LMS Charleroi

RE a tous, me revoila nouvel homme....

Je me suis marié le 18/10... (Ca tiens encore.. )

Bon, LMS Chareroi, suite a quelques petits problemes, elle est avancée au 7/12. (Un week end avant).

Les Inscriptions sont ouvertes, Si vous avez un probleme, MP SVP.

MErci.

Cedric.

COMBIEN tu a maigrit??

Beaucoup...

Pour cause de désespoir y bouffe plus rien...

200 grammes avant le mariage, voyage de noce en all in, tout repris....

Pourquoi changes tu la date Tu nous fais un smc bis?

inscription de l equipe
team 112 avec comme
pilotes:
olivier mulleners
michel vandenberghe

DAVIC OU NORMAL ,,,,

Davic comme décidé à Dunkerque

exacte..

la date du 7 pose probleme?

OUI

hub svp, tu ne roules pas ici. sauf si tu roules le 14. merci

bon mon cedric, il faudrait fixer une date, car mon calendrier n'est pas extensible toutes les semaines...
peux tu fixer une date ferme et definitive...
d'avance merci

ps : essaye d'en trouver une sans neige...

c'est le 7, sauf contrindication de participant.

Merci.

Tu es tellement au courant de TON organisation que tu ne savais meme pas que l'on etait inscrit pour le 14....
Quand on choisi une date on la garde.... Sinon tu perturbe meme les organisation des autres! Mais je suppose que tu t'en fou!

Point que neni...

La date est le 14, et effectivement, je n'etais pas au courant pour vous.

DONC, A TOUS, LA DATE EST MAINTENUE LE 14 DECEMBRE.

MERCI.

salut moi ok pour le 14

ok merci

Malheureusement, je ne pourrai pas être présent
Réunion de famille en France
Bizatous.

En vue de l’épreuve Bel-LMS prévue à Charleroi le dimanche 14 décembre, ces quelques infos (utiles…)

Timing probable :

-à partir de 8 h 30 : ouverture du local – accueil des équipes – distribution des puces et des moteurs. NB : les puces « perso » sont autorisées

-8 h 45 – 10 h 45: essais libres (les postes de pilotage sont attribués une bonne fois pour toutes pour toute la journée)

-10 heures 30 - 11 h 00: contrôle technique + distribution des pneus (slot-it P6 19 X 10)

-11 h 15 - 11 h 35: essais chronométrés (c'est l'occasion de rôder ses pneus, d'avoir des essais supplémentaires et d'établir une grille de départ). Durant ces essais chronométrés il faut respecter les procédures de course (ramassage sur les voies extérieures, arrêts dans les stands, etc...)

-11 h 45 - midi 45: pause repas (Bruno Brébois devrait sans doute pouvoir préparer un repas chaud. Et il y aura sans doute également des sandwichs et/ou des croque)

-13 h 00 - 17 h 20: course (4 heures de course + une pause de 20 minutes à mi course pour faire « souffler » les équipes de 2 pilotes).

Les Equipages de deux pilotes sont autorisés mais lorsque c’est possible, il est conseillé de rouler à 3. Pour les équipages à 2, ce sera en effet – et sauf bye au ramassage possible si équipes en suffisance - du « pilotage – ramassage » non stop (à l’exception de la pause à mi-course).

Pour éviter que les postes de ramassage des équipes à 2 pilotes soient désertés durant les changements de pilotes, la course sera subdivisée en 6 segments de 40 minutes. Durant les (brefs) inter-segments, les changements de pilotes seront possibles. Pour les équipages à 3, chaque pilote devra accomplir 2 segments. Pour les équipages à 2, ce sera 3 segments par pilote.

Si vous n’avez jamais roulé en Davic, je vous suggère de venir le mardi précédent le jour de la course. La piste sera configurée en Davic pour des essais libres. Il sera également possible de déjà monter les puces Davic et de les garder jusqu’au dimanche.

Dans le choix de la voiture, ne sous estimez pas l’encombrement de la puce. Même si le volume de ces puces a été réduit, ça pourrait encore être délicat dans certains spyders aux lignes très tourmentées. Ainsi, certaines autos quelque peu négligées ces derniers temps pourraient retrouver ici un regain d'intéret (ex: mc Laren longue, Nissan slot-it, ...)

Voilà, n’hésitez pas à vous inscrire. Avec un plateau constitué de pilotes expérimentés et d’autres découvrant le Davic, l’épreuve GR5 organisée sur le même calque (en un peu plus court) il y a une dizaine de jours s’est plutôt bien déroulée et certains détails devraient sans doute encore être améliorés.

