdf

Pour la next fois, ceci, vu sur le site d'AB Slotsport, peut aider à éviter ce genre d'inconvénient sur les pistes non munies d'un dispositif "anti-crash"...   

http://www.abslotsport.biz/Track%20Brake%20Genie%20instructions.pdf

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Interressant ça! Merci

Bon et quoi là !
Il me semble qu'il y a des petits gars de par-ici qui roule ce weekend à Moers en Allemagne dans la troisième manche de ce championnat Oeps. Et personne n'en parle en plus !
Je n'ai pas trouvé de live center comme il se fait à Trier (où je n'ai pas regardé au bon endroit ).
Donc je met simplement le site de l'organsition :
http://www.oeps-racing.com/
Et puis n'hésitez pas de nous tenir au courant si vous avez plus d'infos.

Je vais les voir ce soir, je vous tient au jus en rentrant

Merci André et Chantal. Nos plus fidèles supporters

Course bizarre et difficile pour nous.

Une très belle piste 6 voies, toute neuve, sans le moindre défaut, hyper technique sans répit pour les pilotes. 10 équipes seulement au départ

A la pose hier soir D&G étaient 3iem derrière NDW et No limit, les 3 sur 5 tours, Bobby et Pierre pointaient à la 8iem place.

A la reprise pour la session de nuit, les choses ne ce passait pas trop bien pour nos petits belges, l'obscurité presque totale rendait cette piste encore plus compliquée à assimiler. Le fait aussi de conduire assis n'était pas pour les aider.