Course Cartrix du 1° Mai

Raph. a écrit:

Présent et je voudrais une lasagne.

merci

a+

Raph

Déjà noté, de la balle

Jean-Thierry a écrit:

Le retour de Steve Warson
Moi aussi je vais m'amuser en virage surtout si Loulou est juste à côté de moi

JT, voici une petite citation d'Armando.

Armando a écrit:

 et je vous garantis que ça va sssaaaiigner!

Bonjour,

Comme me l'a fait justement remarqué Armand, les rapports de transmission de référence pour les modèles équipés du moteur TX05 sont bien de 8 x 29 ou 8 x 31 et non 9 x 25 et 9 x 27 comme indiqué par erreur dans le règlement publié.
Merci d'en prendre note.

FC

Christian et Franky seront présents

Pour le repas nous seront quatres 3 paella et une lasagne merci

A bientôt

Petite question dans le règlement de Armand chez hobby 2000 on peut mettre un pignon de 10d slot it en métal et ici je vois en laiton ou plastic??

Transmission
Pour les moteurs TX1, rapports autorisés de 9 ou 10 X 25 ou 27.
Pour les moteurs FF, rapports autorisés de 8 X 29 ou 31 exclusivement.
Seules les couronnes Cartrix gravées au nombre de dents sont autorisées (réf. Cartrix 1054 pack couronnes 25 + 27 entre autres).
Pignons nylon ou laiton autorisés. Pour le pignon 10d., la référence Slot.it PI10 est recommandée.

Horst fera aussi la course Catrix

Hello,

Jean-pierre également présent.

a+

Petite question et remarques ,
A première vue le réglement change tout le temps.
A la première course organisé chez nous on ma obligé a reprendre sur mon axe arrière car il dépassait les 55 mn autorisé donc je me retrouve avec un axe
arrière de moins de 55 mn , puis maintenant le réglement change de nouveau et on peut avoir un axe arrière de 55,5 mn et ce sur 2 de mes voitures car j'avais eu la gentillesse de prêter une de mes cartrix a un pilote qui n'avait pas de voiture donc 2 voitures chez moi avec un axe arrière maintenant trop cout par rapport a ce qui est autorisé , vraiment pas cool .
Maintenant a ce que je peut lire ce serait le pignon qui passerait de 9 ou 10 autorisé chez nous selon le moteur a 8 .
A quand le prochain changement ? .
J'aimerai savoir quoi car je n'ai vraiment plus l'intention de changer mes voitures .

Peux tu inscrire Laurent henri svp .
Merci d'avance .

Liste des inscrits:

Francis
Danilo
Patrick Huegens
Louise
JT
Patrick Francise
Philippe Destré
André
Stany
Armandoooooooo
Raph
GR Fred
Horst
Christian
Franky
Jean Pierre
Laurent
Max
Martin
Franck
Georges

1 Paella et 1 lasagne siou plait

Francine a écrit:

1 Paella et 1 lasagne siou plait

ok

chris 2014 a écrit:

Petite question et remarques ,
A première vue le réglement change tout le temps.
A la première course organisé chez nous on ma obligé a reprendre sur mon axe arrière car il dépassait les 55 mn autorisé donc je me retrouve avec un axe
arrière de moins de 55 mn , puis maintenant le réglement change de nouveau et on peut avoir un axe arrière de 55,5 mn et ce sur 2 de mes voitures car j'avais eu la gentillesse de prêter une de mes cartrix a un pilote qui n'avait pas de voiture donc 2 voitures chez moi avec un axe arrière maintenant trop cout par rapport a ce qui est autorisé , vraiment pas cool .
Maintenant a ce que je peut lire ce serait le pignon qui passerait de 9 ou 10 autorisé chez nous selon le moteur a 8 .
A quand le prochain changement ? .
J'aimerai savoir quoi car je n'ai vraiment plus l'intention de changer mes voitures .

Salut Chris,

J'étais au contrôle lors de la première épreuve et je regardais notre Armando contrôler et gérer tout ça.

Pour le pignon de 8, c'est bien un pignon prévu pour UN seul type de moteur. Pas de panique.

Le règlement est neuf, comme la catégorie, et évolutif dans sa première année pour corriger les failles. C'est logique.

Pour ce qui est de ton axe, il te suffit de désserer tes jantes, et de les visser 0.25 plus loin de chaque côté, rien de bien grave du coup il me semble.

à chaque problème sa solution. Armando n'est pas un pro du règlement, mais il prend des initiatives, et je le suis à 100%, il ose, il organise, il corrige. Tous ces changements bien que peu nombreux à mes yeux vont dans l'unique but d'avoir un maximum de voiture différentes au performance similaire.