Et, tout comme lors de cette épreuve, et en l'absence de Cédric (indisponible à cause de son boulot), je serai à la Direction de course (tout en laissant la responsabilité du CT aux organisateurs de la compétition) .

Stéphane M.

qui pourrait me donner l adresse du club merci

Hello,
l'adresse du SRCB : 2,avenue des Olympiades
5000 Charleroi
Suivre "Spriroudôme" parkings 5 & 6. Petite construction en dur, porte...
Le nom du Club est indiqué au dessus de la porte et éclairé.
Amicalement,
Bobby.

merci bobby

Je viens de me souvenir que nous ne sommes pas encore inscrit
Il y aura donc une équipe ScalexRevolution avec Kamixmmmme et moi même

Pour divers raisons (calendrier chargé, fin de saison tardive, spécificités du système Davic, "incidents" d'Ecaussinnes, etc...) sur lesquelles nous ne reviendrons pas en détail, le plateau de la dernière manche du championnat Bel-LMS32 2008 n'avait plus été aussi "léger" en nombre de concurrents depuis l'épreuve organisée à Dison en 2004. Tout comme lors de cette épreuve, il n'y avait en effet que 9 équipes au départ. Cette dernière épreuve en date avait pour autre particularité d'être la toute première épreuve Bel-LMS organisée sur la piste du SRCB de Charleroi et donc en système Davic. Cette particularité a évidemment quelque peu redistribué les cartes avec des équipages plus expérimentés (pilotage, préparation, adéquation du matériel) en cotoyant d'autres peu ou pas habitués aux courses "digitales".



Malgré la légèreté du plateau, l'épreuve – de 4 heures pour l’ensemble des équipes - a pu se disputer dans des conditions convenables, entre autres, avec une équipe assignée à la direction de course (et aidée par Michel Willems qu'on peut ici remercier) et les 8 autres au ramassage.
Les essais qualificatifs nous ont valu quelques bons moments avec 4 ou 5 équipes en bagarre pour la certes bien symbolique pôle position (les postes de pilotage sont ici à peu près tous équivalents en visibilité). Le début de course était également bien palpitant avec pas moins de 5 pilotes - Hubert Jacob, Grégoire Hans, Patrick Huegens, Michel VDB, Kevin "Revolution".- s'échangeant à plusieurs reprises la première place lors de la première demi-heure:.. Et pas loin derrière, l'équipe namuroise Dephi - Hobby 2000 demeurait en embuscade. Par après, nous entrions alors dans une véritable course d'endurance avec plusieurs équipes successivement ralenties par divers problèmes techniques: transmission pour l'équipe de Chimay, problèmes de poignée pour Scalexrevolution, carrosserie pour le SRCB, etc, etc... Deux équipes - Team 112 et MRCC La Follie - se détachaient alors et se maintenaient avec des écarts variant entre 2 et 6 ou 7 tours au gré des relais durant la majeure partie de l'épreuve. La fin de la course tournait à l'avantage de la ... Zvezda VP 2008 (bon, il y en a qui prétendent que c'était une Toyota Gt One... voir encadré plus loin… ) du MRCC. Après une lente mais régulière remontée, Scalexrevolution terminait à la troisième place à 2 ou 3 tours de la Porsche d’Olivier Muleneers et de Michel VDB. Ces 4 pilotes terminent d’ailleurs au sommet de la hiérarchie du championnat 2008 avec le titre pour Kevin et Olivier Bauwens.



50 ans après...

50 ans après l'épopée des Zvezda en Formule 1, les hautes autorités russes, désireuses de revaloriser le savoir faire mécanique de leur pays ont relancé un programme, cette fois en catégorie LMS Prototype...

Ils ont tout d'abord convaincu un célèbre ingénieur français, André de Cortanze, de leur concevoir un nouveau prototype. Faire venir ce célèbre ingénieur en Russie n'a certes pas été facile et divers arguments ont dû être utilisés....

On avait commencé par ceci....

x 1000

.... accompagné de ceci...

X 100

... et de cela ...

X 3 ou 4

Mais le Français, toujours réticent pour venir travailler dans un centre d'essais au coeur de la Sibérie, il a fallu en revenir à des méthodes plus persuasives et à dire vrai plus conformes à l'inventivité slave...











etc...

Enfin convaincu, André de Cortanze s'est alors mis au travail et a (très rapidement...) mis au point un Prototype qui satisfait déjà ses pilotes

NB: ma dernière victoire en faisant équipe avec Patrick remonte à juin ... 1989 à l'occasion des 12 heures de Nieuwpoort. Un certain Michel Willems complétait alors l'équipe qui portait le nom du club carolo Mini Racing Club Charleroi...

Putain ...... 20 ans déjà !!!!