Soyons compréhensifs, laissons le temps à Armand de fignoler son règlement, TOUJOURS fait pour respecter un esprit bien précis, qu'il veut donner à cette catégorie.

Allez, soyez fou, amusez vous!

Christian,

Effectivement: "à première vue" seulement...

Comme annoncé dès avant la première course, le règlement Slot4000 était prévu pour pouvoir évoluer au cours des premiers mois et s'insérer dans celui de Dison sans devoir rien modifier à nos voitures: c'est toujours le cas.
A un demi-mm près, je n'ai d'ailleurs rien modifié depuis la première course.
Les axes AR de ta voiture étaient les seuls à être trop larges de PLUSIEURS mm. Et si maintenant, ils sont trop étroits d'un quart de mmm...  cela ne changera strictement RIEN à leur comportement. D'autres modèles sont bien plus étroits d'origine.
Comme prévu également, Francis et moi, nous concertons pour faire se rapprocher les règlements de nos deux clubs respectifs, et même s'il reste qques différences, exclusivement autour des nouveaux modèles (Talbot et Alfa) et leur nouveau moteur FF, nous sommes en passe d'y parvenir.
Je ne saurais trop te conseiller de lire LES règlements dans leur ensemble (celui de Slot4000 pour Liège ET celui du DMR pour Dison), ce qui t'aiderait peut-être à mieux en comprendre l'esprit.

Je serais de la partie

Louise a écrit:

Jean-Thierry a écrit:

Le retour de Steve Warson
Moi aussi je vais m'amuser en virage surtout si Loulou est juste à côté de moi

JT, voici une petite citation d'Armando.

Armando a écrit:

 et je vous garantis que ça va sssaaaiigner!

Hello Louwlou puisque ça va saigner Steve Warson n'a peur de rien ni de personne
Steve Warson à toujours sa boîte de secours
Non pas pour lui bien sûr, mais bien pour les autres

Jean-Thierry a écrit:

Hello Louwlou puisque ça va saigner Steve Warson n'a peur de rien ni de personne
Steve Warson à toujours sa boîte de secours
Non pas pour lui bien sûr, mais bien pour les autres

çà ressemble plus a du Chuck Norris que du Steve Warson çà... tu ne te serais pas trompé de film ?

Heu ! Pas Nicky Larson celui qui n'a pas peur de personne mais qui

ramasse tout le temps la masse de 10 tonnes par sa secrétaire ! ?

😂

mercator a écrit:

Jean-Thierry a écrit:

Hello Louwlou puisque ça va saigner Steve Warson n'a peur de rien ni de personne
Steve Warson à toujours sa boîte de secours
Non pas pour lui bien sûr, mais bien pour les autres

çà ressemble plus a du Chuck Norris que du Steve Warson çà... tu ne te serais pas trompé de film ?

Hello man sache que l'on ne tutoye pas Steve Warson ! on le vouvoie

Jean-Thierry a écrit:

Hello man  sache que l'on ne tutoye pas Steve Warson ! on le vouvoie

vous, vous voulez quoi ? vous voulez tu que je vouvoie tu quand je vous vois , c'est çà ???


sachez cher Môssieur que si Gilbert Montagné a tendance a tutoyer tout le monde c'est parce qu'il ne vouvoie pas !

... Hi HI Hi ...

j'aimerais faire rouler ma Kurtis Offenhauser; est ce encore possible?

bien à vous

Frank Warson

bien sur, pas de problème

Armando a écrit:

Christian,

Effectivement: "à première vue" seulement...


Je ne saurais trop te conseiller de lire LES règlements dans leur ensemble (celui de Slot4000 pour Liège ET celui du DMR pour Dison), ce qui t'aiderait peut-être à mieux en comprendre l'esprit.

Enfin bien résumé cher Armando
oui Christian lire les règlements dans leur ensemble afin de mieux en comprendre l'esprit
Ainsi fait tu pourras "en toute jouissance" en retirer toute la quintessence et la philosophie
qui se dégage de cette course hors du commun et qui en fait la course la plus palpitante,
la plus rapide excitante de l'année sur un des plus beau circuit de la province
Vive le slot !
Cartrixement vôtre
Steve Warson

gangsterparadise59 a écrit:

 j'aimerais  faire rouler ma Kurtis Offenhauser;   est ce encore possible?

bien à vous

Frank Warson

Un deuxième Warson en piste et qui plus est avec une Kurtis Offenhauser. La fratrie Warson sort la grosse artillerie
Cela va fumer on dirait ! Il va falloir essayer de passer entre les coups !

J'édite pour une petite correction dans l'orthographe du nom de famille de Steve et Frank.